據外媒報道，歐盟即將出臺新的電池法規，為電池儲能系統提供產品的電池制造商和供應商必須滿足更嚴格要求，許多公司仍然不確定這一法規對他們的產品設計、過程和管理系統到底意味著什么。德國測試機構TüV SüD公司運營和投資風險部門主管Yalcin ?lmez對電池制造商和供應商為此需要考慮的問題進行了闡述和分析。

他指出，歐盟即將出臺的電池法規將逐步對電池制造商、進口商、分銷商和服務提供商提出更加廣泛以及一些全新要求。這項法規適用于所有類型電池。這一法規要求因電池類型和應用而異，例如用于電動汽車、電池儲能系統、手機等設備的電池。

該法規涵蓋產品碳足跡的標識、強制性回收材料含量以及產品數字護照或供應鏈擴展盡職調查等要求。該法規將電池服務提供商定義為安裝商、回收商、維護和維修企業、測試和認證服務機構，以及物流和處置公司等。

盡管不同類型的電池有不同標準要求，但自從2024年8月起，所有電池都必須滿足歐盟CE認證要求。制造商、經銷商和服務提供商必須證明其產品符合法規要求。

CE認證要求

雖然不同類型的電池有不同的標準要求，但自從2024年8月以來，所有電池都必須滿足歐盟CE認證要求。電池制造商、經銷商和服務提供商必須證明他們的產品符合規定的要求。

電池制造商和供應商必須提前做好準備，相應地調整其生產工藝和質量管理體系，并對其生產設施進行審核或檢查。特別重要的是，不僅要提供必要的合格文件，還要及時更新，以避免作為歐盟CE評估的一部分的法律風險。電池制造檢查和審核的結果也會被納入考量范圍。在某些情況下，生產檢查是強制性的，但在其他情況下則不是這樣。關鍵在于，制造流程和質量保證措施對CE流程至關重要，但它們并不一定能確保產品符合標準。與其相反，符合所有產品技術標準也并不意味著一定符合CE認證要求。

當制造商評估其電池是否符合規定時，在某些情況下，首次強制要求指定機構參與檢查程序。這一需求僅針對某些類型的電池，但更高的環保要求（例如碳足跡和回收材料比例）以及諸如數字產品護照或供應鏈擴展盡職調查義務等新法規也可能導致這一需求。

電子護照

該法規要求電池的碳足跡必須顯示在電子護照，能夠通過電池上的二維碼進行訪問。許多公司仍然不清楚他們需要提供哪些數據，以及可以從哪里獲得這些數據。電池的價值鏈復雜并且日益全球化。碳足跡評估涵蓋內容眾多，其中包括原材料開采、制造過程中的運輸路線以及產品生命周期結束時的電池回收過程。

回收材料

在未來，電池必須包含最低比例的可回收材料。從2031年起，工業和車輛應用中的電池將適用特定配額：這些電池至少必須含有16%再生鈷和6%再生鋰及鎳。這些要求也將從2031年起逐步適用于儲能系統的電池。對于電池的標簽、回收和處置也有相應要求。在許多情況下，一些企業尚未具備相應的流程。

負責任的供應鏈

另一個問題是確保電池中使用的礦物和稀土供應鏈。企業應該幫助確保他們的開采不會對人權、工作條件或環境產生負面影響。在實踐中實施和記錄這種透明度是一項挑戰，特別是對中小型電池生產商而言。

質量與安全

除了與可持續性相關的要求外，新的電池法規非常強調電池的質量、安全性、性能和耐用性。除其他事項之外，用于電動汽車、電動自行車以及用于電池儲能系統的電池在生產中必須建立并證明其質量管理體系，對電池的技術要求比以前更高。

制造、銷售或安裝電池的公司必須滿足不同類型電池和應用的要求，現在需要采取具體行動。從2027年起，企業應該審查其供應鏈，并記錄電池中回收材料的比例。從2026年開始，這些企業必須公開產品碳足跡，因此必須做好核算碳排放量準備。安裝商在選擇和安裝電池儲能系統時，應該確保遵守新的標簽和回收要求。

歐盟即將出臺的電池法規是其首批實施歐洲綠色協議意圖的產品相關法規之一。歐洲綠色協議是歐洲氣候政策的核心內容，其目標是在2050年前使歐盟實現氣候中和，并推動歐洲經濟向可持續性、循環經濟、資源節約和碳減排轉型，而其他產品相關法規正在制定中。