見過每天長10斤、最大能長到300斤的太空大南瓜嗎?要不要戴上“嗨鏡”,隨時隨地感受環繞立體聲影院大片?想不想近距離領略一下太陽能無人機和太陽能汽車?這一切都在全國科普日上可以見到。
9月17日,由中國科協、教育部、科技部和中國科學院聯合主辦,以“創新放飛夢想,科技引領未來”為主題的2016年全國科普日如期舉行。此次活動一直持續到9月23日,7天內總計9000多項科普活動在全國各地展開,預計參與人數將超過1.7億人。在全國科普日北京主場活動上,漢能4.4米固定翼太陽能無人機與漢能全太陽能動力汽車的亮相引起廣泛關注。
9月18日,中共中央政治局常委、中央書記處書記劉云山來到中國科技館,參加全國科普日北京主場活動。劉云山指出,要深入貫徹習近平總書記在全國科技創新大會上的重要講話精神,推動形成講科學、愛科學、學科學、用科學的濃厚氛圍,為建設世界科技強國提供有力支撐。
據了解,此次在全國科普日亮相的漢能4.4米固定翼太陽能無人機,其機翼表面均鋪設有漢能美國子公司AltaDevices的砷化鎵薄膜太陽能電池芯片,這種芯片具有輕、薄、柔及高效率的特性,特別適用于太陽能無人機系統。目前,漢能砷化鎵薄膜太陽能電池最高轉化率高達31.6%。
有數據顯示,常規純電池動力無人機續航時間為1.5至2小時,作業范圍在200公里以內。而漢能4.4米固定翼無人機鋪設薄膜太陽能電池后,將續航時間延長到6至10小時,作業范圍可以達到400至700公里,是世界上航時最長的工業級太陽能無人機,可廣泛應用于軍用、民用和商用市場,如石油天然氣管道巡線、農業監控、軍用警用巡邏、災害和應急救援、航拍和土地測繪、自然資源檢測、邊境和海岸線巡邏、礦業監測等。今年6月初,這架太陽能無人機曾在美國舊金山舉行的第七屆清潔能源部長級會議(CEM7)同期展覽上亮相,受到中國科技部副部長陰和俊、美國能源部部長歐內斯特·莫尼茲(ErnestMoniz)等與會嘉賓的高度評價。
除了太陽能無人機外,漢能今年最新推出的全太陽能動力汽車SolarR也在全國科普日北京主場活動期間吸引了諸多目光的關注。
漢能SolarR是一款太陽能新能源跑車,前蓋、車頂和側面集成了柔性超薄的太陽能芯片,并和流線型車身完美地結成一體。黑白分割的整體色彩,讓跑車更加動感。尾部和車頂一體的擾流設計,讓太陽能芯片面積最大化的同時,大幅降低了風阻系數,并增強了高速行駛的穩定性。
漢能全太陽能動力汽車直接利用太陽能發電,顛覆了傳統電動汽車“續航里程”的概念,擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴,使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。這就突破了以往太陽能汽車無法實用化的瓶頸,成為全球第一臺可商業化的薄膜發電全太陽能動力汽車。這是對新能源汽車的一次重新定義。
9月17日,由中國科協、教育部、科技部和中國科學院聯合主辦,以“創新放飛夢想,科技引領未來”為主題的2016年全國科普日如期舉行。此次活動一直持續到9月23日,7天內總計9000多項科普活動在全國各地展開,預計參與人數將超過1.7億人。在全國科普日北京主場活動上,漢能4.4米固定翼太陽能無人機與漢能全太陽能動力汽車的亮相引起廣泛關注。
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漢能全太陽能動力汽車和無人機亮相全國科普日北京主場活動
9月18日,中共中央政治局常委、中央書記處書記劉云山來到中國科技館,參加全國科普日北京主場活動。劉云山指出,要深入貫徹習近平總書記在全國科技創新大會上的重要講話精神,推動形成講科學、愛科學、學科學、用科學的濃厚氛圍,為建設世界科技強國提供有力支撐。
據了解,此次在全國科普日亮相的漢能4.4米固定翼太陽能無人機,其機翼表面均鋪設有漢能美國子公司AltaDevices的砷化鎵薄膜太陽能電池芯片,這種芯片具有輕、薄、柔及高效率的特性,特別適用于太陽能無人機系統。目前,漢能砷化鎵薄膜太陽能電池最高轉化率高達31.6%。
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漢能4.4米固定翼太陽能無人機
有數據顯示,常規純電池動力無人機續航時間為1.5至2小時,作業范圍在200公里以內。而漢能4.4米固定翼無人機鋪設薄膜太陽能電池后,將續航時間延長到6至10小時,作業范圍可以達到400至700公里,是世界上航時最長的工業級太陽能無人機,可廣泛應用于軍用、民用和商用市場,如石油天然氣管道巡線、農業監控、軍用警用巡邏、災害和應急救援、航拍和土地測繪、自然資源檢測、邊境和海岸線巡邏、礦業監測等。今年6月初,這架太陽能無人機曾在美國舊金山舉行的第七屆清潔能源部長級會議(CEM7)同期展覽上亮相,受到中國科技部副部長陰和俊、美國能源部部長歐內斯特·莫尼茲(ErnestMoniz)等與會嘉賓的高度評價。
除了太陽能無人機外,漢能今年最新推出的全太陽能動力汽車SolarR也在全國科普日北京主場活動期間吸引了諸多目光的關注。
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漢能全太陽能動力汽車SolarR
漢能SolarR是一款太陽能新能源跑車,前蓋、車頂和側面集成了柔性超薄的太陽能芯片,并和流線型車身完美地結成一體。黑白分割的整體色彩,讓跑車更加動感。尾部和車頂一體的擾流設計,讓太陽能芯片面積最大化的同時,大幅降低了風阻系數,并增強了高速行駛的穩定性。
漢能全太陽能動力汽車直接利用太陽能發電,顛覆了傳統電動汽車“續航里程”的概念,擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴,使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。這就突破了以往太陽能汽車無法實用化的瓶頸,成為全球第一臺可商業化的薄膜發電全太陽能動力汽車。這是對新能源汽車的一次重新定義。