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6月8日，氫能觀察記者參加了于上海召開的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2021），對新源動力股份有限公司就本次展出的新品進行了采訪。
Q：介紹一下新源此次在展會上的新品？ A：此次我們展出了三個新品，分別是兩款燃料電池系統、一款燃料電池電堆。最主要的還是前段時間在線上發布的最新一代大功率燃料電池電堆模塊HYMOD-150，它的峰值功率達150kW，設計滿足低溫-40℃啟動，防護等級達到IP67，可以集成120kW的系統。它是基于HYMOD-110系統的優化提升，與HYMOD-110功率密度基本一致，攻破了高功率、一致性、水熱管理等技術，功率等級提升，適用于更大功率系統。另外就是我們的第三代車用燃料電池系統，基于正向開發，完全滿足車規級應用要求，針對大功率應用場景開發的一款車用燃料電池系統。
Q：新源如何看待行業目前的銷售情況？ A：因為國內的新能源行業畢竟剛剛發展起來，尤其是氫能及燃料電池領域，大家都在進行持續的投入，在盈利上還需要一段時間，目前最需要做的就是打開市場。新源希望行業內保持良性競爭的同時也在做好自己領域內所擅長的技術，行業發展需要整個行業內的公司企業去推動。新源的員工不到300人，有一半是技術研發人員。滿足市場需求，提供穩定可靠的市場，做好自己的產品才是硬道理。即便是競爭對手，也需要關注其他家的產品，互相學習，交流技術經驗。
Q：新源公司在大連市，對大連的氫能產業發展有什么樣的期待？ A：大連對氫能產業發展十分重視，去年出臺了《氫能產業指導實施意見》，期望能夠在北方城市轉型升級。新源立足本地市場，同時也需要向外發展，輻射全國，去年成功在內蒙古鄂爾多斯落地，現在即將在廣東落地，新源希望能夠積極大膽地走出去，向氫能發展比較好的城市靠攏。
Q：能否大膽預測一下燃料電池系統的價格和銷量？ A：電堆成本很高，在燃料電池系統中所占比重也很高。按照目前的情況預測，電堆的市場化價格大概在3000/kW，同時也需要以量為基礎。如果今年下半年上海城市示范群落地成功，那么燃料電池電堆模塊和系統將會有爆發式增長。新源的目標是在下半年有700套左右的銷量，如果需求增長，那么全國的燃料電池系統銷量大概會在7000-8000套左右。
Q：在乘用車的應用上，燃料電池系統能否有更快的發展？如何看待純電動車和燃料電池車的關系？ A：純電和燃電并非完全對立，如果加氫設施完善，在大規模普及后，燃料電池在中長途的商用車上更有優勢，而在乘用車領域還是電動更有優勢。因為還是有過實打實的驗證，燃料電池系統適用于低溫啟動，在寒冷的北方城市也很試用，在商用車領域已經開始應用，相信在乘用車上也會很快實現。
Q：燃料電池系統的故障發生概率會一直比傳統燃油系統高嗎？ A：在目前這個階段上，由于燃料電池系統在技術上還有待提高，所以故障難免發生，相比傳統燃油系統會更高一些。在技術培養上，廣東做的很好，通過專業技校培養專業技術人員。如果行業內能夠做到培養專業技工將會完善整個產業鏈，后續的運維團隊也會有保障。
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