據外媒報道，奧迪公司在柏林新能源科技園區EUREF Campus內，設置德國最大的多用途儲能設施。該設施的容量為1.9MWh，利用開發車輛已用過的鋰離子電池，測試電動汽車和電網之間的各種交互場景。這樣做的目的是，通過智能網絡推動能源轉型。

奧迪一直致力于實現零排放行駛，并在實現這一愿景的道路上設定了明確的目標：最早在2025年，所有奧迪新售出車型中，約有40%將配備電驅動系統。到未來十年中期，相當于每年約100萬輛電動汽車。隨著電動車數量的增加，大的移動儲能裝置也會隨之增多，如果可以智能化利用其存儲容量，將具有極大的發展潛力。因此，將電動汽車納入能源產業尤為重要。

如果德國每10輛乘用車中，有1輛是電動汽車，相當于一個容量接近200GWh的靈活儲能單元。因此，將電動汽車與可再生能源進行智能連接，可以對能源轉型產生積極影響。根據情況，選擇太陽能或風能充電，可以儲能，靈活應對電網中的短期電力波動。奧迪正在與能源行業的伙伴合作，如流動之家（The Mobility House），將這一愿景變為現實。EUREF園區的蓄電儲能設施占地約110平方米，可作為進一步應用的實驗室。它與柏林的中壓電網相連，供應電力為1MWh，相當于約200輛電動汽車的充電需求。該設施的容量為1.9 MWh，可為整體5.5公頃的辦公室和科學園區，獨立供電近兩小時。

為了盡可能經濟地滿足高功率需求，并避免局部電網過載，利用電池儲能單元，可以起到緩沖作用。通過電網智能集成，這類裝置吸收來自風力發電、光伏系統、或園區熱電聯產工廠的多余電力，幫助補償電網波動，抵消當地的峰值需求，并且穩定傳輸網絡，防止停電。因為它們的效率高，響應快速，可以降低能源成本。此外，還可從CO2中性的角度對電源進行優化。柏林周邊地區的可再生能源比重較大，發電量也各不相同，為發展智能充電控制系統提供理想條件。未來越來越多的電動汽車將被納入其中，作為緩沖儲能裝置。

除了用于智能電網研究，EUREF園區的蓄電儲能設施還將為以后的項目提供幫助。奧迪的工程師們正在測試固定儲能單元在電網中的應用情況，開發電動汽車廢舊電池再利用的方法，以節約和合理利用資源，因為很多電池在使用后仍能保持大部分容量。此外，奧迪還在探究從使用過的模塊中回收電池的有效方法。