特斯拉公司的網站現在列出了7千瓦/ 13.5千瓦小時電池儲能系統的起始價格為5900美元，這比原來5500美元的標價提高了400美元。而銷售給客戶的實際價格將會更高，因為其中包括支持硬件、安裝和其他費用。

特斯拉公司發言人日前通過電子郵件表示，新推出的5900美元的價格主要針對新訂單。2月22日之前訂購的訂單將采用原來的定價。

特斯拉公司目前銷售的Powerwall產品價格比2016年10月推出的Powerwall產品價格更高。

“特斯拉根據各種因素評估其能源產品的全球定價，并繼續進行改進，以簡化客戶的體驗。”發言人指出，“Powerwall將繼續為客戶和安裝人員提供巨大的價值。”

該行業的傳統觀點認為，隨著電池制造規模的擴大，儲能產品的價格將會下降。事實上，根據其能源容量計算，Powerwall 2產品的售價比其前身成本要低40％。

自推出Powerwall 2以來，特斯拉公司花費一年半的時間增加其制造能力，其電池價格每年都以兩位數的百分比下降。行業分析師表示，未來電動汽車需求可能導致鈷等電池材料稀缺，這抵消了電池價格的下跌趨勢。

然而，Powerwall的價格上漲也減緩了一些正在廣泛發展的儲能行業上升勢頭。

這并不是特斯拉公司第一次上漲其電池產品的價格。行業媒體Greentech Media 2016年3月報道，特斯拉公司已經悄然停止Powerwall模塊的生產，該模塊旨在針對采用備用電源的客戶。該公司當時表示，它已決定專注于電動汽車的短期產品。它在網站的銷售產品中清除了備份模塊產品名單。

即便是特斯拉公司的競爭對手也承認是特斯拉公司促進了公眾對儲能的認識，它還鞏固了家用電池最低定價的聲譽，利用為其電動汽車車業務建立的內部供應鏈，其價格使競爭對手的產品看起來像奢侈品。

目前尚不清楚哪些“因素”促使特斯拉公司漲價的決定。

生產儲能產品的實際成本仍然是一個謹慎保守的秘密。特斯拉公司有可能選擇以低價開始來占據市場份額，并在其生產成本下降時增加利潤。在這種情況下，提高產品價格的選擇可能反映了對生產Powerwall的成本與其最終價格之間的關系的調整。或許特斯拉公司可能需要更多的利潤。

由于存在制造瓶頸，Model 3汽車的生產已經落后于其目標。汽車業務的壓力可能會波及特斯拉公司的其他部門。該公司太陽能的商業產品已經通過停止上門銷售，并優先獲得更多利潤交易來實現成本削減過程。也就是說，與電動汽車收入相比，該公司的家用電池銷量微不足道。

無論出于何種原因，這一變化將會人們對儲能產品價格可能走低的樂觀觀點產生不利影響。