5月16日,比克電池發布18650-3.0Ah高能芯新品,這意味著比克電池率先實現18650-3.0Ah電芯的量產及市場應用,國產18650電芯單體能量密度已達國際領先水平。比克電池副總裁韓文東表示,比克3.0高能芯目前產能為6.5GWh,日產可達200萬顆。
據了解,目前已有多家電動乘用車整車廠商與比克電池就3.0高能芯產品進行深入溝通并裝車試測。造車新勢力零跑汽車在發布會當天與比克電池達成戰略簽約,目前雙方正在整車聯合測試階段,即將實現量產交付。
未來兩年,比克18650電芯將突破3.0達到3.3Ah,從而實現18650體系的極致性能。此外,比克也布局了21700產品,年底將有量產進展的消息,未來將以4.5-6.0Ah的更高能量密度,為新能源汽車提供更強動力。
據了解,隨著政策補貼向著高能量密度傾斜以及鈷價上漲形成的成本壓力, 高鎳三元動力電池成為不少動力電池廠商重點投入的方向,但高鎳811鋰電池因技術門檻較高,在國內實現量產廠家屈指可數,而比克2016年即開始批量生產811電池。
原文:比克量產3.0高能芯 實現500公里超長續航
據了解,目前已有多家電動乘用車整車廠商與比克電池就3.0高能芯產品進行深入溝通并裝車試測。造車新勢力零跑汽車在發布會當天與比克電池達成戰略簽約,目前雙方正在整車聯合測試階段,即將實現量產交付。
未來兩年,比克18650電芯將突破3.0達到3.3Ah,從而實現18650體系的極致性能。此外,比克也布局了21700產品,年底將有量產進展的消息,未來將以4.5-6.0Ah的更高能量密度,為新能源汽車提供更強動力。
據了解,隨著政策補貼向著高能量密度傾斜以及鈷價上漲形成的成本壓力, 高鎳三元動力電池成為不少動力電池廠商重點投入的方向,但高鎳811鋰電池因技術門檻較高,在國內實現量產廠家屈指可數,而比克2016年即開始批量生產811電池。
原文:比克量產3.0高能芯 實現500公里超長續航