近日，中國電池及電動汽車巨頭比亞迪在澳大利亞推出的最新家用太陽能產(chǎn)品B-Box LV 2在悉尼發(fā)布，發(fā)布會上展示了3.5千瓦時的系統(tǒng)模塊。這個系列的產(chǎn)品可像文件柜抽屜一樣堆疊在一起，提供3.5千瓦時、7千瓦時、10.5千瓦時和14千瓦時幾種電池系統(tǒng)。相比之下，特斯拉的Powerwall 2則只有13.5千瓦時一種系統(tǒng)。

但發(fā)布會上并未透露B-Box LV 2的價格，因為該公司是向經(jīng)銷商而不是最終用戶銷售。

比亞迪計劃，今年在澳大利亞快速增長的家用電池市場中將份額翻一番，達(dá)到15%，超越諸如特斯拉等競爭對手。

股神巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司通過子公司擁有比亞迪8％左右的股份。比亞迪全球銷售總監(jiān)Julia Chen表示，2018年將成為比亞迪的“品牌年”。比亞迪是中國的知名品牌，但在其他地方鮮為人知。

2017年比亞迪進(jìn)入澳洲市場，在短短12個月中，比亞迪已經(jīng)成功地在組裝商和分銷商中建立了其電池產(chǎn)品的知名度，其中83％的市場反饋是正面的。當(dāng)年在澳洲市場占據(jù)了8%的份額。

去年Julie Chen曾向媒體表示，之所以選擇進(jìn)入澳洲市場，是因為澳洲是全球最大的家用太陽能項目市場之一，而且光照充足。調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS在2016年發(fā)表報告預(yù)測，到2018年，全澳超過3萬戶家庭將會使用太陽能及能源儲存系統(tǒng)。屆時澳洲儲能行業(yè)規(guī)模預(yù)計將會增長1倍。

目前澳洲的家庭太陽能儲能成本已經(jīng)從2010年的1000元/千瓦時下降到了200元/千瓦時左右，預(yù)計到2030年還會下降67％。

Chen說，比亞迪意識到，單靠太陽能電池板投資目前的投資回報期要比太陽能加儲能的投資回報期更短，這是它想改變的情況。預(yù)計到2020年終端用戶成本會降低至少10-20％。

彭博新能源財經(jīng)分析師Annabel Wilton在發(fā)布會上表示，在未來13年內(nèi)，澳大利亞有望成為全球存儲市場的前八大市場之一，但“起步稍慢”。