街頭，記者乘上了市區33公交車，這輛公交車看起來跟普通公交車并沒有區別，公交車啟動、停靠車站……坐在非常舒適，也沒有噪音。公交司機告訴記者，這就是氫能公交車，加一次氫需要10到15分鐘，續航里程300多公里。“在零下30度也可以啟動，適合冬天寒冷的天氣，而且對空氣沒有污染。”

市和發改委員會副主任孫東峰介紹，去年在市區先后投放了74輛氫能公交車，成為全國擁有氫燃料公交車數量最多的城市，2022年冬奧會期間預計將有2000多輛各類氫燃料車上。“之所以成為全國擁有氫燃料公交車數量最多的城市，原因還在于有一批生產氫燃料電池以及氫能產業的企業。”

在橋東區，生產氫燃料電池的企業——億華通動力科技有限公司便是其中之一。走進億華通動力科技有限公司展廳，展廳內擺放著從第一代到最近研發的新一代氫燃料電池發動機模型，發動機的體積也越來越小。億華通動力科技有限公司副總經理楊邵軍說：“生產氫燃料是利用可再生資源風電，采用電解水制氫。氫燃料可以全天候零下30℃冷啟動，零下46℃冷儲存及停機自動，特別像這樣的北方地區，氫燃料電池發動機有非常明顯的優勢。”

億華通動力科技有限公司副總經理楊邵軍告訴記者，該項目生產的燃料電池發動機已經分別成功應用于福田、宇通、申龍、金旅、中通等燃料電池客車，東風特汽和福田的燃料電池物流車，以及北汽、長安、廣汽等燃料電池轎車。

地處華北平原與高原的連接區域，由于地理特殊，形成了豐富的可再生能源優勢，初步測定，域內可開發風能資源儲量達4000萬千瓦以上，太陽能可開發量超過3000萬千瓦，生物質資源年產量200萬噸以上，為可再生能源開發利用提供了良好的基礎。

近年來，市出臺多項支持戰略性新興產業發展的政策措施，探索可再生能源的多元化應用，加快推進戰略性新興產業發展。各縣區、市直有關部門也圍繞戰略性新興產業開展了一系列專題招商和項目對接活動，為經濟發展注入新活力。

是國務院批復的，擁有豐富的風能和太陽能資源，氫能的大規模應用也為富余可再生能源的消納提供了一條新的途徑。

“目前申龍汽車將在落地生產氫能公交車；上海神力也將電堆生產線放在建設，今年有望將質子膜生產線引進。隨著專項支持的建投燕山(沽源)風能有限公司建投沽源風電制氫綜合利用示范項目建成投產，以及海珀爾新能源科技有限公司氫氣生產線項目的建設，市將形成集氫氣生產、燃料電池及其核心零部件生產、整車生產相對較完整的氫能產業鏈。”市和發改委員會副主任孫東峰說。

今年，億華通動力科技有限公司、金風科技有限公司等一批裝備制造業也將基本建成，產品下線后，市可再生能源先進裝備制造業將實現零的突破，填補可再生能源示范區建設先進裝備制造業的空白，為今后更多相關企業入駐聚集發展打下了基礎。

據統計，2018年市共簽約戰略性新興產業項目38個，總投資1190.176億元，一期投資647.026億元。其中新能源項目16個，高端裝備制造項目14個。