導讀：“目前，澳大利亞新開了6座鋰礦，提高了鋰的產量，全球經濟的普遍放緩的大環境下，鋰礦業的新增長與中國電動汽車需求放緩同步。”

當汽車制造商計劃生產更多電動汽車時，分析師對全球即將出現的鋰礦短缺問題提出了警告。鋰礦的短缺會抑制電動汽車的生產，阻礙電動汽車革命。然而鋰的價格在上漲的同時，汽車制造商也加快了生產步伐。

澳大利亞新鋰礦供應

銀色軟金屬鋰是各種尺寸可充電電池的關鍵成分，包括電動汽車中使用的重型電池。電動汽車的供應取決于鋰的供應。

近幾年來，全球大部分鋰礦行業隨著開采量的上升逐漸集中到了少數幾個地方，導致出現的地緣政治加重了鋰的供應問題。

很明顯，大部分鋰礦業都蒸發了。7月28日，彭博社對目前的形勢進行了評估，指出澳大利亞已新開了6座鋰礦。

這對電動汽車投資者來說是個好消息，一些鋰金屬投資者現在正在尋求這種“消食劑”。鋰礦業的新增長與中國電動汽車需求放緩同步。

全球經濟的普遍放緩抑制了對固定能源存儲系統和其他使用鋰離子電池的產品的需求。諸如此類的因素已經改變了供需平衡，導致全球鋰價最近下跌了30%。

據彭博社報道，目前的鋰價格還未達到最低點。澳大利亞在全球鋰產量方面名列前茅，預計增長23％，排名第二的智利也計劃大幅增長。

鋰和電動汽車電池的成本

鋰電池成本的持續下降有助于降低電動汽車電池的平均成本，但BNEF（又名彭博新能源財經）警告稱，不要對電動汽車整體成本的形式過于樂觀。根據BNEF的最新分析，金屬價格對電池成本的影響只有幾個百分點。

彭博社還警告說，當電動汽車市場上升到主流速度時，鋰價可能在幾年內反彈。

減輕電動汽車市場的壓力

即使價格的確上漲，出現破壞性價格飆升的可能性也在減弱，新鋰礦供應的增加是一個因素。另一個原因是用于回收鋰的廢舊電池越來越多。此外還可以用一種從鹽水中提取鋰的新技術。

新的低成本儲能材料也可能有助于緩解未來鋰價格上漲的壓力，包括一些循環利用農業廢物和其他生物來源的科學研究。

替代能源存儲系統，如液流電池和氫燃料電池，是另一個重要因素。到目前為止，這一市場主要集中在一些固定用途如重型車輛和專業越野車。在這些領域使用替代系統可以緩解在客車、卡車和其他輕型電動汽車的鋰供應壓力。

CleanTechnica上周與通用汽車全球燃料電池業務執行董事查理•弗雷斯(Charlie Freese)進行了電話交談，內容是關于通用汽車田納西州Spring Hill GPS工廠的一個新的燃料電池叉車演示項目。弗雷斯解釋說，基于維護成本，占地面積的使用以及充電/加油時間以及其他因素，通用汽車制造選擇鋰離子電池和鉛酸電池的燃料電池。

弗雷斯指出，雖然演示項目使用化石氫作為燃料電池，但叉車使用的氫是通過管道輸送到斯普林希爾工廠的，理想情況下，像Spring Hill叉車演示項目將有助于發展可再生氫的市場。

可再生氫的成本正在下降。今年早些時候，碳簡報（Carbon Brief）組織對這些數據進行了分析，得出以下結論——可再生氫已經可以在成本上與德克薩斯州的小規模投資者競爭。

更多更耐用的鋰電池

另一個降低成本的因素是樹突。

樹突是一種羽毛狀的納米級生長物，在鋰離子電池中生長，最終會增大到足以干擾充電速度、容量和生命周期。

解決樹突問題能產生更高質、更耐用的電池，有關研究正在進行中，如萊斯大學的研究人員正在試驗一種基于糖的鋰離子電池解決方案。

同時，CleanTechnica也已經聯系了查理•弗雷斯，以獲得更多關于Spring Hill項目的消息。