近日，科技部發布了對全國人大代表《關于在全國范圍內推廣船舶電動化的建議》的答復，科技部表示從2011年到2018年，動力電池比能量從100瓦時/公斤提升到300瓦時/公斤，中國已建成全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業，動力電池總體水平穩居世界前三位，動力電池企業全球前十中中國占據六位。大功率純電池動力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等問題，將是純電池動力在船舶推廣應用的難題，需加強技術研發，進行充分測試驗證，確保安全可靠應用和經濟性?？萍疾繉⒊掷m加強動力電池、燃料電池等關鍵核心技術攻關，不斷深入開展交通電動化轉型研究，為交通領域節能減排和減少污染物排放提供科技支撐。

對十三屆全國人大二次會議第5889號建議的答復

國科建議高〔2019〕66號

你們提出的《關于在全國范圍內推廣船舶電動化的建議》收悉。經認真研究，現答復如下。

交通能源消耗是造成局部環境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。加速調整能源結構、轉變能源開發利用模式，加快綠色、多元、高效、低碳的可持續能源應用是其必然要求，交通能源動力系統呈現出電動化、高效化、清潔化趨勢?？萍疾扛叨戎匾暯煌妱踊D型，“十五”以來，持續啟動國家科技計劃專項，確定以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”和電池、電機、電控為“三橫”的研發布局，推動電動汽車技術研發及產業化進程。其中動力電池及其管理系統技術作為當前新能源汽車發展最核心的關鍵技術，從基礎研究、關鍵材料、單體、模塊、系統等進行了全鏈條科技攻關部署。經過四個五年計劃，特別是從2011年到2018年，動力電池比能量從100瓦時/公斤提升到300瓦時/公斤，中國已建成全球產業鏈最全、規模最大的動力電池產業，動力電池總體水平穩居世界前三位，動力電池企業全球前十中中國占據六位。

動力電池技術和產業水平的提升將快速推動交通電動化轉型進程，在道路交通、軌道交通和航空交通等相關領域的電動化技術研發和應用均得到高度重視。近年來，由于受環境保護、減少有害氣體排放等政策的影響，液化天然氣、鋰電池、燃料電池、太陽能、風能、岸電等清潔能源以及余熱發電等技術正在船舶上得到應用，船舶能源種類從以化石能源為主的局面逐漸向低碳化能源轉變。多種能源的接入推動了船舶動力系統朝著電氣化方向發展，未來船舶的能源種類將多種多樣，能源應用形式呈現多元化、混合化。

大功率純電池動力的安全性、能量功率密度提升、一次性成本太高等問題，將是純電池動力在船舶推廣應用的難題，需加強技術研發，進行充分測試驗證，確保安全可靠應用和經濟性?？萍疾繉⒊掷m加強動力電池、燃料電池等關鍵核心技術攻關，不斷深入開展交通電動化轉型研究，為交通領域節能減排和減少污染物排放提供科技支撐。

感謝你們對科技工作的支持！

科 技 部

2019年7月9日