作為汽車業關注度最高的領域，目前各大自主品牌都在積極籌劃2018年新能源汽車市場的詳細規劃及目標。為此，《經濟參考報》梳理了部分企業的最新動向。

新觀致：年內推出電動版平臺

2018年，觀致迎來了兩個“新”局面：隨著寶能控股，三方股東的優質資源將帶來更多可能，觀致由此蛻變為新觀致；而以“電動化、智能化、互聯化和共享化”為主題的“汽車四化”則向所有行業參與者展開了一個新時代。

身處新時代的新觀致制定了新戰略：擁抱“汽車四化”，堅持“兩棲戰略”，圍繞用戶體驗，創新產品和業務模式，成長為具有國際競爭力的出行產品和服務提供商。

由此，觀致將堅持新高端定位，堅持傳統車和新能源車并進的“兩棲戰略”，通過科技賦能實現“汽車四化”，主動融入新型汽車生態圈。特別是隨著《汽車產業中長期發展規劃》和“雙積分”政策的頒布，發展新能源車已成全行業的“必選動作”。

在此背景下，觀致制定了“兩步同時走”的產品規劃：第一步，年內推出現有平臺的電動版，解決有無問題；第二步，同時開發全新GEV新能源智能車平臺。GEV平臺將利用最新的“三電”技術，集“車”的特性（如：動力、安全、操控和控制等）于滑板式底盤，配以造型多樣、尺寸靈活的上車體，應用車級AI和基于5G的觀致逸云系統，滿足不同用戶在不同場景下的需求。

作為觀致新能源戰略的核心載體，GEV平臺的首款車預計于2021年下線，而代表GEV部分理念的Model　K-EV概念車已于2017年上海車展亮相。　（談錚）

江淮：銷量目標鎖定5萬臺

在完成做強自有、牽手蔚來、聯姻大眾后，江淮汽車在新能源領域的三支力量開始齊頭并進。2018年，江淮汽車將依托以往的成果積累，將全年銷量目標鎖定為5萬臺。

目前，江淮已系統掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術。值得一提的是，江淮在高比能電池包熱失控安全技術方面取得突破，已形成擁有國際先進水平的產品正向開發能力。

為全面實現年度目標，江淮將在A00、A0、A各級別細分市場布局系列產品，與江淮其他業務版塊現有產品一起，形成品種豐富，門類齊全的產品譜系，以滿足消費者的不同需求，其中iEVA50在綜合工況下的續航里程將達到400公里以上，在國內處于領先水平。

作為江淮新能源十年七代迭代研發的全新代表作，iEV7S整車安全性達到國際ASIL-C級標準，最高續航達350公里，0～50km加速4.5S。　（陳彥飛）

北汽：深耕兩個細分市場

北汽新能源公司日前在2017年全球業績發布會上透露，公司或將通過借殼的方式實現上市，目前相關工作正在緊鑼密鼓推進當中。

據北京新能源汽車股份有限公司（簡稱北汽新能源）副總經理李一秀介紹，2018年公司將深耕兩個細分市場，一是對私人用戶市場，一是對公市場。針對這兩個細分市場，北汽都制定了相應的產品策略。

北汽新能源總經理鄭剛表示，未來仍將以純電動汽車為主，不放棄混合動力，并緊密跟蹤燃料電池技術，積極推動下一代先進電動汽車技術創新。

據鄭剛介紹，北汽新能源全新的智能網聯技術將在2018年上市的三款車上應用。目前，北汽新能源正在通過硅谷等海外研發中心，實現軟件與海外技術的嫁接。　（李志勇）

比亞迪：新能源車要賣20萬輛

在過去一年中，無論是乘用車還是商用車還是軌道交通，比亞迪公司都有著顯著的進步。

2018年，比亞迪新能源汽車預計完成20萬輛的銷量目標。我們將進一步的推動交通電動化，建設全國乃至全世界的綠色大交通體系。讓越來越多的城市像深圳一樣，把所有的公交車都替換為純電動車輛，出租車能夠像太原一樣，也全都替換為純電動車輛。同時，比亞迪也將會推出更多的新能源乘用車車型，滿足不同消費者的需要。

在軌道交通方面，比亞迪的云軌一直是明星產品。比亞迪已與國內外多個城市達成戰略合作，并為越來越多的中小型城市提供立體的交通解決方案。