在新能源市場高確定的發展背景下，各細分領域也都異常活躍，呈現出強大的發展活力：不僅有高速的電動汽車，也有低速的輕型車；不僅有快速井噴的動力市場，也有蓄勢起飛的儲能市場。
日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“壓力下的動力·2021年度電池產業鏈調研活動”調研組一行，來到中化國際（控股）股份有限公司（簡稱“中化國際”），與中化國際新能源事業部總經理劉樂、中化國際新能源事業部項目管理部總經理陸曉亮等相關負責人進行了座談交流。


中化國際隸屬中化集團，是一家主營新材料及中間體、聚合物添加劑等業務的大型央企上市公司（600500.SH），在材料領域的積淀深厚。自2016年10月國家發布《石化和化學工業發展規劃（2016-2020年）》后，中化國際迅速進行了戰略升級，把“科技創新”上升為核心發展戰略，將新材料、新能源列為其主要業務方向。

據劉樂介紹，在新能源業務方面，中化國際主打的是動力電池領域，目前在發力儲能市場。

“作為新能源領域的新興企業，中化國際不會一開始就同時向過多的領域開展業務，而是結合企業自身特點，將有限的精力聚焦于更具市場前景的領域。”劉樂解釋道。

新能源市場目前發力儲能業務，劉樂介紹了其背后的考量：一是儲能業務主要是面對B端客戶，這與中化國際一貫的經營模式相符；二是目前儲能市場還處于發展早期，儲能產品的市場機制、商業模式等仍在摸索中，更利于中化國際與市場一起成長，進行深入布局。
與確定新能源細分領域發展方向一樣，中化國際在確定電池包形態方面，也有自己的考量。

“圓柱電池市場前景廣闊，但其競爭也異常激烈；軟包是未來固態電池較好的載體，待固態電池實現量產后，我們可以考慮。”劉樂表示，方型電池不管是在儲能領域，還是在動力電池領域，都可以適用，與公司業務的匹配度最高。

具體到電池材料方面，三元電池和磷酸鐵鋰電池都會涉及。

據劉樂介紹，中化國際新能源揚州基地今年4月正式揭牌，基地規劃分四期建設20GWh產能，預計2025年完成全部產能建設。產品技術路線以方形電池為主，可同時滿足動力市場和儲能市場的客戶需求。

在談及中化國際入局新能源行業優勢時，劉樂表示，“中化國際的主營業務主要涉及化工材料等，公司入局電池材料的時間也很早，目前在正極材料、鋰電回收等細分領域均已完成布局，這為公司進入新能源領域提供了強大的上游材料保障。”

正極材料方面，2017年7月，中化國際年產1萬噸NCM正極材料項目落戶寧夏中衛，目前已批量供應國內主流動力、小動力和3C數碼客戶；電池材料回收方面，2019年中化國際成立了以廢舊鋰離子動力電池高效再生利用為主要業務方向的河北中化鋰電，預計今年6月底前實現穩定運營。
“隨著下游客戶需求的迅速增長，公司正在積極落實正極材料產能提升計劃，目前公司在材料領域的布局還在加快，”中化國際新能源事業部項目管理部總經理陸曉亮表示。


值得一提的是，中化國際入局新能源領域，除了材料領域的“先天優勢”外，其務實的企業精神也是致勝的法寶。

據劉樂介紹，由于中化國際主營化工材料的緣故，其對于產品良品率、一致性、安全性等指標歷來有著近乎苛刻的要求；同時，由于中化國際的央企背景，其在風險管理、成本控制等方面也均有非常嚴格的要求。
“我認為不管是化工材料行業，還是新能源行業，產品質量、成本控制及客戶應用等都是影響公司競爭力的關鍵，這也將是中化國際會重點把控的核心因素。”劉樂表示，公司在最終確定目標市場前，會對其市場客戶規模、增長速度、利潤空間等因素進行反復考量。而目標市場一旦確定，公司就會以客戶需求為導向，扎實、平穩地把業務做好，逐步完成對新能源領域的布局。

動力電池應用分會秘書長、電池中國網CEO張雨，分會標準化工作組/行業研究部主任周波參與調研座談，就當前新能源格局以及儲能、電動兩輪車、動力電池細分領域的發展概況等話題，與對方進行了深入交流。