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2017年，燃料電池行業開啟了“元年之旅”，并且今年連續上演“修女也瘋狂”大戲：在不久前，大洋電機宣布與中通客車攜手投資4.4億元，打造燃料電池客車產業基地。而在此前，大洋電機更是狂砸13.4億元投資到生產1.7萬套商用氫燃料電池系統。據統計，從今年一月到現在，全球燃料電池產業已經有12個進行了合作并購投資，涉及金額近46億元人民幣。
TOP1：本田通用聯手共同投資5.8億元
1月30日，日本汽車制造商本田和美國通用汽車（GM）30日宣布，將合作生產氫動力燃料電池車的新一代系統。兩家公司分別出資4250萬美元（約合人民幣2.9億元）在美國成立生產子公司，力爭2020年左右開始投入量產。計劃通過合作減少較高的生產成本這一燃料電池車的難題，在環保車領域的競爭中保持優勢。成立的生產子公司設于通用位于美國密歇根州的工廠內。
據日本共同社稱，兩家公司自2013年起持續推進燃料電池系統的共同開發。計劃量產的產品為燃料電池及其周邊機器，爭取進一步小型化，分別配置到兩家公司2020年后生產的燃料電池車上。
TOP2：三碩科技投5億元生產燃料電池發動機
3月19日，定南氫燃料電池發動機項目簽約儀式在定南縣迎賓館舉行，由三碩科技（贛州）有限公司投資5億元的氫燃料電池發動機項目正式落戶定南。
定南氫燃料電池發動機項目主要從事氫燃料電池發動機的生產、研發和銷售，生產經營規模為年生產3萬臺氫燃料電池發動機，項目預計今年10月投產，年產值可達90億元以上。
TOP3：英國拿出2300萬英鎊設立基金推動氫燃料汽車
據英國媒體3月20日消息，英國政府宣布新創立2300萬英鎊的基金，通過改善氫能源基礎設施來推動氫燃料汽車的推廣。基金將被用于加氫站和其他“高科技基礎設施”項目的建設。
當前可替代能源汽車市場在英國增長迅速，但僅占英國新車市場市場4.2%的份額。在英國，僅有兩款氫能源汽車在售：豐田Mirai和現代ix35燃料電池汽車。分析人士指出，氫能源汽車價格高昂，英國僅有14個在使用中的氫能源加氫站，這兩個因素使消費者不太愿意購買氫能源汽車。
英國交通部部長約翰?海斯(John Hayes)稱：“我們知道，加氫站的可獲得性（較低）已經成為推廣氫能源電池汽車使用的潛在障礙。所以，我們會提供支持給利益相關方，使他們有信心繼續投資這一新興科技，來幫助我們實現在2040年之前幾乎所有汽車達到零排放的目標。”
TOP4：亞馬遜收購氫燃料電池廠商Plug Power
4月10日，氫能源龍頭企業Plug Power Inc公司（簡稱Plug公司）表示，已經與網絡電商巨頭亞馬遜達成股權收購協議，亞馬遜將收購其23%的股權，并開始為亞馬遜旗下零售倉庫中的電動叉車更換Plug公司的燃料電池。
按照Plug公司的市值為3.19億美元，此次收購涉及金額將近8000萬美元。此次亞馬遜的收購，除了獲得Plug公司的授權書外，在合同期限內至少將花費6億美元。作為全球最大的互聯網在線零售商，亞馬遜計劃今年在其11個大型倉庫中使用氫燃料電動叉車，以便更快更好的運輸果汁類商品，節約開支和提高效率。對此，Plug公司首席執行官安迪-馬什（Andy Marsh）表示，亞馬遜將在今年采購Plug公司的大約7千萬美元的氫燃料電池，而2018年的燃料電池支出可能是現在的兩倍。
TOP5：尤夫股份1.1億元試水氫燃料電池
5月2日晚，尤夫股份發布公告稱，擬用自有資金1.125億元對武漢眾宇動力系統科技有限公司進行增資，從而持有武漢眾宇25%的股權。
此次尤夫股份投資的武漢眾宇，是國內氫燃料電池產業的龍頭企業，一直致力于氫能燃料電池產業的科技研發，申報并取得了16項專利，與東風揚子江汽車公司、東風特汽專用車公司等知名汽車廠商，均有著深厚合作關系。
尤夫股份表示，公司此次再度快速出手部署氫燃料電池領域，有利于公司把握燃料電池市場機會，也是“試水”氫燃料電池領域的第一步，這將為公司大力拓展氫燃料電池產業積累經驗，與鋰電池形成戰略互補和延伸，也為公司中長期戰略的實現奠定堅實的基礎。
TOP6：凱恩股份合作成立第一氫電 總投資1億元
6月2日，凱恩股份宣布將以自有資金出資1000萬元與中洋新能、萬木隆投資、湖商智投和洲際新能共同投資設立第一氫電科技有限公司（簡稱 “第一氫電”），占第一氫電注冊資本的10%。第一氫電總投資為1億元。
TOP7：東旭光電1億元參股億華通 深拓氫燃料電池車領域
6月15日晚間，東旭光電發布公告稱，公司與北京億華通科技股份有限公司簽署了《北京億華通科技股份有限公司股份認購合同》，公司擬以78元/股價格認購億華通非公開定向發行新增股份1282052股，占發行完成后總股本比例5.51%，總出資額為1億元。
億華通是中國首家燃料電池發動機生產商，成立于2004年，是在科技部、北京市政府及清華大學支持下成立的專業從事氫燃料電池發動機研發及產業化的高新技術企業。2016年1月，億華通正式掛牌新三板，成為國內氫能領域第一家成功登陸資本市場的企業。同年9月，億華通被北京市科委認定為北京市氫燃料電池發動機工程技術研究中心，承擔推動北京乃至中國氫能產業健康、快速發展的重要職能。
TOP8：大洋電機投13.4億元建年產1.7萬套氫燃料電池系統
6月下旬，大洋電機披露，子公司武漢大洋電機在將在湖北省孝昌縣投資建設年產1.7萬套商用車氫燃料電池系統建設項目。該項目計劃總投資13.4143億元，建設期為24個月，項目建設完成達產后，將形成1.7萬套氫燃料電池系統的生產能力，業務涵蓋氫燃料電池模塊組裝以及供氧、供氫、冷卻等輔助系統的制造，預計可實現年產值超過80億元。
TOP9：雪人股份2100萬美元收購Hydrogenics Corp17.6%股權
雪人股份7月3日發布公告稱：公司通過與專業投資機構寧波梅山保稅港區明德投資合伙企業（有限合伙）、天創富投資（平潭）有限公司、雪氫產業投資管理（平潭）有限公司合作，共同通過產業并購基金福州保稅區合吉利股權投資合伙企業（有限合伙）對外投資認購加拿大氫燃料電池生產商 Hydrogenics Corp（TSX:HYG NASDAQ：HYGS）不超過17.6%的股權，股權交割已完成，對價支付的2100萬美元支付完畢。
本次合吉利戰略投資全球氫能和燃料電池行業唯一的“一站式”技術世界級領導者之一的加拿大Hydrogenics公司，目標在于與Hydrogenics公司達成一個互惠的氫燃料電池電堆技術，水電解制氫和加氫站相關技術的合作關系，完善氫能和燃料電池產業鏈，并逐步實現與公司其他產業的協同發展。目前雙方就細節進行磋商，共同開發氫能生產、能源存儲以及燃料電池產品的中國市場。
TOP10：德國政府出資6000萬歐元組織寶馬、戴姆勒研究汽車燃料電池
7月初，德國政府組織本國汽車行業領導企業成立了一個6000萬歐元、為期三年的聯盟，研究汽車燃料電池堆的大批量生產。
這一聯盟名為“AutoStack-Industrie”，由德國聯邦交通和數字基礎設施部(BMVI) 投資，第一年出資2130萬歐元。
該聯盟由寶馬領導，還包括戴姆勒、德納、福特研究和創新中心、科德寶高性能材料、Greenerity、NuCellSys、燃料電池公司PowerCell Sweden AB、德國優美科、大眾集團和德國巴登符騰堡州太陽能和氫能研究中心。這些企業在汽車制造和燃料電池技術領域都有極高的建樹。
TOP11：Loop Energy公司獲加拿大政府76萬美元資助研發燃料電池
7月上旬，Loop Energy公司近日宣布已獲得加拿大創新科學經濟發展部門（ISED）76萬美元的投資。這項投資是由汽車供應商創新計劃（ASIP）提供，用來支持Loop Energy開發下一代燃料電池堆。
這些資金將用于研發先進的燃料電池技術，提高車輛的使用效率，進一步發展經濟，減少車輛排放，提升市場競爭力。
TOP12：大洋電機投資4.4億元與中通進行燃料電池車生產
7月28日，來自中山大洋電機股份有限公司消息，公司擬投資4.4億萬元與中通客車控股股份有限公司、山東省聊城經濟技術開發區管委會合資成立通洋燃料電池科技（山東）有限公司，以開展“氫燃料池系統及氫燃料動力總成系統的生產及研發”和“新能源汽車運營平臺”等項目。
該合資公司注冊資本5億元，經營范圍為：節能與新能源汽車驅動電機控制系統的研發、制造及市場營銷；氫燃料電池、系統控制設備、零部件的研發、生產、銷售；氫能源科技、系統控制技術、零部件的研發、咨詢；新能源開發、技術轉讓、技術服務及技術咨詢；新能源車輛動力系統零部件及總成的研發、生產、銷售、技術咨詢。
有專家稱，2017年是全球燃料電池發展元年，標志性事件就是由傳統燃料電池汽車企業豐田等，推動燃料電池汽車全球化的發展。業內人士也看到，由東芝公司推動的燃料電池儲能也有了較大發展，汽車業傳統巨頭寶馬、戴姆勒、通用、大眾、豐田、本田、現代等公司，有在今年有很大的動作來發展燃料電池汽車。有人認為，在解決了成本或者技術壁壘之后，燃料電池汽車最終會成為替代燃油車的首選，因為其安全性和便捷性以及真正做到的零排放，都讓其未來市場充滿想象。
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