繼發力動力電池、儲能領域后，寧德時代再度加碼電動兩輪車電池領域。4月28日晚間，寧德時代披露的公告顯示，擬與ATL設立合資公司，布局家用儲能、電動兩輪車等領域的中型電池業務。

有業內人士表示，電動兩輪車鋰電替換需求大且持續性好，疊加換電需求，該領域的市場空間被廣泛看好。

根據上述公告顯示，寧德時代與ATL簽署協議，將共同出資設立兩家合資公司。其中，電芯合資公司由寧德時代持股70%，ATL持股30%。電池包合資公司中，寧德時代持股30%，ATL的全資子公司持股70%。寧德時代將為這兩家合資公司合計投資140億元。

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電動兩輪車市場增長迅猛
同時雙方還簽署了協議，對各自開發或獲得的鋰電池相關技術進行交叉技術許可。

而事實上，早在兩年前，寧德時代就已經開始涉足到電動兩輪車市場。2019哈啰出行與寧德時代、螞蟻集團合作，推出小哈換電服務。

除此之外，去年11月，寧德時代還與雅迪、百城等合作，計劃在國內首創鋰電化二輪車全國快充網絡+后服務生態模式，劍指“充電5分鐘，騎行2小時”的目標。

寧德時代的加入，與電動兩輪車鋰電替換鉛酸電池的潛在巨大市場有關。數據顯示， 2020年中國動力電池裝機量63.6GWh，同比增長2.3%。其中兩輪車鋰電池出貨量9.7GWh，同比增長76%，預計未來五年每年平均復合增長超過25%。

公開資料顯示，2020年受共享電單車積極影響，中國電動兩輪車鋰電滲透率達27%。政策上受益于2019年“電動自行車新國標”的落地實施；應用上受益于共享電單車、外賣市場等的快速崛起。上述業內人士則表示，目前電動兩輪車鋰電的產能已跟不上。

在此基礎上，電動兩輪車的鋰電供應僅是其中一環，共享換電是隨之而來的“新風口”。根據艾瑞咨詢的數據，中國兩輪電動車換電服務的市場規模，已經從2016年的最低水平增長到2020年的11億元，年復合增長率為164.2%。預計到2025年達到632億元，年復合增長率為124.9%。

值得注意的是，無論是電動二輪車的鋰電供應，還是共享換電，這個賽道已聚集了各路玩家，并且上述應用早已“綁定”。如兩輪電動自行車鋰電巨頭星恒電源推出“智能換電系統”，并與青桔騎行深度合作、鵬輝能源中標鐵塔換電項目、遠東電池與魔動科技簽訂框架合作協議，提供“鋰電池智慧能源系統”。