作為盤活新能源應用的一步活棋，微電網利好政策如雨后春筍般涌現。步入發展快車道的微電網如何打破經濟性差、商業模式不清晰以及配網難的困局？

 

國家發改委、國家能源局近日批準的全國28個新能源微電網示范項目落地。這釋放出了一個重要信號，也撕開了推動清潔能源消納的口子：微電網將在清潔能源革命中扮演愈加重要的角色。

 

微電網能夠緩解分布式電源和大電網之間的矛盾，實現新能源的就地消納，為風光互補產生波動性問題的破解找到了新的突破口。但是，步入發展快車道的微電網如何打破經濟性差、商業模式不清晰以及配網難的困局？

 

儲能與微電網

 

微電網發展突飛猛進除了政策東風的推動外，新能源并網技術，尤其是儲能技術上取得的突破性進展給微電網的發展注入了一劑強心劑。作為典型的儲能應用，國家發改委、國家能源局公布的28個新能源微電網示范項目里，有26個都應用了儲能。儲能之于微電網的重要性可見一斑。

 

近年來，我國儲能技術與產業發展迅猛，今年更是迎來了儲能產業發展的高潮。數據顯示，2000年-2016年電化學儲能累計裝機量為243兆瓦，年增長率超過70%。清華大學能源互聯網創新研究院副院長高峰在接受《能源》雜志記者采訪時表示，儲能發展指導意見即將出臺，能源互聯網也開始落地，儲能應用的范圍和政策的條件利好，同時技術也發展到了一定的階段，這促成了儲能產業即將迎來飛速地發展。

 

在江蘇林洋能源股份有限公司能源互聯網首席專家曾繁鵬看來，儲能產業發展的如火如荼不僅僅在于其契合了我國能源戰略發展的大趨勢，主要由兩點因素促使了儲能的爆發：“一是大家對電力體制改革，包括能源互聯網推進速度態度樂觀，對電力體制改革進度的普遍看好。雖然現階段的儲能市場化運營收益不大，但是能夠看到未來的運營收益空間非常巨大。”

 

另一方面，電池成本的下降助力儲能發展井噴，“電動汽車的發展是儲能推進的一個非常關鍵的因素，近期國家電動汽車發展特別快，所以做電動汽車電池的廠家不斷的上產能和提高自動化生產水平，預計今年年底，鋰電池就會有大幅度的價格下降。”曾繁鵬說。

 

儲能聯盟秘書長張靜表示，可盈利性使得儲能的發展有了持續的可能性，“儲能產業走向真正商業化應用鏈條已經形成，在市場需求的驅動之下，儲能實現了商業價值，市場將進一步打開。”

 

值得一提的是，除了光伏、儲能微網、電池技術等高新技術的企業，龍源電力、金風科技等風電整機制造龍頭企業也涉足了微電網項目。高峰對《能源》雜志解釋道，“風力發電的波動性更大，更需要儲能。更重要的原因是能源企業都想拓展自己的業務范圍，找到新的增長點。”

 

“風電企業更多的是看到了未來的市場，風電企業發電，賣給電網公司，或者要一度電8毛錢的補貼，這個已經很明確了，無法再擴大提高利用它現有的資源提高收益了，大家都看好微電網，微電網以區域為單位，利用所能調控的資源，提供了一個更好的切入模式以提高收益。”曾繁鵬表示，“我相信現在所有的企業，做儲能的目標是看重未來的市場，電力交易的時候用儲能做電力的調峰。”

 

盈利模式探索

 

“微電網”早已不是新鮮詞匯，在業內人士看來，兩年前就迎來了發展春天的微電網如今發展已經比較成熟，“技術上是不成問題的，主要是商業模式上還需要探索。”曾繁鵬告訴《能源》雜志記者。

 

高峰表示，“微電網已經提了很久了，我們從能源綜合利用和優化配置的角度來講，更愿意用能源互聯局域網或者局域能源網的概念。”對于微電網的盈利模式，高峰告訴《能源》雜志記者，“能源互聯網的示范都是已經具備商業模式的，有島嶼的，有園區的，有區域的，這幾個是比較常見的”，“在能源互聯局域網中，服務商不僅可以賣電、還可以賣熱、可以賣冷，也可以賣天然氣，是綜合能源服務商的概念。”

 

林洋能源就要成為這樣一個能源的綜合的服務商。林洋能源推出了自己的概念——虛擬微網，即通過聚合分布式能源、儲能、負荷及智能配網等可控資源，利用多種能源網絡、電動汽車、移動儲能和點對點的能源配送等網絡，基于信息網絡和云平臺技術，采用靈活的運營模式，實現清潔分布式能源的柔性消納及能源的高效利用。例如，以園區為單位，將園區劃分成一個個小的子微網，通過對園區的企業、商業樓宇、充電樁以及生活區建設不同特點的用戶側的子微網，并把各個子微網的運行模式整合起來，實現多種靈活的商業模式，創造更大的盈利空間。

 

據曾繁鵬介紹，林洋能源的國家首批的能源互聯網示范項目，儲能在第一期已經規劃了十個兆瓦時，將于今年下旬開始實施。對于該示范項目的盈利問題，曾繁鵬表示，現階段的盈利由兩部分構成：“一部分是通過用戶側的綜合節能方案，給用戶做用電信息采集，幫助用戶做綜合節能。另一部分，我們為用電特性較好的、節能空間非常大的節能項目，利用微電網和儲能進一步提高收益。項目今年3月份剛批下來，剛開始建設，預計17年底就會有收益。”

 

3月22日，國家能源局新疆監管辦公室向龍源吐魯番新能源有限公司頒發電力業務許可證(供電類)，標志著龍源電力承建的吐魯番新能源城市微電網示范項目成為全國首個獲得電力業務許可證(供電類)的微電網示范項目。對此，曾繁鵬表示目前還沒有政策支持，“我們很希望這個政策可以早日實現，但是估計只能在增量配網了。”

 

目前，微電網并沒有補貼。諸多業內人士都認為，微電網的商業模式能算出來合理收益的就去做，不能因為是微電網就給補貼。從理論上來說，通過微電網的方式應該更高效，應該比傳統的電網方式回報率更高。

 

挑戰依存

 

目前微電網發展的瓶頸之一在于儲能在其系統占比過高，而可再生能源占比相對較低。多位業內人士均曾公開表示，微電網中儲能容量占比過高，這在如今儲能成本依然偏高的情況下，意味著微電網的經濟性大大降低。

 

盡管我國儲能產業呈現出快速發展的趨勢，但從總體上來說我國儲能產業仍處于發展初期，應用模式及盈利模式仍不清晰，面臨技術、應用和市場機制的三重挑戰。中國能源研究會常務副理事長史玉波表示：“目前儲能的支持政策、市場機制尚未建立，存在商業化示范不足、產業發展缺少統籌謀劃等問題。”

 

談到發展微電網遇到的困局，曾繁鵬向《能源》雜志記者分享了林洋能源在做微電網項目建設改造過程中遇到的挫折，“微電網要跟配網做一定的結合，但是有一些配網是不允許按照微網做改造的。”

 

對此，高峰認為這是一個模式和機制的問題，涉及電改的推進，不是發展微電網本身的問題，“有些是建設方的問題，有些建設方借著微電網的名義想做配網，變成售電，有的借著微網建設的名義大量建設遠超本地消納能力的電源，有的不能保證接入點的運行狀態符合技術要求，這樣的微網其實也不是特別合適的”，“我認為要綜合考慮多方利益，不能因為某一方想有收益，把其他利益簡單切割掉，要實現共贏，實現能源系統綜合最優”。

 

“現在地方電網公司對我們做能源互聯網的企業是很支持的，但是它們現在沒有很明確的合作模式，也沒有并網的技術方案。”曾繁鵬表示，“所以我們先從用戶側來做，我們主要按用戶特性分類，篩選優質客戶，一般的先從用戶側挖掘盈利模式，主要是微網、儲能、企業屋頂光伏和綜合節能改造等方面。”