市場機會風光無限，但對于二三梯隊的企業，如何在強敵環伺之下找到生存之道，現在看來的確壓力山大。軟包電池正在成為動力電池領域的“香餑餑”。無論是車企、資本還是電池企業，都在對軟包投注前所未有的熱情。

在主機廠的選擇上，由于在能量密度、安全等性能上的優勢，無論是外資車企、合資品牌還是新勢力造車，都開始悄然進行測試驗證與配套。

資本的熱情也前所未有，復星、恒大等集團資本涉足動力電池的路徑選擇上，都將目光投向了軟包，而遠景能源、萬向集團，也都在摩拳擦掌，押注軟包。

市場格局的競逐上，前幾年的“黑馬”孚能一枝獨秀，如今早已百花爭艷，讓曾經的黑馬陷入了上擠下壓的圍困之中，一方面是寧德時代的涉足，同時比亞迪、國軒、力神等其它路線的企業開始進入軟包，另一方面，則是得到來自資本的加持后，捷威、卡耐、萬向一二三等一大批軟包勁旅乘勢追擊，軟包領域的競逐正在變的越來越激烈。

市場機會風光無限，但對于二三梯隊的企業，如何在強敵環伺之下找到生存之道，現在看來的確壓力山大。

謀定而動，砥礪前行。面對新的市場環境和形勢，及時的戰略調整對于企業而言至關重要。3月12日，在2019高工鋰電CEO戰略研討會(春季)上，遨優動力總裁陳光森、天勁股份副總經理楊萬光、珈偉股份營銷副總鄒懿就其在2019年的市場配套應用調整做了介紹。

遨優動力：富鋰錳基軟包技術牌

“軟包路線未來是乘用車領域的主流選擇之一，其優勢體現在兩個維度，一是從能量密度、安全的性能考慮，軟包更具優勢，二是從鋰電池下一代方向固態電池的產業化來看，未來也是會以軟包的形式來實現。”

這是遨優動力總裁陳光森的分析和研判，作為在軟包領域獨具特色的企業，遨優動力是最先實現富鋰錳體系量產的企業，除此之外，其產品還涉足三元、錳酸鋰、磷酸鐵鋰。

陳光森的思路是，在細分領域要有一席之地，就要在產品上有特色并超越對手，遨優的特色就在于其率先實現的富鋰錳體系電池的產業化，其在成本上有較明顯的優勢，未來在乘用車、商用車以及低速車、兩輪三輪車領域都有很大的市場空間。

天勁股份：由專用車向多元化延伸

天勁股份專注軟包疊片工藝，材料體系包括三元和磷酸鐵鋰，自2006年成立以來深耕新能源專用車市場，三元軟包電池市場份額持續上升。在2018年繼續領跑新能源物流車三元軟包電池裝機排名。

高工產業研究院(GGII)統計顯示，2018年，天勁股份以204.7Mwh的裝機電量位列商用車軟包電池裝機量排名第4、新能源專用車軟包電池裝機量排名第2、專用車三元軟包電池裝機量排名第1。

專用車領域站穩腳跟后，天勁也加大在乘用車領域的投入，已經實現給奇瑞、長安、吉利等幾家主機廠供貨，同時還在給多家主機廠送樣。

在市場應用的開拓上，天勁股份還在開辟 “第二戰場”，積極布局鋰電儲能和低速車等不依賴補貼的細分市場，作為公司2019年新的業務發展方向。

據悉，其已經布局了包括印度、菲律賓和南美洲等海外地區的家用儲能及通信儲能市場，交付產品以磷酸鐵鋰電池為主，同時還有一些小動力、低速車等細分市場，實現業務多元化布局。

珈偉股份：一手抓微型電動車，一手抓電動自行車

珈偉股份主要通過旗下子公司珈偉龍能來涉足鋰電池，其在技術路線上選擇類固態電池，其在快充、循環、安全等方面有差異化的特色。目前其產品已經實現量產。

目前，基于珈偉的類固態電池，其主要定位為兩類市場，一是用三元體系來作低續航的A00及微型電動車領域，并在此基礎上進行滲透。

二是以磷酸鐵鋰體系來做兩輪車三輪車市場。珈偉股份的思路是，電動輕型車市場的濫用條件會比汽車更嚴重，會出現高溫高濕、涉水、濫充濫放等，珈偉的產品在該領域更具性能和安全優勢。