據外媒報道，近日，英美資源集團、寶馬集團南非公司和沙索公司共同在南非啟動了BMW iX5氫燃料電池汽車試點車隊的首次試驗。

去年10月，在南非開普敦舉行的2023年南非綠色氫能峰會上，三方簽署了一項合作協議，該協議的簽署將為南非帶來氫燃料電池電動汽車 （FCEV） 和支持加氫技術，同時，此次測試也正是源于該協議的簽訂。

寶馬此次試運營的氫燃料車基于其備受歡迎的 X5 SUV 打造，名為 iX5 Hydrogen，目前尚未正式上市銷售。

據悉，此次公共道路測試是在氫能理事會首次在非洲桑頓舉行的區域會議期間宣布的。根據合作協議，寶馬、Anglo Platinum 和 Sasol 各自提供部分車隊解決方案。

全球“路演”

去年初，寶馬首批BMW iX5氫燃料電池車開啟了全球范圍內的路試，2023年10月17日，寶馬在中國首次對外小范圍亮相并試駕iX5氫燃料電池車。

據悉，立項于2019年，歷時四年研發的寶馬iX5氫燃料電池車不僅有寶馬車型標志性的操控體驗，而且總輸出功率達到295千瓦，百公里加速不到6秒。

同時抓住時機，參與了疫情后首次全面線下舉辦的進博會，在國內首次推翻純電新能源車型“人設”，推出氫動力車型的寶馬成為最亮眼的存在。

雖然與寶馬的傳統燃油車型以及純電車型等相比，氫動力車型略顯低調，但早于上世紀70年代，寶馬便開始了對于氫燃料的研究。并成為全球首家實現液氫作為直接燃料，實現量產氫燃料汽車的首家公司。

其旗下的750hL氫燃料車隊還作為2000年世博會的高級轎車負責接待貴賓。

寶馬集團董事長齊普策多次公開表示，新能源汽車不只有一條技術路線，氫能是不可忽視的能源路線之一。

寶馬后路

近年來，面對日漸飽和的純電市場，押寶氫車企業走多，其中國內不乏車企大廠轉型。

而寶馬集團南非首席執行官Peter van Binsbergen曾表示，“僅靠一項技術是不足以在全球范圍內實現氣候中和的交通。作為一種多功能能源，氫在實現氣候中和的道路上發揮著關鍵作用。”

2023年12月寶馬集團在華新能源汽車銷量突破30萬輛。至此，BMW成為首個在中國取得這一成績的傳統豪華汽車品牌。

相對比于在傳統燃油車上的巨大優勢，在新能源這個領域，老字號并不那么有吸引力，雖然寶馬2023年在中國的新能源汽車銷量BMW品牌純電動車型銷量表現搶眼，全年交付接近10萬輛，成為寶馬整體銷量增長的重要支柱，僅次于比亞迪和特斯拉，但也不得不早做打算。

而顯然，寶馬對于純電、混動之外的另一技術路線——氫燃料電池抱有極大的興趣，寶馬集團氫燃料電池技術及汽車項目負責人Juergen Guldner認為，純電動汽車和燃料電池汽車是相輔相成的。

時代在發展，技術革新之下，新能源車型如雨后春筍般涌現，油改電、偏高的價格、強勁的競爭對手成為了跨界的推力。

此外，有報道稱，寶馬實際上可能會逐步淘汰電動汽車，為氫動力汽車讓路，雖然從目前寶馬以及氫動力汽車的整體發展態勢來看實現難度略大，但氫動力汽車的擴大化是指日可待，寶馬也不可能落下隊伍。

“iX5 Hydrogen 試運營車隊并不面向銷售，” 寶馬南非公司在一份聲明中表示，“根據市場需求和整體形勢，我們計劃在 2025-2030 年為客戶提供量產車型。此次小批量試運營是實現這一目標的重要一步。”