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近期，財政部采取系列行動調整新能源汽車財政補貼政策，這次果斷的“亮劍”，使新能源汽車行業對補貼政策過度依賴的問題完全曝露出來。繼續“誤入藕花深處”不知歸路，還是及時調轉船頭勇于自救？這是后補貼時代擺在新能源車企面前的一個主要問題。
8月22日下午，眾多新能源車企會聚萬幫新能源研究院月度主題沙龍，一方面對于行業騙補進行反思，另一方面集思廣益為產業發展獻計。
北汽新能源品牌總監金新
北汽新能源：出好產品遏銷量萎縮
北汽新能源品牌總監金新認為，新能源汽車是政府重視的一個新興產業，對于國家的戰略調整有著重要意義。接下來，新能源汽車企業應該圍繞市場爭取消費者的認同，而不是再圍繞政策絞盡腦汁地想怎么可以把補貼拿到，要真實地做幾款好的產品出來。
“在一線銷售過程里面，我們發現確實是有一些消費者，走到新能源車旁邊的時候，詢問這個車騙補嗎？銷售顧問怎么跟客戶解釋？騙補影響對行業產生了一系列的操作上面的一些困難。”金新表示，如果新能源汽車產業不能摘掉騙補標簽，那么接下來市場將很難做推廣。
金新指出，需要教育市場接受符合國家戰略而且更加環保和符合實際需求的汽車，在此方面，新能源汽車未來還是首選。他同時強調稱：“汽車是有生命周期的，即便是北汽EV150/160這樣絕對屬于新能源汽車里面的標桿車型，經過了兩到三年市場的一個生存期，也慢慢進入了一個衰老期。客戶已經不感冒了，如果沒有新的產品出來了以后，銷量一定是萎縮的。因此要真實地做幾款好的產品出來。”
比亞迪汽車營銷總監趙長江
比亞迪：堅持“兩條腿走路 ”
比亞迪汽車營銷總監趙長江表示，新能源汽車未來的發展，歸結一點就是電池的安全性和續航能力。企業的電池技術是驅動新能源汽車發展的一個非常基本的要素，在此之外配套政策的驅動，新能源汽車產業將有望由大到強實現彎道超車。
趙長江透露，比亞迪現在新能源汽車已經占到30%以上，這樣的數據觸動比亞迪對于新能源汽車更大的決心。在發展方向上，被問及“比亞迪未來的方向會是在純電動汽車還是仍然會延續大量的插電混合”，趙長江表示，比亞迪將堅持“兩條腿走路”，插電混合汽車未來一段時期在國內外還是有很大的市場。
吉利新能源營銷公司副總經理兼集團總裁助理徐安
吉利：補貼規范促新能源汽車邁正軌
吉利新能源營銷公司副總經理兼集團總裁助理徐安表示，較之于傳統燃油車，新能源汽車提速和剎車快，利于車輛的避險。即使新能源汽車比較難推廣，企業也不能藉此騙補，因此行業內一定要反思和改善。
在徐安看來，新能源汽車發展的騙補“鎮痛”一定會過去，而減少一些不利的東西，對于這個行業的規范發展是一個好事情。相信通過這一次規范以后，新能源汽車發展肯定走上一個正軌。
萬幫新能源投資集團高級副總裁王磊
新能源汽車補貼正迎來加速“坡退”，到2020年以后，補貼政策屆時將退出。
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