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在新能源汽車產業升溫的背后，政策紅利并不能讓每個企業都“雨露均沾”。據了解，一部分上市企業已全部轉讓或減持了手中持有的整車企業股權和鋰電相關業務。
據了解，從2016年以來，包括中信國安、東風汽車、億緯鋰能、融捷股份、西部資源、智云股份、斯太爾、福田汽車等上市公司都對旗下部分業務進行轉讓或減持，交易金額超過30億元。
高工產研鋰電研究所(GGII)分析認為，隨著新能源汽車領域大規模投資轉化為實際產能，行業競爭加劇，落后產能加速淘汰，產業鏈整合加速。優勢企業規模不斷擴大，弱勢企業將會被兼并收購，整合案例將會增多。
高工鋰電網梳理了去年到今年上市公司轉讓旗下新能源汽車和鋰電等相關業務信息，分析其轉讓和減持背后的原因有：
一是，在經歷了2016年的騙補核查與政策調整，一些新能源車企產銷受挫，原先寄希望于新能源汽車產業扭轉頹勢的上市公司，沒有收到預期的回報，因此這些不良資產也成為上市公司不得不甩的“包袱”。隨著2017年補貼下滑和審核趨嚴，在國內產業巨頭集中放量、政策紅利逐步消失等新競爭環境下，部分上市公司在“急流”中選擇“勇退”。
二是，部分新能源汽車及鋰電相關上市企業，出于專注核心主業需求，從而出售或轉讓旗下非主營相關業務，從而實現集中資金、資源實現更有效的資源配置。
三是，新能源汽車產業正值投資熱門風口，對于寄希望于跨界切入的企業、上下游延伸布局的企業還是投資機構而言，具備技術、資質等發展潛力的標的屬于稀缺資源，因此標的公司估值大幅提高。上市公司選擇及時“抽身”，從投資回報率角度來看無可厚非。
四是，上市公司內部股權調整，子公司將經營不好的資產剝離，以保障自身財務數據穩定性，這是上市公司通常的做法。
GGII表示，各種跡象表明，國家對新能源汽車及產業鏈的管控越發嚴格，重點培育具備規模和實力的大型企業的意圖愈發明顯。而隨著行業成熟的逐步提升，未來行業整合的速度也將越來越快。
以下為部分上市公司轉讓旗下新能源汽車和鋰電相關業務案例，僅供參考：
中信國安轉讓盟固利新材料
6月9日，中信國安發布公告稱，其控股子公司國安恒通擬3.64億元價格轉讓盟固利新材料52%股權。其中，亨通集團、玖點投資將分別收購盟固利新材料43.78%、8.22%的股權。
據了解，盟固利新材料從事鋰離子電池正極材料生產與銷售，主要產品有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料等，目前產能為1500噸/年。2017年7月預計“年產4500噸鋰離子電池正極材料項目”及后期追加“年產1000噸鋰離子電池正極材料項目”將建成投產，屆時將新增產能5500噸/年。
中信國安表示，公司本次轉讓盟固利新材料股權，意在進一步突出公司主營，調整公司的業務結構，合理配置資源，加大資產整合及公司資產證券化力度，推進公司整體發展戰略。
東風汽車轉讓鄭州日產
2017年6月13日，東風汽車公告稱，公司擬作價7.88億元向東風有限轉讓其持有的鄭州日產51%股權。交易完成后，東風汽車不再持有鄭州日產股權。
東風汽車表示，鄭州日產業績持續下滑，財務狀況不佳，拖累公司整體效益。本次股權轉讓，有益于公司剝離虧損資產，交易完成后鄭州日產將不再納入本公司合并財務報表范圍，將減少鄭州日產經營不確定性對公司損益的影響，降低公司經營風險。
億緯鋰能轉讓麥克韋爾
今年3月和6月，億緯鋰能先后轉讓了主營電子煙業務的麥克韋爾7%和2%的股權。兩次股權轉讓后，公司依然持有麥克韋爾38.49%的股份。
億緯鋰能表示，股權轉讓目的是使公司不再成為麥克韋爾的控股股東，可讓麥克韋爾獨立尋求更廣闊資本運作空間。同時有利于公司更加聚焦鋰電池主業，積聚資金用于發展鋰電池核心業務。
資料顯示，麥克韋爾主要從事電子煙及電子煙霧化器相關業務。2016年麥克韋爾實現總營收7.26億元，同比增長146.59%，歸屬掛牌公司股東凈利潤1.25億元，同比增長227.33%。
福田汽車出售普萊德
2016年7月28日，福田汽車發布公告稱，公司以4.75億元的交易價格向東方精工出售普萊德10%的股權。據了解，主要從事動力電池研發、生產及銷售的普萊德2015年實現營收11.34億元，凈利潤1.51億元。
對福田汽車而言，此次交易金額占福田汽車2015年經審計凈利潤4.06億元的117.00%，意味著普萊德的估值增加了一倍。而福田汽車通過這筆交易，實現在了在6年中“投資收益率”高達4750%。
福田汽車表示，公司的優勢在于整車集成和電池系統集成技術及較強的市場整合能力，而電池的開發生產成本較大，且市場競爭充分，福田汽車進入電池生產行業并無優勢，因此福田汽車的戰略導向也是將整車系統、系統部件開發能力和測試實驗能力等作為新能源系統核心業務方向。
斯太爾出售恒信鋰業
2017年4月12日，斯太爾公告稱，全資子公司江蘇斯太爾將向惠天然出售其持有的恒信融鋰51%股權，正式退出鋰業。
從未經審計的財務數據來看，恒信融鋰截至2016年年底的總資產為6.69億元、凈資產1.63億元；該公司2016年凈利潤為-497萬元。以斯太爾的持股比例來計算，此次股權轉讓標的對應的凈資產份額為8313萬元。
對于此次股權轉讓，斯太爾在公告中稱，此舉是“為規避市場過熱可能帶來的風險，提高對外投資回報，保護上市公司及廣大投資者權益”。剝離鋰業之后，斯太爾又將完全回歸主業(柴油發動機及汽車零配件業務)。
智云股份轉讓吉陽科技
2016年6月13日，智云股份擬將其持有的吉陽科技55.69%股權轉讓給國科瑞華、CASREVFundII-USDL.P.以及國科正道，轉讓價格1.11億元。
據了解，吉陽科技主營工業機器人、鋰電檢測設備的技術開發、生產加工及銷售等。2015年，智云股份受讓吉陽科技控股權，由此快速切入了具有良好發展前景的鋰離子電池裝備行業。
吉陽科技總經理陽如坤表示，智云股份選擇轉讓吉陽股份，是基于集中優勢做好自身擅長業務的一種考慮，也是對資金投入能力的一種考量。但是這并不意味著吉陽與智云股份就從此分道揚鑣，雙方仍然會保持強強聯合的戰略合作關系。
西部資源轉讓宇量電池
2016年9月，西部資源擬5280萬元轉讓宇量電池80%股權。本次交易完成后，公司將不再持有宇量電池股權。
據了解，宇量電池由西部資源與蘇州力能共同出資設立，成立于2014年，主要從事三元鋰電池的研發、生產及銷售。
西部資源表示，2016年三元客車“暫停令”對宇量電池經營造成較大壓力。宇量電池已對目前的產品方向重新進行規劃，但完成尚需時日，且資金需求較大。為避免宇量電池對公司業績造成不利影響，緩解資金壓力，公司擬將其進行剝離，以集中資金優勢，對公司生產經營產生積極影響。
融捷股份轉讓蕪湖天量電池
2016年12月，融捷股份擬以1185萬元的價格將控股子公司天量電池的30%股權轉讓給蕪湖天弋。
資料顯示，天量電池是一家研發、生產和銷售鋰離子電池控制系統、消費鋰離子電池組、動力鋰離子電池組、鋰離子電池保護板、汽車動力電池電箱、儲能電池電箱及電池管理系統等的高科技企業。2015年蕪湖天量營收0元，凈利潤-73.63萬元；截止2016年11月30日，公司營收4238.83萬元，凈利潤-173.29萬元。
融捷股份表示，公司本次轉讓天量電池的股權，是由于鋰電池補貼等行業政策標準尚未確定，鋰電池產業市場環境發生顯著變化，將面臨產業調整，下游市場開拓存在一定的不確定性。
曙光股份轉讓大連黃海
2017年2月22日，曙光股份公告將持有的大連黃海100%股權轉讓給大連新敏雅，交易總價為11.8億元。值得一提的是，大連新敏雅背后的股東實為威馬汽車。
數據顯示，大連黃海2016年1-12月實現營收1321萬元，凈利潤虧損1.5億元。對威馬汽車來說，通過收購整合一家整車制造企業，是快速進入汽車制造領域最好的方式；而對曙光股份來說，出售經營不善的資產，本身就是一種減負。
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