工信部網站消息,經各地方工業和信息化主管部門推薦、專家評審和網上公示,2017年智能制造試點示范項目名單已經確定。
根據名單,銀隆、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克動力、青海時代新能源6家企業申報的新能源汽車動力電池相關項目入選。
北極星儲能網了解到,當前動力電池產業鏈的智能制造仍然面臨很大的發展障礙。一是基礎數據層的標準化沒有實現標準化,工序間無法做到互聯互通;二是鋰電的制造模式屬于流程型和離散型的混合模式,加劇了產業數字化/智能制造的難度;三是動力電池尺寸標準不統一,單一車型銷量相對較少,限制了標準化規模化智能化的制造發展。
很顯然,動力電池智能制造將有助于加速國內動力電池產業的全面升級,從而真正做到“提質降本”,以充分滿足下游車企的市場需求。
從政策層面來看,國家對于動力電池智能制造的支持與推進力度也在不斷加大。
銀隆、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克動力、青海時代新能源等6家電池企業率先入選2017智能制造示范項目名單,一方面證明了這些企業的制造水平達到行業領先水平,另一方面,來自政策資金的支持將會加速其對整個生產過程中進行智能制造升級,將進一步提升在市場中的競爭力。
根據名單,銀隆、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克動力、青海時代新能源6家企業申報的新能源汽車動力電池相關項目入選。
北極星儲能網了解到,當前動力電池產業鏈的智能制造仍然面臨很大的發展障礙。一是基礎數據層的標準化沒有實現標準化,工序間無法做到互聯互通;二是鋰電的制造模式屬于流程型和離散型的混合模式,加劇了產業數字化/智能制造的難度;三是動力電池尺寸標準不統一,單一車型銷量相對較少,限制了標準化規模化智能化的制造發展。
很顯然,動力電池智能制造將有助于加速國內動力電池產業的全面升級,從而真正做到“提質降本”,以充分滿足下游車企的市場需求。
從政策層面來看,國家對于動力電池智能制造的支持與推進力度也在不斷加大。
銀隆、孚能科技、妙盛動力、億緯鋰能、比克動力、青海時代新能源等6家電池企業率先入選2017智能制造示范項目名單,一方面證明了這些企業的制造水平達到行業領先水平,另一方面,來自政策資金的支持將會加速其對整個生產過程中進行智能制造升級,將進一步提升在市場中的競爭力。