打好污染防治攻堅戰，重中之重是打贏藍天保衛戰，明顯增強人民的藍天幸福感。據了解，今年將全面啟動打贏藍天保衛戰三年作戰計劃，出臺重點區域大氣污染防治實施方案。

長遠治理規劃輪廓日益明朗 助力藍天白云恒常在(攝影 老崔)

在“大氣十條”第一階段，我國出重拳、下猛藥，空氣質量改善工作取得階段性成果，截至2017年底，重點地區細顆粒物(PM2.5)平均濃度下降超過30%，霧霾來襲的次數少了，發生霧霾的地區范圍小了。

然而藍天白云常態化能夠最終實現，仍舊牽動著國人的心。“天幫忙”只是偶然，“人努力”才是正道。打贏藍天保衛戰要知其然，還要知其所以然。那么，如何努力?

今年的政府工作報告中，明確提出：“鞏固藍天保衛戰成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度繼續下降。推動鋼鐵等行業超低排放改造。提高污染排放標準，實行限期達標。開展柴油貨車超標排放專項治理。”

從宏觀層面來看，我國為打贏藍天保衛戰已然制定了長遠規劃，具備了較高的可行性與可操作性。但從微觀角度而言，中國環保在線認為，需要有所側重，譬如淘汰鋼鐵、煤炭等行業的過剩產能，還譬如強化機動車排放治理工作。

“堅持用市場化法治化手段，嚴格執行環保、質量、安全等法規標準，化解過剩產能、淘汰落后產能。今年再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右，退出煤炭產能1.5億噸左右，淘汰關停不達標的30萬千瓦以下煤電機組。”政府工作報告明確提到。

全國政協委員張道宏建議，從長遠看，推動能源結構調整、產業結構調整是解決大氣污染的根本。應堅持對過剩鋼鐵產業等落后產能淘汰的力度。現階段，在加大PM2.5、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)治理控制的同時，加快實施揮發性有機物(VOCs)和氨總量控制。

截至2017年底，我國機動車保有量已達3.10億輛，經核算排放總量在2016年就達4472.5萬噸。高排放機動車雖然只占機動車總量的10%至20%，但排放的污染物卻占機動車排放污染物總量的60%至70%，是大氣污染的重要來源。

專家指出，加速出臺對國III柴油車排放污染監管及治理辦法，通過安裝黑煙遙測裝置、加大道路行駛車輛的排查力度顯得尤為重要。通過補貼政策鼓勵國III柴油車淘汰或者安裝尾氣凈化裝置，對排放黑煙車輛限期整改，加大處罰力度，有效控制國III柴油車的排放。

關于如何打贏藍天保衛戰，全國政協委員黃潤秋表示，當前國家已經在制定2020年打贏藍天保衛戰的三年行動計劃，下一步大氣污染治理關鍵是在三個結構的調整和優化：一是產業結構，二是能源結構，三是交通運輸結構。黃潤秋同時表示，藍天白云要靠廣大社會群體普遍參與，踐行綠色發展方式和綠色生活方式，藍天白云才能常在。

“生態環境的問題歸根到底是生產生活方式出了問題，要形成有利于資源節約和生態環境保護的空間布局、產業結構、生產方式、生活方式，才能不斷提升環境質量，這還需要不懈努力。”環境保護部環境規劃院院長、中國工程院院士王金南如是說。

不管怎樣，眼下空氣質量明顯好轉是在中央打贏污染防治攻堅戰的決心和部署的前提下，是在我們付出了沉重代價和氣象條件有利的基礎上實現的，打贏藍天保衛戰，任重而道遠。