德國航空航天中心(Das Deutsche Zentrum für Luft-und Raumfahrt(DLR))正在朝著無污染物排放的氫基客運航空邁出堅實一步。議會國務秘書斯特芬·比爾格今天向德國航天中心工程熱力學研究所的BALIS項目提供了超過2600萬歐元的補貼。


BALIS項目正在開發第一個兆瓦級飛機燃料電池動力系統。


聯邦運輸和數字基礎設施部議會國務秘書斯特芬·比爾格表示：“在這十年里，我們將設定一條新的道路，將我們的移動性轉向無二氧化碳或低二氧化碳燃料”。“可再生能源的氫流動性在這方面發揮著重要作用。氫可以被用作所有運輸方式的燃料，包括飛機。最終目標是實現無排放航空——最好在德國創造就業和附加值。”

德國航天中心能源和運輸執行委員會成員卡斯滕·萊默教授解釋道：
“無論是空中、公路、鐵路還是海上——德國航天中心是燃料電池開發和應用的先驅。通過BALIS等項目，DLR希望掌握行業標準制定等先發位勢，并完成樣機的演示驗證。該系統將首先應用于飛機平臺，隨后可能拓展至大型車輛、火車、船舶等平臺，隨后可能拓展至大型車輛、火車、船舶等平臺。”

DLR希望通過針對電流密度分布、電壓水平、大容量液氫處理、系統整合等開展優化，以提高燃料電池功率密度，通過盡量少的電池組數量達到兆瓦級輸出功率水平。未來的標準是實現基于氫作為我們能源系統另一個支柱的無排放移動性。

聚焦：燃料電池動力系統和獨特的測試環境

BALIS項目旨在開發和測試輸出約1.5兆瓦的燃料電池動力系統?？捎糜?0至60座、航程1000公里的支線飛機。德國航天中心也在為此建造一個獨特的測試設施。它構成了必要的整體系統，換句話說就是整個硬件和必要的基礎設施，包括燃料電池系統本身、氫氣罐、電動發動機以及控制和調節技術。測試環境很復雜，同時也非常靈活。它有助于在適用于航空部門的最多樣的框架條件、要求和準則下開展研究和開發工作。

BALIS項目由聯邦運輸和數字基礎設施部在國家氫和燃料電池技術創新方案下資助2，600萬歐元，并由能源和氣候基金資助。該資助方針由國家氫和燃料電池技術組織協調，并由項目組實施。

庫爾特-克里斯托夫·馮·克諾貝爾斯多夫，NOW有限公司董事總經理(主席）表示：“BALIS項目證明了氫推進在航空領域是真實可行的”。

德國政府持續大力推動氫動力技術發展，建立了國家氫燃料電池技術組織（NOW），由德國聯邦交通部投資開展國家氫燃料電池創新技術（NIP）項目。本次BALIS項目是德國氫動力技術在航空領域的進一步發展。