近日，美錦能源副總裁姚錦麗接受中國證券報記者采訪時指出，目前，公司氫能產業鏈已經與煤焦全產業鏈實現協同發展，形成雙輪驅動發展戰略，公司正在由傳統能源供應商向綜合能源供應商轉型。目前，美錦能源加氫站已經投入使用20座，正在建設15座。2022年底，美錦能源加氫站投入使用預計將達到30座。對于美錦旗下氫燃料重卡的投放使用量，姚錦麗預計，到2022年年底，氫燃料重卡累計投放使用量將超過1600輛。

“經過2022年以來的大力推廣，美錦能源在山西省內投運的氫燃料電池重卡已超200輛，未來將持續聯合山西省大型煤炭、鋼鐵等企業，共同拓展氫燃料電池重卡應用場景，計劃推廣運營規模達到300輛，最終形成全國最大規模的先行先試的氫燃料重卡示范運營范本。”姚錦麗表示。

對于布局氫能產業的原因，姚錦麗稱，美錦能源2017年開始發展氫能行業，當時煤焦鋼行業處于行業低谷，公司轉型發展勢在必行。公司作為國內最大的商品焦生產企業之一，煉焦過程中焦爐煤氣中氫氣的含量高達55%，對發展氫能產業具有強協同效應。

“焦爐煤氣制氫是目前大規模、低成本獲得氫氣最可行的途徑之一，公司在制氫方面擁有得天獨厚的優勢，根據公司現有上千萬噸/年焦炭產能粗略計算，可從焦爐煤氣中提取氫氣9.6萬噸/年，可供約9100輛氫燃料電池重卡使用，預計減碳109.5萬噸?！币﹀\麗對記者表示，“美錦能源秉承循環經濟發展理念，對現有焦化廠區及設備進行升級改造，充分利用了焦化過程中的副產物?！?/p>

姚錦麗表示，美錦能源致力于不斷完善煤炭板塊、焦炭板塊、化工板塊、氫能板塊和其他辦公板塊的綠色運營模式，從低碳生產、綠色辦公、采用清潔能源三大方面，大力推進9項減排舉措。經過五年發展，美錦氫能已形成“五個一”戰略：一點（整車制造）、一線（燃料電池上下游產業鏈）、一網（綜合能源供應網絡）、一中心（碳資產、大數據管理運營中心）、一平臺（氫能汽車智運平臺）。

對于氫能業務發展，姚錦麗對記者表示，目前，氫能業務占公司整體業務收入比重相對較小，公司主業屬于大宗商品類，本身體量很大。但氫能業務未來的發展前景廣闊，如果未來氫燃料汽車銷量能夠達到上萬輛，加上加氫站的收入，氫能業務收入有望和主業達到同一個量級。目前，公司氫能業務體量在行業中已經屬于前列。未來，公司計劃通過加大投資力度、收購優質企業、拓寬業務場景等方式，積極發展氫能業務。

值得注意的是，為進一步拓展業務，美錦能源近日公告，擬在瑞士證券交易所發行GDR上市。對此，姚錦麗稱，借助GDR上市融資，一方面可以增強公司在海外的品牌影響力，另一方面，公司未來有對境外業務相關公司收購的相關計劃，GDR融資將有利于實現這一計劃。

對于公司未來的發展，姚錦麗稱，美錦能源將持續發揮自身運營的能力及氫能全產業鏈布局的優勢，對傳統板塊的生產設施進行全面升級改造，進一步完善“煤-焦-氣-化-氫”產業鏈。