比亞迪汽車銷售有限公司副總經理王建均在“2010全球汽車論壇”上接受《每日經濟新聞》記者專訪時透露，比亞迪公司與洛杉磯市水電局剛簽署了可再生儲能電網項目的合作計劃，繼電動汽車之后再次進軍北美的能源領域。據了解，該雙邊投資合作旨在就綠色能源、物流、倉儲和汽車行業方面達成長期戰略的合作。

    自此，除了一直處于實驗階段的比亞迪“未來村”模式之外，比亞迪提出的依靠儲能電站模式推動電動汽車發展應用的策略終于在美國得以初步實現。

    據介紹，比亞迪同洛杉磯水電局共建的儲能電站將在位于洛杉磯特哈查比山的松樹風力發電站安置5~10兆瓦的電能儲存部件，這種效用類似于電池的儲能部件將會提高洛杉磯水電部的電能可靠度，并將可再生風能和太陽能結合系統融入到洛杉磯水電部龐大的新一代組合中。

    洛杉磯市水電局是美國最大的地方性水電公司，擁有130兆瓦(MW)的風力發電廠和5兆瓦的太陽能源站，為超過410萬居民提供服務。今年8月，加州通過的最新法案要求洛杉磯市將通過電力器械實現能源的存儲，并規定這些共有設備在2016年之前投入使用。

    比亞迪作為目前唯一可以提供高垂直整合度的整體性鐵電池儲能技術的企業，能夠協助洛杉磯市水電局更好地儲存包括風能及太陽能在內的綠色能源。

     事實上，比亞迪在洛杉磯共建的儲能電站承載了王傳福新能源的產業夢想，即通過風能、太陽能發電后進行電能的儲存轉化，進而為家庭和企業提供電力支持，最終打造一個集新能源汽車制造、新能源電池研發以及“新能源提供、儲存、應用綜合供應商”在內的龐大新能源帝國。

    分析人士認為，儲能電站如果能突破政策限制，在未來將有很大的應用空間，只是在國內的應用時機遠未成熟。

    比亞迪相關人士也對《每日經濟新聞》記者透露，比亞迪儲能電站目前僅是在美國試點，暫時沒有引入國內的計劃。

    業內人士指出，儲能電站大規模應用在國內依然面臨著技術瓶頸和成本瓶頸，比亞迪所選擇的模式盡管極具創新意識，但對于國內應用來說，依然是空中樓閣。