隨著發(fā)改委正式明確新基建范疇，新基建的建設(shè)正在提速。而新能源充電樁作為列入新基建范疇的項目，其發(fā)展也步入快車道，不僅地方政府重視其發(fā)展、持續(xù)給予補貼，以國網(wǎng)為代表的“國家隊”也在加大投入，提速建設(shè)步伐。充電樁建設(shè)速度將在今年加快。

♦“國家隊”加速充電樁建設(shè)

4月14日，國家電網(wǎng)透露，今年將計劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬臺。這些充電樁落地之后，加上已經(jīng)建成的近9萬個充電樁，國網(wǎng)在全國的充電樁總量將達到17萬個。電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月底，國網(wǎng)的公共充電樁保有量約為8.78萬個。而按照國網(wǎng)此次的規(guī)劃，今年一年，國網(wǎng)將新建過去幾年的充電樁數(shù)量，國網(wǎng)今年對充電樁的建設(shè)投資力度將是空前的。根據(jù)規(guī)劃，此次國網(wǎng)充電樁建設(shè)將采用集中聯(lián)動開工的模式，在北京、天津、河北、上海、江蘇、浙江、湖南、青海等18個省（直轄市）建設(shè)126個項目，涵蓋公共、專用、社區(qū)、港口岸電等多種類型充電基礎(chǔ)設(shè)施。

南方電網(wǎng)與國網(wǎng)保持著相近的步調(diào)。近日，南方電網(wǎng)也表示，未來4年將在充電樁領(lǐng)域計劃投資251億元，建成大規(guī)模集中充電站150座，充電樁38萬個，為現(xiàn)有數(shù)量的10倍以上，將帶動投資2000億元。其中，2020年計劃投資12億元建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。而早在3月初，南方電網(wǎng)公司就開始向社會推出“場地、車隊、充電站、銷售渠道”4種合作模式，向全社會廣泛發(fā)出合作建設(shè)充電樁邀請。南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司董事長鄒大中表示，我國充電樁已經(jīng)是加油站數(shù)量的10倍，用戶充電焦慮的原因在于建設(shè)規(guī)范的問題，沒有做好統(tǒng)一規(guī)劃。下一步電網(wǎng)會與政府一起，加強充電樁與電網(wǎng)、城市資源的配套規(guī)劃。去年底，南方電網(wǎng)公司印發(fā)實施的《南方電網(wǎng)公司關(guān)于進一步加快電動汽車充電服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展的意見》，明確了該公司電動汽車服務(wù)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標、業(yè)務(wù)布局以及管理體制機制等。同時，南方電網(wǎng)還編制了2020-2023年充電基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)規(guī)劃，在南方五省區(qū)組建電動汽車區(qū)域運營公司，聚焦“集中式快速充電站”規(guī)劃建設(shè)，以投資新建和對外并購方式，推動其充電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)跨越式發(fā)展，構(gòu)建電動汽車服務(wù)生態(tài)圈。

“國家隊”提速的同時，社會資本對充電樁建設(shè)也持續(xù)保有熱情。近期，寧德時代、瑞士ABB集團、螞蟻金服等內(nèi)外資巨頭分別以聯(lián)合成立公司、收購或投資的形式入局充電樁行業(yè)。雖然去年以來新能源汽車投資風(fēng)口已過，但圍繞充電樁市場的投資卻沒有停止。去年11月，能鏈集團完成C輪1.1億美元融資；今年3月，充電樁頭部運營商特來電完成13.5億元A輪融資。快電CEO于翔在接受《中國汽車報》采訪時預(yù)言，今年，充電樁將形成一個新的投資風(fēng)口，吸引更多資本進入。全聯(lián)車商投資管理有限公司總裁曹鶴則表示，充電樁是當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游為數(shù)不多的一個發(fā)展風(fēng)口，“這一領(lǐng)域門檻不高、更容易吸引投資。”而被納入新基建范疇將提速其發(fā)展。

♦地方補貼持續(xù)支持充電樁建設(shè)

與企業(yè)、資本市場步調(diào)一致的是地方政府。與新能源汽車補貼細則遲遲未能出臺不同，各地圍繞充電樁補貼的政策卻保持著持續(xù)更新的活力。

近日，北京下發(fā)關(guān)于征求《2020年度北京市單位內(nèi)部公用充電設(shè)施建設(shè)補助資金申報指南》和《2019-2020年度北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵實施細則》意見的通知。按照相關(guān)規(guī)定，2020年5月31日以前投運且未獲得建設(shè)補助的單位內(nèi)部公用充電設(shè)施可享受補貼，補貼標準為7kW及以下充電補貼0.4元/W，7kW以上充電補貼0.5元/W。對于社會公用充電設(shè)施以充電設(shè)施的充電量為基準，結(jié)合考核評價結(jié)果，給予充電設(shè)施企業(yè)一定的財政資金獎勵，獎勵分為日常獎勵和年度獎勵，日常獎勵按照充電量獎勵標準為0.1元/千瓦時、上限為1500千瓦時/千瓦·年，年度獎勵標準根據(jù)充電站考核評價結(jié)果情況分為4個等級，最高獎勵106元/千瓦·年，上限20萬元/站·年。

日前，《廣西壯族自治區(qū)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及配套運營服務(wù)財政補貼辦法》發(fā)布，廣西將對充電設(shè)施建設(shè)和充電設(shè)施運營的補貼按成本（或費用）的20%進行補貼。充電樁單臺運營補貼上限電量為 2000 千瓦時/千瓦·年；充電插座單臺運營補貼上限電量為 1000 千瓦時/千瓦·年。運營補貼將連續(xù)補貼 3 年。

早在3月26日，《廣州市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼資金管理辦法（修訂征求意見稿）》發(fā)布，對2018年6月開始實施的充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼管理辦法進行修訂。按照新管理辦法，廣州將對直流充電樁的補貼由過去的550元/千瓦補貼標準調(diào)整為300元/千瓦，交流充電樁則由按照150元/千瓦降為60元/千瓦。換電項目的標準仍降按照2000元/千瓦的標準補貼。

在必須依賴地方政府推動的充電樁建設(shè)市場，地方政府對充電樁建設(shè)保持了一定的熱情和活力，也將加速為充電樁市場的建設(shè)提供助力。賽迪顧問股份有限公司發(fā)布的研究報告顯示，到2030年，中國新能源汽車保有量將達到6420萬輛，根據(jù)車樁比1∶1的建設(shè)目標，未來10年，中國新建充電樁將達到6300萬個，將形成超1萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場。在企業(yè)和地方政府的合力下，萬億級的充電樁市場發(fā)展正在加速。