近年來，智能手機市場以及新能源汽車行業的飛速發展，令各大企業對電池技術有了更高的要求。

隨著相關科學的演進，能源行業同樣開啟了對新一代電池技術的探索。甚至各國科研團隊以及高校院所也參與其中，想要在新的能源革命發生之前掌握先機。



因此，這些年來各個國家的研發團隊都在電池技術上有所突破，例如美國、澳大利亞、俄羅斯等等。

在今年的4月上旬，美國加州的一家公司，也對外宣布了相關消息。筆者了解，該公司正在開發一種不輸石墨烯電池的放射性電池。

值得一提的是，近日哈佛大學也攻克難題，制造出了全新的鋰電池。

5月14日消息，根據外媒報道，美國哈佛大學公布，一款很有希望實現量產的固態電池遠星研制成功。

所謂固態電池，其實是一種電池科技。眾所周知，現階段市面上被廣泛應用的是鋰離子電池和鋰離子聚合物電池。

這類電池是通過內部原電池中鋰離子和其他物質發生化學反應，來實現充放電過程。原電池中的陰極和陽極基本都是非固體，電解質為液體。

而固態電池，是一種使用固體電極和固態電解質的電池。近幾年，這類電池還被科學界視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。

相比鋰離子電池，固態電池能夠大大提升能量密度，而且相比液態鋰電池的體積更小、更薄。

此外，固態電池在輕薄化后的柔性程度很高。資料顯示可以承受住幾百到幾千次彎曲，同時還可以保證性能基本不衰減，相比液態電池也更安全。

不過，鋰金屬固態電池的不太理想的化學揮發性，導致其研制難度較大。而哈佛大學攻克的正是這個難關。筆者了解到，哈佛大學的研究團隊采用了類似三明治的結構。

這個結構可以避免鋰電池充電過程中，移動的鋰形成樹形結晶結構突然轉變成電解質，將陽極、陰極分離，導致電池故障甚至起火的風險。

據悉，哈佛研究出的這款鋰金屬固態電池非常穩定，在高能量密度設定下，可以實現超過10000萬次的充放電循環。

這意味著，這款電池應用在電動汽車上的話，應該可以做到10年到15年不更換。而且，基本十分鐘就能充滿電。

如果這類新型電池能夠量產商用的話，電動汽車市場無疑會迎來巨變。