據外媒報道,蘭博基尼于本周一在馬塞諸塞州的劍橋市首次揭開了其Terzo Millennio概念車的神秘面紗。這款車型是蘭博基尼與麻省理工學院(Massachusetts Institute of Technology)共同研發出來的。蘭博基尼Terzo Millennio延續了蘭博基尼一貫的設計風格,車身極低,仿佛快貼上了地面,同時它也預示了蘭博基尼品牌未來的設計風格以及發展方向。
蘭博基尼計劃研發超級電容器(supercapacitors),為超級電動跑車提供巨大電量并且可以快速完成充電。此外,該超級電容器可在所有電動汽車車型上使用。當前電動汽車上使用的鋰離子電池,能量供給速度較慢,而且經過反復充使用后,電池能量會變弱,因為鋰離子電池依靠化學反應產生能量。但超級容量電池自身可以儲存能量,而且不會像鋰離子電池那樣產生熱量。但超級容量電池的使用不是很廣,目前只在混動車型上使用了這種電池。
麻省理工學院化學學院副教授Mircea Dinca表示:“許多的創新始于F1和超級跑車,同時也是通過F1賽車和超級跑車將這些創新推向汽車用戶。”蘭博基尼計劃使用碳纖維板(carbon fiber panels)制造超級電容器,同時碳纖維板也可用來制作汽車的車身。這意味著Terzo Millennio可以從其車身吸收能量,換言之,汽車本身就是一個超級電池。
而且,該車型能自動監測碳纖維車體的完整性。一旦發現細微裂縫,即可通過微化學物質實現自我修復,防止裂紋擴大。蘭博基尼董事長兼CEO Stefano Domenicali表示:“與麻省理工學院的合作對于我們研發團隊來說是一個非常好的機會,可以改寫超級運動跑車的規則,而這時我們一直所擅長的事情。”
蘭博基尼計劃研發超級電容器(supercapacitors),為超級電動跑車提供巨大電量并且可以快速完成充電。此外,該超級電容器可在所有電動汽車車型上使用。當前電動汽車上使用的鋰離子電池,能量供給速度較慢,而且經過反復充使用后,電池能量會變弱,因為鋰離子電池依靠化學反應產生能量。但超級容量電池自身可以儲存能量,而且不會像鋰離子電池那樣產生熱量。但超級容量電池的使用不是很廣,目前只在混動車型上使用了這種電池。
麻省理工學院化學學院副教授Mircea Dinca表示:“許多的創新始于F1和超級跑車,同時也是通過F1賽車和超級跑車將這些創新推向汽車用戶。”蘭博基尼計劃使用碳纖維板(carbon fiber panels)制造超級電容器,同時碳纖維板也可用來制作汽車的車身。這意味著Terzo Millennio可以從其車身吸收能量,換言之,汽車本身就是一個超級電池。
而且,該車型能自動監測碳纖維車體的完整性。一旦發現細微裂縫,即可通過微化學物質實現自我修復,防止裂紋擴大。蘭博基尼董事長兼CEO Stefano Domenicali表示:“與麻省理工學院的合作對于我們研發團隊來說是一個非常好的機會,可以改寫超級運動跑車的規則,而這時我們一直所擅長的事情。”