6月26日據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，2018年第二季度已經(jīng)接近尾聲，同時(shí)也是特斯拉承諾實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model 3電動(dòng)汽車目標(biāo)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，目前這家電動(dòng)汽車廠商已經(jīng)解決了Model 3的一個(gè)主要產(chǎn)能瓶頸。根據(jù)一位名叫John Totah的特斯拉經(jīng)理說法，目前為Model 3生產(chǎn)電池組件和驅(qū)動(dòng)單元的Gigafactory工廠已經(jīng)率先完成既定的生產(chǎn)效率目標(biāo)。

在本月早些時(shí)候特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克給員工發(fā)送了一封公開信，在信中馬斯克列出了幾個(gè)阻礙特斯拉實(shí)現(xiàn)每周5000輛Model 3產(chǎn)能目標(biāo)的瓶頸。馬斯克表示當(dāng)時(shí)Model 3的周產(chǎn)能為3500輛，但包括油漆車間、3號(hào)裝配線、4號(hào)總裝線、終點(diǎn)線以及工廠的4號(hào)模塊區(qū)都仍然需要“徹底的改進(jìn)”。

從那時(shí)開始，馬斯克在弗里蒙特工廠的超大號(hào)帳篷下親自監(jiān)督通用組裝生產(chǎn)線的進(jìn)展，并且解決了4號(hào)模塊區(qū)的瓶頸。

本月初，馬斯克公開表示特斯拉的電池產(chǎn)量已經(jīng)超過全世界任何一家電池工廠，但他并且透露具體的數(shù)字。

每星期完成5000組電池組件的生產(chǎn)，大約是375萬兆瓦的容量。如果特斯拉能保持這個(gè)速度，電池年產(chǎn)量接近20GWh，而這個(gè)數(shù)字還沒有包含Powerwall和Powerpack的產(chǎn)能。

由于特斯拉不允許員工私自對(duì)外公布公司的內(nèi)部信息，Totah隨后立即刪除了自己的推文。

不過根據(jù)Totah的說法，目前特斯拉工廠在完善了生產(chǎn)流程之后，大幅提高了效率，最終很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)每周5000輛Model 3的產(chǎn)能目標(biāo)，原本這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該在去年年底實(shí)現(xiàn)，但由于生產(chǎn)瓶頸問題，最終被推遲到了今年年中。

不過根據(jù)馬斯克之前的說法，就算特斯拉解決了電池的產(chǎn)能瓶頸，還有其它限制因素，但馬斯克本人也對(duì)完成5000輛的周產(chǎn)能目標(biāo)充滿了信心，現(xiàn)在距離完成目標(biāo)的最后期限，還有幾天的時(shí)間。