繼大眾宣布采用磷酸鐵鋰電池后，另一家歐洲主機廠也準備使用磷酸鐵鋰電池。據外媒報道，近日，Stellantis計劃在歐洲推出采用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動汽車。關于Stellantis集團，其由PSA集團和FCA集團以50:50的股比合并而來，目前已是全球第四大汽車集團，其生產制造業務遍布全球超過30個國家，擁有40萬名員工，為全球130多個國家和地區提供服務和產品。Stellantis集團旗下擁有眾多汽車品牌，如阿爾法?羅密歐、DS、雪鐵龍、克萊斯勒、Jeep等等。作為如此龐大的一個集團，其營收能力也是非常強的。財報顯示，2022年，Stellantis集團凈營收達到1796億歐元，，凈利潤達168億歐元，調整后經營利潤率達到13%，業績表現可謂是十分亮眼。不過，Stellantis在中國市場的多家合資品牌的表現卻很不如人意，狀態十分低迷。Stellantis甚至因此被國內網友戲稱為“失敗者聯盟”。近年來，Stellantis集團旗下包括北京吉普、南京菲亞特、廣汽Jeep、長安DS等在內的中國合資車企，其結局要么是維持慘淡經營，要么是無奈退市。如今，隨著廣汽菲克的破產，Stellantis在中國市場僅剩下神龍汽車一家合資品牌。燃油車的落寞，預示著Stellantis希望在電動車上卷土充來。盡管Stellantis首席執行官唐唯實曾表示，“快速過渡到只生產全電動車會造成社會動蕩”，但在這個全球汽車市場大變革時代，Stellantis也不得不緊跟潮流，謀求自身的電動化轉型發展。2021年7月，Stellantis公布了電動汽車發展藍圖，全力推動建設電動汽車產品線。2022年3月，Stellantis集團又發布了“Dare Forward 2030”戰略規劃，持續謀劃著集團未來十年的電動化轉型計劃，并期待在2030年底前，實現集團在歐洲售出的所有汽車均為純電動車型。而現在，就Stellantis準備推出搭載磷酸鐵鋰電池的電動車這一舉措來看，唐唯實找到了降低生產電動車成本的方法——將三元鋰電池換成磷酸鐵鋰電池。據了解，目前歐洲主要汽車制造商大多在使用三元鋰電池，而且主要是韓國電池。關于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的優劣對比，這是老生常談了，雖然三元鋰電池擁有更高的能量密度，但由于它的原材料價格偏高，使得汽車制造的成本“水漲船高”，因此有一些制造商已經開始使用成本更低廉的磷酸鐵鋰電池。此外，磷酸鐵鋰電池不含鎳，電池壽命也會相對延長，安全系數相對較高。根據Trend Force的預測，從2024年開始，全球磷酸鐵鋰電池的市場份額將超過三元鋰電池，裝機量占比將達到60%。而我們知道，目前磷酸鐵鋰電池主要都是由中國企業生產的。所以，Stellantis將會采用哪家磷酸鐵鋰電池呢？目前，只有寧德時代在德國設有電池廠，不過生產種類還不得而知，倘若有客戶需要，生產不是問題。不過，Stellantis發布的十年規劃里并未提到他們在中國市場進行電動化的戰略規劃和布局，甚至CEO唐唯實的“輕資產”言論也一度遭到外界的質疑。再加上Stellantis近年來在中國市場表現不佳，眾多合資品牌黯然退市，導致此前商量過的歐寶汽車入華計劃也被擱置，不少人懷疑Stellantis最終會完全退出中國市場。

但是，無論Stellantis將來在中國的發展走向如何，其電動化的轉型必然是要進行到底的。磷酸鐵鋰電池的市場份額占比擴大已成大勢所趨，Stellantis對磷酸鐵鋰電池的需求也已被公諸于眾。至于Stellantis的轉型之路是否會順利，其中國合資品牌的前途是否依舊光明，還需要我們靜待。