央廣網12月18日消息，日前，一列載滿110臺長城摩卡新能源汽車的中歐班列從天津東疆綜合保稅區的天津新港北集裝箱中心站駛出，班列將經由二連浩特口岸出境，歷經約18天的旅程抵達莫斯科克列斯特車站。這是中歐班列（天津）首次專列承運中國產新能源汽車出口歐洲，為助力國產新能源汽車出口構建了一條高效快捷的國際物流大通道。

班列首發現場（央廣網發 天津東疆綜合保稅區供圖）

作為我國外貿出口“新三樣”之一，國產新能源汽車走俏海外，出口表現十分亮眼。2023年，國家鐵路局、工業和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司聯合印發《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產業發展的意見》，明確鐵路運輸新能源汽車不按危險貨物管理。中歐班列新能源汽車專列為其拓展“一帶一路”市場提供了更為便捷的渠道。2023年上半年，中國新能源汽車銷量達374.7萬輛。據中國國家鐵路集團有限公司發布數據顯示，鐵路部門運輸超過47.5萬輛，為新能源汽車產業快速發展增添了動力。

天津港作為歐亞大陸橋頭堡和距離中亞方向最近的港口，具備通過西（阿拉山口、霍爾果斯口岸）、中（二連浩特口岸）、東（滿洲里口岸）三個方向的鐵路通道發運貨物的區位優勢。“今年新能源車出口海外市場需求強烈，對于在京津冀地區生產制造的新能源車來說，從天津出海距離最短，但走海運要45天，且航線倉位緊俏，現在通過中歐班列運輸，兩周多的時間就能抵達中亞、歐洲等地，加上鐵路運輸價格較低、安全可靠，越來越多的貨主會首選中歐班列。”天津海鐵聯捷集團有限公司相關負責人說，此次開行的新能源車專列就將運送該公司代理的110輛新能源車出口到歐洲市場。

“從中歐班列在天津開始運營后，我們就一直想打造具有天津特色的中歐班列。結合自身區域產業特點，從企業需求出發，借助綜保區、自貿區政策優勢，今年成功探索嘗試了‘保稅+’中歐班列運行模式，該模式前不久還入選了《國家服務業擴大開放綜合試點示范建設第二批最佳實踐案例》，向全國復制推廣。”東疆自貿局相關負責人表示，在這種模式下，企業可以依托東疆綜保區臨時倉儲、分撥集拼、國際運輸等保稅物流優勢，將境外和區外的出口貨物分批備貨到綜合保稅區，由海關對其實行賬冊管理，在區內倉庫完成分揀、包裝、理貨。一旦確定中歐班列排期，就可完成出貨。而這些創新舉措方式，為企業進出口貿易提供了新思路、新途徑，解決了他們的實際困難、帶來了實惠。現在很多企業通過中歐班列發運貨物的積極性大大提高，對中歐班列未來給企業帶來的福利和紅利充滿信心。

今年以來，在北京鐵路局、天津海關和天津市商務局、交委、發改委等部門的大力支持下，中歐班列（天津）開通了包括“保稅+專列”“二手車出口+保稅+中歐班列”等一系列特色班列。在市場需求開發特色班列的帶動下，天津東疆班列平臺累計發運115列，發送貨物1.2萬標箱，貨重8.69萬噸，總貨值3.17億美元。來自京津冀等地區的機械設備、汽車及配件、紡織品、日用百貨等，通過各口岸發往俄羅斯、白俄羅斯等國家，中歐班列已逐步發展成為天津保障國際陸路運輸的“鋼鐵駝隊”，為京津冀協同發展及推動港產城融合發展注入了能量。

據中國鐵路北京局集團有限公司貨運部門相關人員介紹，2023年截至11月底，由天津港始發的中歐（中亞）班列已達634列，運送貨物68326標箱。中歐（中亞）班列高效、順暢開行，在彰顯天津作為“一帶一路”海陸交匯點巨大作用的同時，加速惠及了“一帶一路”國家和人民的發展與生活。