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全球首艘液化氫運輸船即將首航

   2021-12-16 氫能觀察15820
核心提示:據國際船舶消息,在下水儀式舉行兩年后,全球首艘液化氫運輸船Suiso Frontier輪終于將開啟第一次航行。Suiso Frontier輪船長116
據國際船舶消息,在下水儀式舉行兩年后,全球首艘液化氫運輸船“Suiso Frontier”輪終于將開啟第一次航行。


“Suiso Frontier”輪船長116米,型寬19米,型深10.6米,由川崎重工建造,搭載的儲氫罐可存儲1250立方米液化氫。這是世界上第一艘液化氫運輸船,將利用澳大利亞礦場的褐煤資源制氫,再將氫氣液化并輸送到日本。

這艘船的首航將標志著無二氧化碳氫能源供應鏈技術研究協會(HySTRA)重點示范項目的成功。HySTRA由川崎重工業株式會社、巖谷產業株式會社(Iwatani)、日本電力開發公司(J-POWER)和殼牌日本公司共同成立,其最終目標是研制開發“制氫、運輸、儲存和用氫”所需技術,最終打通氫能產業鏈瓶頸。

“Suiso Frontier”輪重要參數


去年12月11日,日本川崎重工神戶工廠舉行全球首艘液態氫運輸船“SUISO FRONTIER”下水儀式。






川崎重工從2014年開始研發世界上第一艘液化氫專用運輸船,利用LNG船的設計和建造的豐富經驗,并以此為基礎研發了液化氫儲存系統。2016年,川崎重工業株式會社、巖谷產業株式會社、電力開發有限公司和殼牌日本公司4家企業共同成立了無二氧化碳氫能源供應鏈技術研究協會(CO2-free Hydrogen Energy Supply-ChainTechnology Research Association,簡稱“HySTRA”)。HySTRA的主要目標是研發制氫、運輸、儲存和用氫所需的技術,最終打通氫能源產業鏈技術瓶頸,實現無碳清潔社會。項目近期目標是利用澳大利亞的褐煤資源制氫,再將氫氣液化并通過海運輸送到日本。


川崎重工設計的世界首艘液氫運輸船液態氫需要保持零下253攝氏度的超低溫,對船舶及搭載的儲運系統都提出了嚴苛要求,川崎重工設計的液氫運輸船采用了如真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結構等特殊設計,并獲得日本船級社認證;該船在柴電推進系統、通風管道、甲板機械監控、艙室設備控制等船舶系統方面也針對液氫運輸特性進行了優化。

來源:中國船檢
 
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