格林美披露了赴港上市計劃。

1月20日，格林美發布了《關于授權公司管理層啟動公司境外發行股份（H股）并在香港聯合交易所有限公司上市相關籌備工作的提示性公告》。

01

回收龍頭赴港上市

格林美在公告中稱，公司董事會審議通過了《關于授權公司管理層啟動公司境外發行股份（H股）并在香港聯合交易所有限公司上市相關籌備工作的議案》，擬在境外發行股份（H股）并在香港聯合交易所有限公司上市。

在格林美看來，此次上市旨在深化公司全球化戰略布局，加快海外業務發展，增強公司在境外融資能力，提升公司國際品牌形象和全球競爭力。

實際上，伴隨著產業競爭進入深水區，格林美自2016年起便通過市場出海、產能出海、資本出海、技術出海等方式前瞻性地布局全球化戰略。

2016年，格林美成功并購南非蜀金屬，成為全球最大鈷粉制造商；2019年，格林美與青山實業、邦普循環、印尼IMIP、日本阪和興業攜手共建印尼鎳資源；2022年，格林美與韓國ECOPRO、SKOn合資在印尼投資高壓酸浸工廠；同年，格林美還和匈牙利駐上海總領事館就打造新能源循環經濟產業基地簽署了合作備忘錄；2024年，格林美擬與淡水河谷印尼公司共同在印尼建造一個鎳資源高壓酸浸綠色冶煉廠……

如今，格林美在國內以及在南非、韓國、印尼等地已建設了19個廢物循環處理工廠與新能源材料制造工廠，2010年~2024年上半年合計實現海外收入超400億元。

格林美為何計劃啟動港股上市？

一方面，全球新能源崛起的大勢不會變。業內預計，至2026年，全球新能源汽車銷售將超過2000萬輛以上，僅中國報廢的汽車、電子產品、動力電池與塑料制品等價值便達到2萬億以上。

另一方面，我們不得不承認，在貿易保護主義及地緣政治的影響下，未來企業在全球范圍里競爭、博弈的風險在進一步加劇。

因此，嫻熟的資本運作力將成為格林美在新一輪全球行業競爭中的強大優勢，為其全球擴張戰略提供有力支撐。

02

電池回收沖擊50萬噸

作為全球新能源電池材料制造與動力電池回收領域的領先企業，格林美一直堅守“城市礦山開采+新能源材料制造”雙軌驅動模式。

而在“雙碳”提出的背景下，全球汽車電動化轉型進入發展新階段，動力電池退役規模也將隨之擴增，格林美第二增長極動力電池回收業務勢能凸顯。

格林美副總裁兼董秘潘驊認為，2027年到2030年，或將迎來動力電池報廢的第一個高峰期。

格林美也為2030的動力電池退役高峰期制定了雄心勃勃的計劃——動力電池回收規模要達到50萬噸以上，銷售規模達到100億元以上，其他金屬與塑料回收總量要達到1000萬噸/年。

基于這一宏大的目標，格林美在試圖加速擴大“朋友圈”，提高其在廢舊動力電池獲取渠道上的核心競爭力。

1月13日，格林美與濮耐股份正式簽署了《戰略合作框架協議》。根據協議內容，濮耐股份將為格林美開發一種專門適用于紅土鎳礦高壓浸出HPAL工藝的高效沉淀劑產品。

1月14日，格林美宣布與韓國ECOPRO及其下屬公司簽署《“鎳資源—三元前驅體—三元正極材料”產業供應鏈戰略合作備忘錄》，雙方同意在印尼共同推進“印度尼西亞一體化正極材料項目”。

據企業公告，最近幾年格林美已經與包括億緯鋰能、孚能科技、容百科技、山河智能、嵐圖汽車、奔馳、寧德時代、邦普循環、瑞浦蘭鈞等多家電池廠商和車企達成合作，致力于連通全球核心正極材料廠、動力電池廠、新能源汽車廠的新能源汽車全產業鏈，完美貫通循環經濟的商業模式。