據悉，電動汽車的生產應用市場是儲能產業成功商業化，取得迅速發展的表現之一。據不完全統計，2015年中國低速電動汽車產銷量約70萬輛，2016年達到了120萬輛。從電動汽車的發展路線和電池技術水平來看，低速電動車將是最近十年中國電動汽車發展的市場主流，也是未來十年后新能源汽車產業的重要補充。


電池領域的技術性革新也向儲能產業展示了種種可能。去年，華為中央研究院瓦特實驗室在第57屆日本電池大會上宣布在鋰離子電池領域實現重大研究突破，推出業界首個高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實驗結果顯示，以石墨烯為基礎的新型耐高溫技術可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。

通過一次次技術上的革新，電池的發展有助于實現電動車的安全快充功能，并迅速推動電動汽車的市場化普及，新能源汽車產業和儲能產業的真正結合也觸手可及。據介紹，我國是新能源推廣以及應用的超級大國，近幾年國家陸續出臺的相關扶持政策可以窺知政府在發展電動車與儲能等新能源行業的巨大決心。

近5年，全球儲能行業的年復合增長率達到193%，預計未來10年，我國儲能市場的容量將達到1000億美元。據預測，儲能領域已成為大型企業在面臨傳統業務飽和或落實轉型發展過程中的主要選擇，未來五年市場成長空間將超過1000億元。目前，儲能已列入我國“十三五”規劃百大工程項目，也是首次正式進入國家發展規劃。同時，儲能行業“十三五”規劃等相關政策已開始編制，后續有望相繼出臺。

我國儲能市場發展已進入商業化發展的轉折點，目前儲能高成本以及新能源領域的技術成本仍由政府買單，完全切換到市場買單，用戶買單是下一個階段的目標?？v覽當下各大資本與企業在電池領域的積極進取，以電能為載體的二次能源市場整體情況趨向樂觀。