據起點研究（SPIR）統計，2019年2月動力電池總裝機量為2.25GWh，其中乘用車的裝機量為1.91GWh，占整體的比重為84.9%；1月乘用車電池裝機量為3.53GWh，占比71%。

就數據來看，乘用車裝機量環比有所下滑，但整體占比迎來較大增長。事實上，2月總裝機量相比1月下滑55%，客觀原因在此前“2月專用車裝機量”的文章中，起點鋰電大數據記者已做過分析，點擊可查看詳情，這里就不贅述了。

就車型來看，2月乘用車共裝機50663輛，其中純電動車型裝機量1.72GWh，占比90.1%，插電混動車型裝機量0.19GWh，占比9.9%。


從電池類型來看，三元電池裝機量為1.76GWh，占比92.15%，磷酸鐵鋰裝機量為0.07GWh，占比3.66%，其他類型電池裝機量為0.08GWh，占比4.19%。1月，三元電池裝機量占比90.7%，由此看來，三元電池依舊占據了主導地位，預計其占比還將持續增加。


就具體乘用車裝機量數據來看，2月排名前20的企業分別是寧德時代、比亞迪、孚能、國軒高科、卡耐、比克、力神、多氟多、福斯特、捷威、中航鋰電、萬向一二三、衡遠、桑頓、超威、三洋電機、聯動天翼、中信國安盟固利、欣旺達、LG。

2019年1月乘用車電池裝機量top20


而1月乘用車電池裝機量排名前20的企業分別是寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能、比克、力神、中航鋰電、卡耐、多氟多、捷威、萬向一二三、塔菲爾、聯動天翼、桑頓、哈光宇、超威、福斯特、河南鋰動、衡遠和欣旺達。

對比來看，top10排名企業較為穩定。值得一提的是，卡耐闖進前五，福斯特替代中航鋰電進入top10。此外，三洋電機、中信國安盟固利、LG替代塔菲爾、哈光宇、河南鋰動躋身榜單。

基于此，起點鋰電大數據記者將以新進前五和前十的卡耐及福斯特為例，進行分析。
卡耐成立于2010年，由中國汽車技術研究中心與日本電池巨頭ENAX共同創立。其是國內第一批符合工信部《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業，也是首家批量提供三元疊片軟包裝動力鋰電池的企業。

1月24日，恒大健康宣布10.6億入股卡耐，占股58%成為后者的第一大股東。在卡耐助力恒大完成新能源汽車產業鏈的最后一塊拼圖時，恒大反過來也給了卡耐以強勁的發展動力。

2月，卡耐裝機量為54.1MWh，市場占有率為2.8%，在乘用車領域裝機量排名第五。共配套2383輛，全部為純電動車，電池類型均為三元電池，主要配套客戶包括上汽通用五菱、江鈴集團、前途汽車。

據起點鋰電大數據記者了解，卡耐量產的電芯能量密度最高可達250Wh/kg，高于業內標準水平。此外，卡耐280Wh/kg中高鎳芯產品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg 高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發，具備量產條件，產品性能處于世界頂尖水平。

目前，卡耐擁有上海、南昌、柳州、南京（在建）四個生產基地和一個日本海外分公司，未來還將拓展擴建共五大基地。2018年產能達到6GWh，預計2019年將達到13GWh，公司規劃未來三年產能將達到15GWh。

福斯特：排名升至第九 市占率升至1.0%

福斯特成立于2009年7月，是遠東智慧能源的全資控股子公司。

2月，福斯特裝機量為19.8MWh，市場占有率為1.0%，在乘用車領域裝機量排名第九。共配套700輛，全部為純電動車，電池類型均為三元電池，主要配套客戶包括江鈴控股。

去年10月26日，福斯特21700動力鋰電池項目正式投產，該項目投資近20億元，引進了以日本、韓國為主的兩條可日產40萬支21700動力鋰電池智能化生產線，預計今年達產后產能將達到6GWh。

目前，福斯特已有4.0Ah-4.5Ah21700電芯，采用高鎳正極+硅碳負極材料體系，能量密度在240Wh/kg以上，PACK成組后能量密度在160-180Wh/kg。預計，今年遠東福斯特將投產21700-5.0Ah及更高安時的電池，能量密度將在260Wh/kg以上。

據了解，除了布局21700外，福斯特也開始進軍軟包市場。去年10月中旬，福斯特生產的30Ah軟包動力電池已通過了國家機動車產品質量監督檢驗中心強制性檢驗。