工信部官網日前發布了對政協第十三屆全國委員會第四次會議第4815號《關于在我國大力發展鈉離子電池的提案》的答復。

工信部在答復中表示，鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池作為推動新能源產業發展的壓艙石，是支撐新能源在電力、交通、工業、通信、建筑、軍事等領域廣泛應用的重要基礎，也是實現碳達峰、碳中和目標的關鍵支撐之一。

近年來，國家有關部門積極推動新型電池發展。工信部表示，國家有關部門高度重視新型電池產業發展，從加強行業管理、統籌產業規劃、支持技術創新、加快標準建設等角度出發，采取一系列措施促進新型電池產業健康有序發展。

工信部長期以來積極推動新型電池產業發展。一是制定發布《信息產業發展指南（2016—2020年）》，推動新型電池技術進步和創新升級，支持鈉離子電池、液流電池等新型電池產業發展。二是積極開展電池領域相關標準研制工作，推動將先進技術創新成果轉化為標準，規范和引領產業高質量發展。三是支持電池檢測平臺建設，指導組建國家動力電池制造業創新中心，統籌資源推動產業技術進步，支持新型正極材料等關鍵技術攻關和產業化。

“十三五”期間，科技部通過國家重點研發計劃“智能電網技術與裝備”重點專項，對電池儲能相關技術進行了系統部署。其中，鈉基儲能電池技術作為重點支持方向之一，在“高安全長壽命和低成本鈉基儲能電池的基礎科學問題研究”等項目系列成果推動下進步顯著。

近年來，財政部通過新能源汽車推廣應用補助等政策，帶動了新能源汽車動力電池產業蓬勃發展，推動新型電池產品技術水平迅速提高、成本迅速下降。

工信部在答復中指出，鈉離子電池在資源豐富度、成本等方面具有一定優勢。一是鈉元素儲備更豐富，鈉是地殼中儲量第六豐富的元素，地理分布均勻，成本低廉；而鋰資源在地殼中儲量僅為0.002%，不到鈉的千分之一，且全球分布具有地域性。二是鈉離子化合物可獲取性強，價格穩定且低廉。此外，在低電壓下鋁不會和鈉合金化，因此鈉離子電池負極可使用鋁集流體而不必像鋰電池使用銅集流體，從而降低電池的成本和重量。三是鈉元素和鋰元素有相似的物理化學特性及儲存機制，鈉離子電池有相對穩定的電化學性能和安全性。

另一方面，目前鈉離子電池在產業化進程中尚存在能量密度較低、循環壽命較短、配套供應鏈與產業鏈不完善等問題，仍處于商業化探索和持續改進中。預計未來隨著產業投入的加大，技術走向成熟、產業鏈逐步完善，高性價比的鈉離子電池有望成為鋰離子電池的重要補充，尤其是在固定式儲能領域將具有良好發展前景。

工信部表示，下一步，將在“十四五”相關規劃等政策文件中加強布局，從促進前沿技術攻關、完善配套政策、開拓市場應用等多方面著手，做好頂層設計，健全產業政策，統籌引導鈉離子電池產業高質量發展。科技部將在“十四五”期間實施“儲能與智能電網技術”重點專項，并將鈉離子電池技術列為子任務，以進一步推動鈉離子電池的規模化、低成本化，提升綜合性能。

二是關于盡快推動鈉離子電池市場化應用的建議。有關部門將支持鈉離子電池加速創新成果轉化，支持先進產品量產能力建設。同時，根據產業發展進程適時完善有關產品目錄，促進性能優異、符合條件的鈉離子電池在新能源電站、交通工具、通信基站等領域加快應用；通過產學研協同創新，推動鈉離子電池全面商業化。

三是關于盡快推動鈉離子電池標準建立的建議。工信部將組織有關標準研究機構適時開展鈉離子電池標準制定，并在標準立項、標準報批等環節予以支持。同時，根據國家政策和產業動態，結合相關標準研究有關鈉離子電池行業規范政策，引導產業健康有序發展。

四是關于對初期進入市場的鈉離子電池產品或企業給予扶持的建議。工信部將梳理能源電子產業鏈，統籌資源支持鋰離子電池、鈉離子電池等新型儲能電池發展。相關部門將繼續大力支持相關領域科技創新，并以市場化手段為主，推動更加合理、更加高效的商業模式形成，通過建立良性發展機制解決產業發展過程中面臨的共性問題。