雖然中通客車并未單獨公布新能源客車的產銷數(shù)據(jù)，但該領域的下滑顯然是造成整體產銷下降的最大因素。2016年中通客車的新能源客車銷量超過14000輛，占公司總銷量的80%以上，利潤貢獻度達90%。

 

同樣遭遇產銷下滑的企業(yè)還有宇通客車和金龍客車。同日披露的公告數(shù)據(jù)顯示，宇通客車5月份產量同比下降31.40%，銷量同比下降33.70%，前5個月累計產量同比下降26.79%，累計銷量同比下降28.73%。金龍汽車今年前5個月客車產量同比下降36.12%，銷量同比下降35.10%。

 

宇通、中通、金龍汽車都是新能源客車領域的龍頭企業(yè)， 據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，三家上市公司2016年新能源客車的產銷量占整體市場40%。從今年上半年的產銷情況來看，包括上述三家在內的多家新能源客車下滑明顯。多家受訪企業(yè)預測，今年新能源客車銷量將折半(2016年全國5米以上新能源客車總銷量為117851輛)。

 

據(jù)受訪客車企業(yè)分析，今年新能源客車市場銷量下滑的原因主要是年底效應、市場飽和度提高、補貼退坡、3萬公里等四大因素。(詳見《四大因素阻礙新能源商用車推廣，車企預測今年新能源客車銷量折半》)

 

中泰證券研究員邵晶鑫分析稱，就板塊行情來看，5月新能源車指數(shù)下跌5.67%。從細分市場來看，新能源乘用車銷量在主流廠商與爆款車型的推動下已經實現(xiàn)高增長,目前銷量瓶頸主要在新能源商用車領域。因此，以新能源客車為主力的新能源商用車是新能源汽車指數(shù)下跌的主要因素。

 

邵晶鑫表示，客車市場的電動化趨勢不可逆，全年新能源客車銷量仍可持樂觀態(tài)度。從往年新能源客車銷量趨勢來看，多數(shù)訂單將在下半年爆發(fā)，但第一電動網預測，多數(shù)客車企業(yè)將難以比肩前兩年的新能源客車銷量。

 

中通客車品牌文化部部長李篤生接受第一電動網采訪時稱，中通客車2017年的銷量主力還在新能源客車，企業(yè)重心不會轉移。行業(yè)龍頭宇通客車截至目前已推廣60756輛新能源車，即使受2017年推薦目錄推翻重來的影響，宇通客車的新能源客車前四個月累計銷量保持在千輛以上，達1332臺。

 

受產銷量影響，金龍汽車、中通客車、宇通客車一季度營收和凈利潤下滑較為嚴重。公開數(shù)據(jù)顯示，中通客車一季度營收同比下降49.15%，宇通客車一季度營收同比下降24.54%，金龍汽車一季度營收同比下降62.01%。凈利潤方面，中通客車一季度同比下降66.67%，宇通客車一季度同比下降16.46%，金龍汽車同比下降194.54%。