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2018年7月18日，新能源汽車國家大數據聯盟（以下簡稱“聯盟”）成立一周年媒體見面會于新能源汽車國家監管中心展廳召開。聯盟秘書長、電動車輛國家工程實驗室副主任王震坡教授對新能源汽車國家監管平臺進行了介紹并回答了記者的提問。
以下是王震坡教授回答記者提問時的具體內容：
鈦媒體：剛剛通過您的展示，了解到咱們的百萬級接入數據主要是純電動車輛（EV）數據，但現在新能源汽車實際上包含了氫燃料、插電式等類型，那么這些車型數據是怎樣的一個數據標準或者技術體系？
王震坡教授：剛剛大家所看到的主要是純電動車輛的數據，目前平臺對于純電動、插電式、燃料電池的車輛數據都具有，剛看到的主要是北京市的車輛，北京市只有純電動。對于燃料電池的車輛，目前全國范圍內在運行的僅僅處于幾百輛的數量級，數量相對較少，平臺目前也有這方面的數據接入，只是比較少。同時，你可以看到GB/T 32960國標是關于新能源汽車監控數據的采集標準，這里面包含燃料電池和插電式車輛的數據傳輸項。
鈦媒體：關于剛剛您提到的電池溯源問題，目前國內生產和銷售的車型會通過現在已有的接入數據去做，那么對于像Tesla（特斯拉）這種平臺沒有的數據如何去做電池溯源？
王震坡教授：配合動力電池溯源工作已經建立了動力電池編碼標準，這個標準已在今年年初對外發布。該標準要求無論進口車輛還是國產車輛所有動力電池的編碼需按照該標準進行相應的編制，并且工信部還發布數據傳輸的管理規范，要求企業數據按照規范進行傳輸。該平臺和新能源汽車國家監管平臺是一體化運作及建設，隨動力電池溯源管理工作的開展，國外銷售的新能源汽車也將實現動力電池為主的數據傳輸。
《能源評論》：新能源汽車監管平臺經過一年的運行已達到百萬級的規模，剛才您也提到差不多有一半的車輛并未接入，那么一年來在平臺發展歷程中，本身的核心競爭力和優勢？另外想了解一下平臺在新能源汽車監管的安全穩定運行方面的情況。
王震坡教授：解釋一下，監管平臺和聯盟是兩個概念，首先我們有一個新能源汽車國家監管中心來實現數據的采集工作，監管中心是工信部下達給北京理工大學的任務，也是團隊承擔的核心工作，這是第一。第二，聯盟是以新能源汽車監測與管理平臺為基礎建立的企業之間數據共享共用的民間非盈利組織。這是完全獨立的兩個不同事件，當然這兩者之間也是互為依托的關系。從數據安全和車輛安全保證方面來說，在整個平臺的建設和聯盟運行過程中，工信部門一直強調的一點，車輛安全的第一責任主體是企業，那么企業應首先應用車輛數據，對本企業銷售的車輛安全狀態負責，這是第一位的。聯盟作為數據共享共用的載體和平臺，在什么范圍之內，在什么程度上可以提供數據共享，在什么程度上保證企業的商業機密，在什么程度上保證私人車主用車信息的安全和個人隱私，這是在聯盟內部進行研討和討論的。所以說安全的幾個層次，包括車輛的技術安全、數據的安全，數據的安全又涉及到以上所講的幾個層次，都是有所保證的。
《能源評論》：目前聯盟正在做數據開發和指數體系的評價工作，未來是否會有更廣泛的行業開發？目前聯盟的會員單位主要以整車企業為主，未來會不會向電池行業數據的深度挖掘，包括對于電池行業提升有無指導性數據，有沒有這方面的考慮。另外，大家對于V2G、儲能的關注度比較高，且國家也發布了相應的政策，下一步聯盟利用本身資源有沒有和相應的儲能企業、電力企業等相關單位進行合作的考慮。
王震坡教授：目前聯盟的成員單位以整車廠為主，確實是這種狀態，200多家聯盟成員單位基本有三分之二左右都是整車企業。下一步，隨著大家對大數據的關注，電池、電機等相關企業對聯盟的關注度也會越來越高，從今年這兩個月的情況來看，一些電池企業也非常有意愿加入到聯盟中來，從而提取或者共享他們感興趣的數據，包括國內最大的電池企業CATL已經是聯盟的成員單位。聯盟肯定會本著“共享共用開放”的原則，希望電池企業加入到聯盟中來，在貢獻他們企業數據的基礎上，同時獲取他們感興趣的相關數據，這是從開放的角度來說。另外，關于記者提到和未來的儲能、V2G的應用等方面的結合問題上，目前對于聯盟來說，我們關注的是新能源汽車，聯盟也為“新能源汽車國家大數據聯盟”，只是在邊界上會有所結合，比如說車輛的動力電池在退役以后是不是還可以用于儲能系統，還是直接進入循環再處理。在這個結合點上，我們會給梯次利用企業、可再生循環利用企業提供車輛應用的數據，比如電池在車輛上退役了，聯盟可以提供專業的測評結果及原來應用數據，從而指導退役的動力電池是用于梯次利用還是直接進行循環再處理，我們從數據的追蹤溯源上做些工作。所以聯盟是和相應儲能、V2G、電網等行業之間的行業合作，而不是把我們的技術、我們的成果直接推廣出去或延伸過去。
節能與新能源汽車網：剛剛您提到聯盟每個月都會有月報，那么咱們有沒有年報、藍皮書或者年鑒之類的？
王震坡教授：首先，目前我們所做的基礎性工作就是月報，并且在月報之前還針對各個區域作了周報，目前有周報和月報，后面就是講到的年報，我們把數據匯集形成年報。同時，和大家透露一下，聯盟將在今年下半年發布新能源汽車大數據的藍皮書，該藍皮書已進入編制的收尾階段。
以下是王震坡教授回答記者提問時的具體內容：
鈦媒體：剛剛通過您的展示，了解到咱們的百萬級接入數據主要是純電動車輛（EV）數據，但現在新能源汽車實際上包含了氫燃料、插電式等類型，那么這些車型數據是怎樣的一個數據標準或者技術體系？
王震坡教授：剛剛大家所看到的主要是純電動車輛的數據，目前平臺對于純電動、插電式、燃料電池的車輛數據都具有，剛看到的主要是北京市的車輛，北京市只有純電動。對于燃料電池的車輛，目前全國范圍內在運行的僅僅處于幾百輛的數量級，數量相對較少，平臺目前也有這方面的數據接入，只是比較少。同時，你可以看到GB/T 32960國標是關于新能源汽車監控數據的采集標準，這里面包含燃料電池和插電式車輛的數據傳輸項。
鈦媒體：關于剛剛您提到的電池溯源問題，目前國內生產和銷售的車型會通過現在已有的接入數據去做，那么對于像Tesla（特斯拉）這種平臺沒有的數據如何去做電池溯源？
王震坡教授：配合動力電池溯源工作已經建立了動力電池編碼標準，這個標準已在今年年初對外發布。該標準要求無論進口車輛還是國產車輛所有動力電池的編碼需按照該標準進行相應的編制，并且工信部還發布數據傳輸的管理規范，要求企業數據按照規范進行傳輸。該平臺和新能源汽車國家監管平臺是一體化運作及建設，隨動力電池溯源管理工作的開展，國外銷售的新能源汽車也將實現動力電池為主的數據傳輸。
《能源評論》：新能源汽車監管平臺經過一年的運行已達到百萬級的規模，剛才您也提到差不多有一半的車輛并未接入，那么一年來在平臺發展歷程中，本身的核心競爭力和優勢？另外想了解一下平臺在新能源汽車監管的安全穩定運行方面的情況。
王震坡教授：解釋一下，監管平臺和聯盟是兩個概念，首先我們有一個新能源汽車國家監管中心來實現數據的采集工作，監管中心是工信部下達給北京理工大學的任務，也是團隊承擔的核心工作，這是第一。第二，聯盟是以新能源汽車監測與管理平臺為基礎建立的企業之間數據共享共用的民間非盈利組織。這是完全獨立的兩個不同事件，當然這兩者之間也是互為依托的關系。從數據安全和車輛安全保證方面來說，在整個平臺的建設和聯盟運行過程中，工信部門一直強調的一點，車輛安全的第一責任主體是企業，那么企業應首先應用車輛數據，對本企業銷售的車輛安全狀態負責，這是第一位的。聯盟作為數據共享共用的載體和平臺，在什么范圍之內，在什么程度上可以提供數據共享，在什么程度上保證企業的商業機密，在什么程度上保證私人車主用車信息的安全和個人隱私，這是在聯盟內部進行研討和討論的。所以說安全的幾個層次，包括車輛的技術安全、數據的安全，數據的安全又涉及到以上所講的幾個層次，都是有所保證的。
《能源評論》：目前聯盟正在做數據開發和指數體系的評價工作，未來是否會有更廣泛的行業開發？目前聯盟的會員單位主要以整車企業為主，未來會不會向電池行業數據的深度挖掘，包括對于電池行業提升有無指導性數據，有沒有這方面的考慮。另外，大家對于V2G、儲能的關注度比較高，且國家也發布了相應的政策，下一步聯盟利用本身資源有沒有和相應的儲能企業、電力企業等相關單位進行合作的考慮。
王震坡教授：目前聯盟的成員單位以整車廠為主，確實是這種狀態，200多家聯盟成員單位基本有三分之二左右都是整車企業。下一步，隨著大家對大數據的關注，電池、電機等相關企業對聯盟的關注度也會越來越高，從今年這兩個月的情況來看，一些電池企業也非常有意愿加入到聯盟中來，從而提取或者共享他們感興趣的數據，包括國內最大的電池企業CATL已經是聯盟的成員單位。聯盟肯定會本著“共享共用開放”的原則，希望電池企業加入到聯盟中來，在貢獻他們企業數據的基礎上，同時獲取他們感興趣的相關數據，這是從開放的角度來說。另外，關于記者提到和未來的儲能、V2G的應用等方面的結合問題上，目前對于聯盟來說，我們關注的是新能源汽車，聯盟也為“新能源汽車國家大數據聯盟”，只是在邊界上會有所結合，比如說車輛的動力電池在退役以后是不是還可以用于儲能系統，還是直接進入循環再處理。在這個結合點上，我們會給梯次利用企業、可再生循環利用企業提供車輛應用的數據，比如電池在車輛上退役了，聯盟可以提供專業的測評結果及原來應用數據，從而指導退役的動力電池是用于梯次利用還是直接進行循環再處理，我們從數據的追蹤溯源上做些工作。所以聯盟是和相應儲能、V2G、電網等行業之間的行業合作，而不是把我們的技術、我們的成果直接推廣出去或延伸過去。
節能與新能源汽車網：剛剛您提到聯盟每個月都會有月報，那么咱們有沒有年報、藍皮書或者年鑒之類的？
王震坡教授：首先，目前我們所做的基礎性工作就是月報，并且在月報之前還針對各個區域作了周報，目前有周報和月報，后面就是講到的年報，我們把數據匯集形成年報。同時，和大家透露一下，聯盟將在今年下半年發布新能源汽車大數據的藍皮書，該藍皮書已進入編制的收尾階段。
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