2017年，新能源車市經過3個月的顛簸，5月份呈現出復蘇跡象。開年的車市波動，除了季節因素（如春節假期）之外，主要是受政策因素包括政策換擋、補貼退坡、車型目錄重審、地方補貼政策未出臺等多重因素影響。隨著各地補貼政策落地，車型目錄頻出，相關政策的逐漸明朗，各地新能源車市將回歸常態化。

25-35萬元價格區間存在競爭空白

車企面臨雙重壓力

就目前的市場格局來看，國內新能源汽車市場依托自主品牌，小型、微型及緊湊經濟型車實現了飛速發展，大城市的限購政策給高端新能源汽車帶來了巨大機會，特斯拉在新能源汽車高端市場一枝獨秀，而鮮有車型加入在25萬元-35萬元（TP價格）價格區間的競爭。

新能源汽車市場競爭格局

隨著國家新能源汽車產業政策的調整，國內財政補貼退坡，新能源車市走向理性，逐步從政策型轉向市場驅動的趨勢明顯。

從供給端看，國內車企將同時面臨市場化帶來的生存壓力以及與國際汽車巨頭競爭的壓力。各車企積極調整產品和銷售策略，投入小型化、微型化電動車產品，或下調緊湊型、經濟型電動車產品價格，或提升配置，突出性價比，促使消費者購買新能源汽車。

但無論是市場環境還是消費者需求，總是在不斷變化。你應如何做好準備？

消費者需求升級，他們要的到底是？

為了應對變幻莫測的市場格局，威爾森積極投入新能源汽車研究，2017年初完成第一期的新能源車新車車主研究（NEV NCBS），聚焦新車車主需求，洞察市場及消費趨勢。

放眼BEV市場，我們發現，BEV車主從事職業以中層管理、專業人士、基層管理為主，較多分布在金融保險、教育、房地產業、生產制造業及IT業，所處企業類型以國內企業為主。

車主主要社會特征

社會身份：以中層管理為主，豪華車車主高管較多


BEV車主所處Top10行業

BEV車主所在公司類型：以國內企業居多

從需求端看，盡管目前仍是政策型市場，新能源汽車對A、B級車主及高端車主的吸引點存在明顯差異：

A、B級車主購車主要受政策環境因素影響，如牌照、限行政策、補貼及優惠等，這個比例高達94%，甚至高于對產品本身帶來的吸引。通過我們的調研發現，取消補貼后，51%的BEV車主會考慮購買汽油車，而這個比例在豪華車車主中僅占5%；取消上牌后，66%的BEV車主會考慮購買汽油車，而這個比例在豪華車車主中占31%。

高端車主方面，雖有79%的車主仍然較為關注政策環境因素，但更多的高端車主，比例達到86%，是視乎產品設計及性能的吸引度高低去進行購買，尤其重視新能源汽車的外觀設計、行駛的安靜性、環保無汽油味以及操作簡單這幾方面。

不同級別車主購車原因

這也表明隨著新能源汽車市場的日益成熟，消費者的需求也在升級。

這意味著除了經濟性，消費者開始投入對產品本身的關注。而關于消費者對新能源汽車的使用，主要圍繞個人日常、家庭生活及工作業務三大方面。

新能源車用途

我們相信，消費者的這些升級需求將給新能源汽車市場注入了新的活力，也將給汽車廠商帶來了新的挑戰。