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2018～2019年度“新能源汽車(chē)”重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目
為全面貫徹落實(shí)黨的十九大和習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的系列講話精神，按照省第十二次黨代會(huì)、十二屆四次全會(huì)和全省科技創(chuàng)新大會(huì)相關(guān)部署，根據(jù)《廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃實(shí)施方案》，現(xiàn)啟動(dòng)省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃2018～2019年度“新能源汽車(chē)”重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目申報(bào)工作。
申報(bào)時(shí)間
重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)常年有效，采取“集中申報(bào)集中處理”與“常年申報(bào)分批處理”相結(jié)合的方式。
2018年11月15日前提交的項(xiàng)目將作為首批啟動(dòng)組織項(xiàng)目，主管部門(mén)網(wǎng)上審核推薦截止時(shí)間為2018年11月19日。
聯(lián)系方式
書(shū)面材料報(bào)送地址：
廣州市連新路171號(hào)省科技信息大樓1樓廣東省科技廳綜合業(yè)務(wù)辦理大廳（郵政編碼：510033）
聯(lián)系電話：
1.產(chǎn)學(xué)研結(jié)合處（專題業(yè)務(wù)咨詢）：
田文穎，020-83163268
2.業(yè)務(wù)受理及技術(shù)支持：
020-83163338、83163469
3.規(guī)劃財(cái)務(wù)處（綜合性業(yè)務(wù)咨詢）：
劉卿戎、池源，020-83163620、83163834
廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃2018～2019年度
“新能源汽車(chē)”重大科技專項(xiàng)申報(bào)指南
本重大專項(xiàng)2018～2019年度共設(shè)置6個(gè)專題，擬支持14個(gè)項(xiàng)目（不含開(kāi)放性課題），項(xiàng)目實(shí)施周期一般為3年。項(xiàng)目申報(bào)須涵蓋該任務(wù)下所列的全部研究?jī)?nèi)容和考核指標(biāo)。每個(gè)項(xiàng)目設(shè)1名總負(fù)責(zé)人，參研單位原則上不超過(guò)6個(gè)。
專題一：動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)
（專題編號(hào)0908）
項(xiàng)目1：高安全長(zhǎng)壽命鋰硫動(dòng)力電池技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)高安全性、高載硫量、高比容量的硫電極材料，研究高安全性的鋰硫電池專用電解液或固態(tài)電解質(zhì)，開(kāi)發(fā)具有高庫(kù)倫效率和良好循環(huán)穩(wěn)定性的鋰負(fù)極，獲得本征安全鋰硫電池；開(kāi)展硫電極、鋰電極以及鋰硫電池的設(shè)計(jì)與制備技術(shù)研發(fā)，搭建高通量制備和測(cè)試平臺(tái)。
開(kāi)展產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)，開(kāi)發(fā)長(zhǎng)壽命鋰硫動(dòng)力電池單體，開(kāi)發(fā)工程化制造工藝技術(shù)和配套裝備，研究小型化集成封裝技術(shù)；結(jié)合電池管理系統(tǒng)，組裝鋰硫動(dòng)力電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)裝車(chē)運(yùn)用。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)2500萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目2：高安全快充型動(dòng)力電池技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)高安全、高能量密度、快充型動(dòng)力電池材料，包括三元正極材料、功能化負(fù)極材料、高電導(dǎo)電解液、高離子傳導(dǎo)性隔膜等。
設(shè)計(jì)基于快充模型的高功率電池系統(tǒng)，研究電池集成技術(shù)、高能量密度和高功率電極的制備工藝、電池裝配工藝及自動(dòng)化工程設(shè)備，研究電池功率特性、環(huán)境適應(yīng)性、一致性、可靠性的工程化控制技術(shù)。
開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR架構(gòu)的電池管理系統(tǒng)、DTS調(diào)測(cè)跟蹤系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)；開(kāi)展快充型電池系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)與防護(hù)系統(tǒng)研究，開(kāi)發(fā)具有防爆功能的封裝結(jié)構(gòu)、電池包結(jié)構(gòu)，研究火災(zāi)蔓延控制及消防安全措施。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度1000萬(wàn)元左右，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目3：動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)評(píng)價(jià)與服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
研究?jī)?nèi)容
研究各種動(dòng)力電池單體、模組和電池系統(tǒng)的性能、可靠性、安全性的評(píng)估方法；研究動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的功能評(píng)價(jià)方法、關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)方法、軟硬件測(cè)試系統(tǒng)和功能安全評(píng)估技術(shù)；建立綜合檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)，提供電池產(chǎn)品性能、環(huán)境、可靠性、安全性測(cè)試、數(shù)據(jù)分析和國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證等服務(wù)，提供專項(xiàng)培訓(xùn)服務(wù)，利用測(cè)試大數(shù)據(jù)輔助編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。探索新體系電池的檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度1500萬(wàn)元左右，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
專題二：氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)
（專題編號(hào)0909）
項(xiàng)目1：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)用超高速無(wú)油空氣壓縮機(jī)開(kāi)發(fā)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)適用于高速電機(jī)的氣體動(dòng)力箔片軸承或動(dòng)壓氣體軸承；研究電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼緊固設(shè)計(jì)與加工工藝，研究電機(jī)轉(zhuǎn)子磁懸浮減振技術(shù)；研究高壓縮比、高效率及低噪音葉輪的設(shè)計(jì)、加工與評(píng)估方法研究永磁電機(jī)高效率控制技術(shù)。開(kāi)發(fā)高響應(yīng)、長(zhǎng)壽命、超高速、無(wú)油離心式空氣壓縮機(jī)，研究批量化制備技術(shù)；研究高低溫環(huán)境下的自適應(yīng)控制策略；研究渦輪增壓技術(shù)，回收尾氣余壓能量。
建立燃料電池空壓機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式。資助額度不超過(guò)4500萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目2：高性能長(zhǎng)壽命膜電極及燃料電池堆工程化制備技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
研究高性能膜電極工程化制備技術(shù)，包括：高活性低鉑催化劑以及催化劑穩(wěn)定化技術(shù)研究，高活性催化層構(gòu)筑及制備技術(shù)研究，過(guò)氧化氫消除技術(shù)研究，高效氣體擴(kuò)散層制備技術(shù)研究。
研究高性能CCM與MEA工程化裝備批量制造技術(shù)，開(kāi)發(fā)高功率密度、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命、低成本的膜電極。開(kāi)發(fā)高比功率、長(zhǎng)壽命的燃料電池電堆，包括：高功率電堆極板流場(chǎng)與堆型設(shè)計(jì)研究，新型高效低成本雙極板的批量制備技術(shù)研究，高耐久性密封組件的精密原位快速成型制備技術(shù)研究，電堆快速在線活化、氣密性快速在線檢測(cè)與裝備制造技術(shù)研究。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度3500萬(wàn)元左右，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目3：燃料電池乘用車(chē)整車(chē)集成及動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)
研究?jī)?nèi)容
研究燃料電池整車(chē)動(dòng)力集成技術(shù)，開(kāi)發(fā)全新燃料電池量產(chǎn)平臺(tái)，包括整車(chē)動(dòng)力功能定義、結(jié)構(gòu)性能分析、水/熱管理設(shè)計(jì)、電氣方案設(shè)計(jì)、氫安全技術(shù)、整車(chē)設(shè)計(jì)與關(guān)鍵零部件選型等。研究動(dòng)力系統(tǒng)集成匹配與能量管理策略、冷啟動(dòng)性能分析等，研究低成本車(chē)載供氫技術(shù)和氫-電安全技術(shù)，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品級(jí)的燃料電池電控系統(tǒng)硬件平臺(tái)與控制軟件。
研究故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)，研究整車(chē)可靠性及耐久性技術(shù)，進(jìn)行整車(chē)標(biāo)定和整車(chē)測(cè)試并建立測(cè)評(píng)體系，開(kāi)發(fā)制定燃料電池整車(chē)樣車(chē)試制流程和工藝方法，研究燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用流程、監(jiān)控方法及安全規(guī)范。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)3000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
專題三：電機(jī)驅(qū)動(dòng)及電力電子總成
（專題編號(hào)0910）
項(xiàng)目1：高性能電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總成關(guān)鍵技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)基于碳化硅功率模塊的高效、高功率密度、高性價(jià)比的車(chē)用電機(jī)控制系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR架構(gòu)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、整車(chē)控制系統(tǒng)軟件平臺(tái)；開(kāi)發(fā)一體化熱管理系統(tǒng)。
開(kāi)發(fā)一體化高效多檔位變速傳動(dòng)系統(tǒng)，集成電子駐車(chē)系統(tǒng)和坡道輔助起步系統(tǒng)。
開(kāi)發(fā)新型多功能高壓集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器、變速器控制器、雙向車(chē)載充電機(jī)、大功率DC/DC模塊和高壓配電系統(tǒng)的集成。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)2000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目2：高性能長(zhǎng)耐久一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成及產(chǎn)業(yè)化
研究?jī)?nèi)容
研究電驅(qū)動(dòng)總成集成及輕量化，包括總成潤(rùn)滑、電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電機(jī)電磁仿真、電驅(qū)動(dòng)冷卻技術(shù)等。
分析動(dòng)力總成固有頻率和振動(dòng)響應(yīng)，優(yōu)化電機(jī)控制算法，研究低噪聲技術(shù)，包括電磁噪聲抑制、諧波注入、微觀齒輪修形等。
研究減摩擦技術(shù)，降低銅損、抑制鐵耗。精細(xì)分析總成部件載荷，研究機(jī)械部件仿真與壽命預(yù)測(cè)方法，優(yōu)化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)耐久設(shè)計(jì)。
研究關(guān)鍵制造工藝，建立一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)柔性自動(dòng)裝配生產(chǎn)線，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)制程管控系統(tǒng)（MES），建立全面生產(chǎn)監(jiān)控管理體系，建立全功能試驗(yàn)驗(yàn)證體系。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)3000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
專題四：整車(chē)制造與輕量化
（專題編號(hào)0911）
項(xiàng)目1：混合動(dòng)力汽車(chē)新一代機(jī)電耦合系統(tǒng)研發(fā)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力專用高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能水平，降低污染物排放。
研究電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)及復(fù)雜模式控制問(wèn)題，解決整機(jī)NVH/EMC問(wèn)題；研究高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)件的損耗機(jī)理，提高部件壽命；開(kāi)發(fā)高功率密度油冷電機(jī)，發(fā)展電機(jī)繞組新生產(chǎn)工藝；設(shè)計(jì)小型化高功能密度的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)一體化控制器；開(kāi)發(fā)離合器系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。
研究以智能感知、精準(zhǔn)控制為核心的整車(chē)控制技術(shù)，研究智能熱管理系統(tǒng)；研究整車(chē)控制策略，包括動(dòng)力總成轉(zhuǎn)矩控制、多能源管理、多動(dòng)力分配策略等；開(kāi)展遠(yuǎn)程故障診斷研究，開(kāi)發(fā)安全預(yù)警系統(tǒng)；開(kāi)展整車(chē)集成測(cè)試，綜合提升動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)4000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。要求項(xiàng)目牽頭單位為企業(yè)。
項(xiàng)目2：汽車(chē)用復(fù)合材料零部件熱塑性智能化生產(chǎn)線開(kāi)發(fā)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)車(chē)用碳纖維復(fù)合材料零部件的熱塑性智能化生產(chǎn)線，研究碳纖維與熱塑性高分子樹(shù)脂間充分浸潤(rùn)及界面強(qiáng)度技術(shù)、自動(dòng)化連續(xù)成型技術(shù)及制造裝備；研制纖維樹(shù)脂柔性生產(chǎn)設(shè)備、模壓工藝設(shè)備，優(yōu)化汽車(chē)零部件模壓技術(shù)，開(kāi)展性能驗(yàn)證評(píng)價(jià)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)1000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目3：分布式智能充電關(guān)鍵技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
研究新能源汽車(chē)充電檢測(cè)一體化設(shè)備，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的充電組件，研究高效雙向充電模塊及控制方法，研發(fā)基于碳化硅器件的電路拓?fù)浼翱刂萍夹g(shù)；研究充電設(shè)施高精度液冷系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)故障采集傳感器，研究電池檢測(cè)與在線追溯的分布式算法，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警與遠(yuǎn)程處置。
開(kāi)發(fā)基于云平臺(tái)的大規(guī)模充電設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集充電數(shù)據(jù)及車(chē)輛電池?cái)?shù)據(jù)，配合電網(wǎng)能量調(diào)度和充電站高效運(yùn)營(yíng)自動(dòng)管理充電電流，優(yōu)化充電、放電行為，統(tǒng)籌充電負(fù)載。
在一定規(guī)模居民小區(qū)開(kāi)展充電檢測(cè)一體化設(shè)備及智能運(yùn)維系統(tǒng)的示范運(yùn)用。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度1000萬(wàn)元左右，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
專題五：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)
（專題編號(hào)0912）
項(xiàng)目1：智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
研究高速運(yùn)動(dòng)中的高精度視覺(jué)傳感器目標(biāo)識(shí)別技術(shù)，開(kāi)發(fā)高速大基線立體視覺(jué)系統(tǒng)，研究實(shí)時(shí)立體匹配加速技術(shù)；研究高精度快響應(yīng)固態(tài)激光雷達(dá)及目標(biāo)識(shí)別技術(shù)；開(kāi)發(fā)環(huán)境感知系統(tǒng)，設(shè)計(jì)多傳感器融合算法。
研究基于多級(jí)感知的車(chē)輛協(xié)同/車(chē)路協(xié)同控制及決策技術(shù)；開(kāi)發(fā)低時(shí)延、高可靠、高密度的C-V2X量產(chǎn)化模組，研究V2X與傳感器的數(shù)據(jù)融合和自動(dòng)控制技術(shù)。
研究高效的信息安全防護(hù)技術(shù)，開(kāi)發(fā)DSRC/LTE-V/5G多模通信終端，建立基于交通大數(shù)據(jù)的監(jiān)控云平臺(tái)。
研究L4及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)；研究可量產(chǎn)、可商業(yè)化應(yīng)用的場(chǎng)景定義與場(chǎng)景自動(dòng)識(shí)別。
設(shè)計(jì)L4及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛模擬仿真測(cè)試平臺(tái)，建立測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展實(shí)際路測(cè)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)2000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目2：新能源汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用示范
研究?jī)?nèi)容
在特定行業(yè)、場(chǎng)景運(yùn)用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，開(kāi)展L3-L4級(jí)應(yīng)用示范。
開(kāi)發(fā)基于云計(jì)算的可視化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛多種場(chǎng)景下的監(jiān)控管理和協(xié)同聯(lián)動(dòng)；建立全流程安全管控體系，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行；開(kāi)展虛擬實(shí)景相結(jié)合的智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)測(cè)試，建立信息、系統(tǒng)和整車(chē)的測(cè)試評(píng)價(jià)方法。
探索示范區(qū)的設(shè)計(jì)方法、建設(shè)方法、組織實(shí)施和運(yùn)行管理方法。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)1500萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
牽頭單位應(yīng)積極參與創(chuàng)建國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)。
專題六：廣東省新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究
（專題編號(hào)0913）
項(xiàng)目1：編制廣東省新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新路線圖
研究?jī)?nèi)容
把握下一代技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)，立足我省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，落實(shí)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，研究制定廣東省純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)3大領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新路線圖（2018年～2030年），提出近、中、遠(yuǎn)期目標(biāo)，定期發(fā)布有關(guān)研究報(bào)告與參閱資料，為加強(qiáng)我省新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新提供清晰指引，為相關(guān)部門(mén)支持重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)和創(chuàng)新資源布局提供重要參考，為確立產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向提供科學(xué)依據(jù)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采取定向委托的方式組織立項(xiàng)，資助額度360萬(wàn)元左右，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
專題七：開(kāi)放性課題
（專題編號(hào)0914）
研究?jī)?nèi)容
面向世界科技前沿，緊扣國(guó)家和廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，立足補(bǔ)短板、建優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)能力，自主創(chuàng)新開(kāi)展前沿尖端技術(shù)預(yù)見(jiàn)研究、關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)、行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用等。
研究?jī)?nèi)容包括但不限于：新體系電池技術(shù)、電池梯次利用技術(shù)、新結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、氫燃料的制儲(chǔ)運(yùn)、IGBT控制芯片、ADAS處理芯片、32位MCU控制芯片、車(chē)載傳感器、車(chē)載電子電器、無(wú)人駕駛技術(shù)、汽車(chē)智能制造技術(shù)與裝備等。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持不超過(guò)3個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式立項(xiàng)；資助額度每項(xiàng)不超過(guò)1000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
申報(bào)要求
（一） 申報(bào)單位主要為廣東省內(nèi)注冊(cè)的創(chuàng)新主體，包括科研院所、高校、企事業(yè)單位和行業(yè)組織等；鼓勵(lì)港澳地區(qū)高校院所作為牽頭單位或獨(dú)立申報(bào)；歡迎全國(guó)具備相應(yīng)條件和能力的企事業(yè)單位申報(bào)，項(xiàng)目評(píng)審與立項(xiàng)過(guò)程按照相關(guān)規(guī)定與廣東省內(nèi)單位平等對(duì)待。
鼓勵(lì)以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，聯(lián)合相關(guān)優(yōu)勢(shì)單位進(jìn)行申報(bào)。
如企業(yè)作為牽頭單位，必須是高新技術(shù)企業(yè)或大型龍頭骨干企業(yè)，建有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在本領(lǐng)域擁有國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重大創(chuàng)新平臺(tái),且以本領(lǐng)域領(lǐng)軍人物作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目總投入中自籌經(jīng)費(fèi)一般不少于70%。
省外單位牽頭申報(bào)的，與省內(nèi)單位公平競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)納入科技計(jì)劃項(xiàng)目庫(kù)中管理；入庫(kù)的項(xiàng)目在滿足吸納廣東單位參與到項(xiàng)目研發(fā)中（承擔(dān)的工作量不少于30%）、在廣東注冊(cè)落戶或團(tuán)隊(duì)加入廣東省內(nèi)單位、科研成果向廣東單位轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化等條件之一后，正式列入省級(jí)科技計(jì)劃，撥付項(xiàng)目資金。
（二） 項(xiàng)目?jī)?nèi)容真實(shí)可信，不得夸大自身實(shí)力與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，各單位須對(duì)申報(bào)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)，并提供申報(bào)材料真實(shí)性承諾函。項(xiàng)目一經(jīng)立項(xiàng)，將根據(jù)申報(bào)書(shū)內(nèi)容轉(zhuǎn)化生成合同書(shū)，無(wú)正當(dāng)合理的依據(jù)不予修改調(diào)整。
（三） 有以下情形之一的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或申報(bào)單位不得進(jìn)行申報(bào)或通過(guò)資格審查：
1.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或企業(yè)法人有廣東省級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目3項(xiàng)以上（含3項(xiàng)）未完成結(jié)題的或有項(xiàng)目逾期一年未結(jié)題的（平臺(tái)類(lèi)、普惠性政策類(lèi)、后補(bǔ)助類(lèi)項(xiàng)目除外）；
2.在省級(jí)財(cái)政專項(xiàng)資金審計(jì)、檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)重大違規(guī)行為的；
3.同一項(xiàng)目通過(guò)變換課題名稱等方式進(jìn)行多頭申報(bào)的；
4.項(xiàng)目主要內(nèi)容已由該單位單獨(dú)或聯(lián)合其他單位申報(bào)并已獲得省科技計(jì)劃立項(xiàng)的；
5.省內(nèi)單位項(xiàng)目未經(jīng)主管部門(mén)組織推薦的；
6.有嚴(yán)重失信行為記錄和相關(guān)社會(huì)領(lǐng)域信用“黑名單”記錄。
（四） 申報(bào)單位應(yīng)認(rèn)真做好經(jīng)費(fèi)預(yù)算，按實(shí)申報(bào)，且應(yīng)符合申報(bào)指南有關(guān)要求。
申報(bào)方式
符合申報(bào)條件的企事業(yè)單位通過(guò)“廣東省政務(wù)服務(wù)網(wǎng)”或“省科技廳陽(yáng)光政務(wù)平臺(tái)”提交有關(guān)資料進(jìn)行申報(bào)。
溫馨提示：
項(xiàng)目指南以省科技廳官網(wǎng)和陽(yáng)光政務(wù)平臺(tái)公布為準(zhǔn)。
為全面貫徹落實(shí)黨的十九大和習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的系列講話精神，按照省第十二次黨代會(huì)、十二屆四次全會(huì)和全省科技創(chuàng)新大會(huì)相關(guān)部署，根據(jù)《廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃實(shí)施方案》，現(xiàn)啟動(dòng)省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃2018～2019年度“新能源汽車(chē)”重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目申報(bào)工作。
申報(bào)時(shí)間
重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)常年有效，采取“集中申報(bào)集中處理”與“常年申報(bào)分批處理”相結(jié)合的方式。
2018年11月15日前提交的項(xiàng)目將作為首批啟動(dòng)組織項(xiàng)目，主管部門(mén)網(wǎng)上審核推薦截止時(shí)間為2018年11月19日。
聯(lián)系方式
書(shū)面材料報(bào)送地址：
廣州市連新路171號(hào)省科技信息大樓1樓廣東省科技廳綜合業(yè)務(wù)辦理大廳（郵政編碼：510033）
聯(lián)系電話：
1.產(chǎn)學(xué)研結(jié)合處（專題業(yè)務(wù)咨詢）：
田文穎，020-83163268
2.業(yè)務(wù)受理及技術(shù)支持：
020-83163338、83163469
3.規(guī)劃財(cái)務(wù)處（綜合性業(yè)務(wù)咨詢）：
劉卿戎、池源，020-83163620、83163834
廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計(jì)劃2018～2019年度
“新能源汽車(chē)”重大科技專項(xiàng)申報(bào)指南
本重大專項(xiàng)2018～2019年度共設(shè)置6個(gè)專題，擬支持14個(gè)項(xiàng)目（不含開(kāi)放性課題），項(xiàng)目實(shí)施周期一般為3年。項(xiàng)目申報(bào)須涵蓋該任務(wù)下所列的全部研究?jī)?nèi)容和考核指標(biāo)。每個(gè)項(xiàng)目設(shè)1名總負(fù)責(zé)人，參研單位原則上不超過(guò)6個(gè)。
專題一：動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)
（專題編號(hào)0908）
項(xiàng)目1：高安全長(zhǎng)壽命鋰硫動(dòng)力電池技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)高安全性、高載硫量、高比容量的硫電極材料，研究高安全性的鋰硫電池專用電解液或固態(tài)電解質(zhì)，開(kāi)發(fā)具有高庫(kù)倫效率和良好循環(huán)穩(wěn)定性的鋰負(fù)極，獲得本征安全鋰硫電池；開(kāi)展硫電極、鋰電極以及鋰硫電池的設(shè)計(jì)與制備技術(shù)研發(fā)，搭建高通量制備和測(cè)試平臺(tái)。
開(kāi)展產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)，開(kāi)發(fā)長(zhǎng)壽命鋰硫動(dòng)力電池單體，開(kāi)發(fā)工程化制造工藝技術(shù)和配套裝備，研究小型化集成封裝技術(shù)；結(jié)合電池管理系統(tǒng)，組裝鋰硫動(dòng)力電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)裝車(chē)運(yùn)用。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)2500萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目2：高安全快充型動(dòng)力電池技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)高安全、高能量密度、快充型動(dòng)力電池材料，包括三元正極材料、功能化負(fù)極材料、高電導(dǎo)電解液、高離子傳導(dǎo)性隔膜等。
設(shè)計(jì)基于快充模型的高功率電池系統(tǒng)，研究電池集成技術(shù)、高能量密度和高功率電極的制備工藝、電池裝配工藝及自動(dòng)化工程設(shè)備，研究電池功率特性、環(huán)境適應(yīng)性、一致性、可靠性的工程化控制技術(shù)。
開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR架構(gòu)的電池管理系統(tǒng)、DTS調(diào)測(cè)跟蹤系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)；開(kāi)展快充型電池系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)與防護(hù)系統(tǒng)研究，開(kāi)發(fā)具有防爆功能的封裝結(jié)構(gòu)、電池包結(jié)構(gòu)，研究火災(zāi)蔓延控制及消防安全措施。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度1000萬(wàn)元左右，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目3：動(dòng)力電池系統(tǒng)檢測(cè)評(píng)價(jià)與服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
研究?jī)?nèi)容
研究各種動(dòng)力電池單體、模組和電池系統(tǒng)的性能、可靠性、安全性的評(píng)估方法；研究動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的功能評(píng)價(jià)方法、關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)方法、軟硬件測(cè)試系統(tǒng)和功能安全評(píng)估技術(shù)；建立綜合檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)，提供電池產(chǎn)品性能、環(huán)境、可靠性、安全性測(cè)試、數(shù)據(jù)分析和國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證等服務(wù)，提供專項(xiàng)培訓(xùn)服務(wù)，利用測(cè)試大數(shù)據(jù)輔助編制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。探索新體系電池的檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度1500萬(wàn)元左右，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
專題二：氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)
（專題編號(hào)0909）
項(xiàng)目1：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)用超高速無(wú)油空氣壓縮機(jī)開(kāi)發(fā)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)適用于高速電機(jī)的氣體動(dòng)力箔片軸承或動(dòng)壓氣體軸承；研究電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼緊固設(shè)計(jì)與加工工藝，研究電機(jī)轉(zhuǎn)子磁懸浮減振技術(shù)；研究高壓縮比、高效率及低噪音葉輪的設(shè)計(jì)、加工與評(píng)估方法研究永磁電機(jī)高效率控制技術(shù)。開(kāi)發(fā)高響應(yīng)、長(zhǎng)壽命、超高速、無(wú)油離心式空氣壓縮機(jī)，研究批量化制備技術(shù)；研究高低溫環(huán)境下的自適應(yīng)控制策略；研究渦輪增壓技術(shù)，回收尾氣余壓能量。
建立燃料電池空壓機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式。資助額度不超過(guò)4500萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目2：高性能長(zhǎng)壽命膜電極及燃料電池堆工程化制備技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
研究高性能膜電極工程化制備技術(shù)，包括：高活性低鉑催化劑以及催化劑穩(wěn)定化技術(shù)研究，高活性催化層構(gòu)筑及制備技術(shù)研究，過(guò)氧化氫消除技術(shù)研究，高效氣體擴(kuò)散層制備技術(shù)研究。
研究高性能CCM與MEA工程化裝備批量制造技術(shù)，開(kāi)發(fā)高功率密度、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命、低成本的膜電極。開(kāi)發(fā)高比功率、長(zhǎng)壽命的燃料電池電堆，包括：高功率電堆極板流場(chǎng)與堆型設(shè)計(jì)研究，新型高效低成本雙極板的批量制備技術(shù)研究，高耐久性密封組件的精密原位快速成型制備技術(shù)研究，電堆快速在線活化、氣密性快速在線檢測(cè)與裝備制造技術(shù)研究。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度3500萬(wàn)元左右，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目3：燃料電池乘用車(chē)整車(chē)集成及動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)
研究?jī)?nèi)容
研究燃料電池整車(chē)動(dòng)力集成技術(shù)，開(kāi)發(fā)全新燃料電池量產(chǎn)平臺(tái)，包括整車(chē)動(dòng)力功能定義、結(jié)構(gòu)性能分析、水/熱管理設(shè)計(jì)、電氣方案設(shè)計(jì)、氫安全技術(shù)、整車(chē)設(shè)計(jì)與關(guān)鍵零部件選型等。研究動(dòng)力系統(tǒng)集成匹配與能量管理策略、冷啟動(dòng)性能分析等，研究低成本車(chē)載供氫技術(shù)和氫-電安全技術(shù)，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品級(jí)的燃料電池電控系統(tǒng)硬件平臺(tái)與控制軟件。
研究故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)，研究整車(chē)可靠性及耐久性技術(shù)，進(jìn)行整車(chē)標(biāo)定和整車(chē)測(cè)試并建立測(cè)評(píng)體系，開(kāi)發(fā)制定燃料電池整車(chē)樣車(chē)試制流程和工藝方法，研究燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用流程、監(jiān)控方法及安全規(guī)范。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)3000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
專題三：電機(jī)驅(qū)動(dòng)及電力電子總成
（專題編號(hào)0910）
項(xiàng)目1：高性能電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)總成關(guān)鍵技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)基于碳化硅功率模塊的高效、高功率密度、高性價(jià)比的車(chē)用電機(jī)控制系統(tǒng)。開(kāi)發(fā)基于AUTOSAR架構(gòu)的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、整車(chē)控制系統(tǒng)軟件平臺(tái)；開(kāi)發(fā)一體化熱管理系統(tǒng)。
開(kāi)發(fā)一體化高效多檔位變速傳動(dòng)系統(tǒng)，集成電子駐車(chē)系統(tǒng)和坡道輔助起步系統(tǒng)。
開(kāi)發(fā)新型多功能高壓集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器、變速器控制器、雙向車(chē)載充電機(jī)、大功率DC/DC模塊和高壓配電系統(tǒng)的集成。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)2000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目2：高性能長(zhǎng)耐久一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成及產(chǎn)業(yè)化
研究?jī)?nèi)容
研究電驅(qū)動(dòng)總成集成及輕量化，包括總成潤(rùn)滑、電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電機(jī)電磁仿真、電驅(qū)動(dòng)冷卻技術(shù)等。
分析動(dòng)力總成固有頻率和振動(dòng)響應(yīng)，優(yōu)化電機(jī)控制算法，研究低噪聲技術(shù)，包括電磁噪聲抑制、諧波注入、微觀齒輪修形等。
研究減摩擦技術(shù)，降低銅損、抑制鐵耗。精細(xì)分析總成部件載荷，研究機(jī)械部件仿真與壽命預(yù)測(cè)方法，優(yōu)化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)耐久設(shè)計(jì)。
研究關(guān)鍵制造工藝，建立一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)柔性自動(dòng)裝配生產(chǎn)線，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)制程管控系統(tǒng)（MES），建立全面生產(chǎn)監(jiān)控管理體系，建立全功能試驗(yàn)驗(yàn)證體系。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)3000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
專題四：整車(chē)制造與輕量化
（專題編號(hào)0911）
項(xiàng)目1：混合動(dòng)力汽車(chē)新一代機(jī)電耦合系統(tǒng)研發(fā)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力專用高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能水平，降低污染物排放。
研究電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)及復(fù)雜模式控制問(wèn)題，解決整機(jī)NVH/EMC問(wèn)題；研究高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)件的損耗機(jī)理，提高部件壽命；開(kāi)發(fā)高功率密度油冷電機(jī)，發(fā)展電機(jī)繞組新生產(chǎn)工藝；設(shè)計(jì)小型化高功能密度的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)一體化控制器；開(kāi)發(fā)離合器系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。
研究以智能感知、精準(zhǔn)控制為核心的整車(chē)控制技術(shù)，研究智能熱管理系統(tǒng)；研究整車(chē)控制策略，包括動(dòng)力總成轉(zhuǎn)矩控制、多能源管理、多動(dòng)力分配策略等；開(kāi)展遠(yuǎn)程故障診斷研究，開(kāi)發(fā)安全預(yù)警系統(tǒng)；開(kāi)展整車(chē)集成測(cè)試，綜合提升動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)4000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。要求項(xiàng)目牽頭單位為企業(yè)。
項(xiàng)目2：汽車(chē)用復(fù)合材料零部件熱塑性智能化生產(chǎn)線開(kāi)發(fā)
研究?jī)?nèi)容
開(kāi)發(fā)車(chē)用碳纖維復(fù)合材料零部件的熱塑性智能化生產(chǎn)線，研究碳纖維與熱塑性高分子樹(shù)脂間充分浸潤(rùn)及界面強(qiáng)度技術(shù)、自動(dòng)化連續(xù)成型技術(shù)及制造裝備；研制纖維樹(shù)脂柔性生產(chǎn)設(shè)備、模壓工藝設(shè)備，優(yōu)化汽車(chē)零部件模壓技術(shù)，開(kāi)展性能驗(yàn)證評(píng)價(jià)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)1000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目3：分布式智能充電關(guān)鍵技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
研究新能源汽車(chē)充電檢測(cè)一體化設(shè)備，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的充電組件，研究高效雙向充電模塊及控制方法，研發(fā)基于碳化硅器件的電路拓?fù)浼翱刂萍夹g(shù)；研究充電設(shè)施高精度液冷系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)故障采集傳感器，研究電池檢測(cè)與在線追溯的分布式算法，實(shí)現(xiàn)故障預(yù)警與遠(yuǎn)程處置。
開(kāi)發(fā)基于云平臺(tái)的大規(guī)模充電設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集充電數(shù)據(jù)及車(chē)輛電池?cái)?shù)據(jù)，配合電網(wǎng)能量調(diào)度和充電站高效運(yùn)營(yíng)自動(dòng)管理充電電流，優(yōu)化充電、放電行為，統(tǒng)籌充電負(fù)載。
在一定規(guī)模居民小區(qū)開(kāi)展充電檢測(cè)一體化設(shè)備及智能運(yùn)維系統(tǒng)的示范運(yùn)用。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度1000萬(wàn)元左右，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
專題五：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)
（專題編號(hào)0912）
項(xiàng)目1：智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)
研究?jī)?nèi)容
研究高速運(yùn)動(dòng)中的高精度視覺(jué)傳感器目標(biāo)識(shí)別技術(shù)，開(kāi)發(fā)高速大基線立體視覺(jué)系統(tǒng)，研究實(shí)時(shí)立體匹配加速技術(shù)；研究高精度快響應(yīng)固態(tài)激光雷達(dá)及目標(biāo)識(shí)別技術(shù)；開(kāi)發(fā)環(huán)境感知系統(tǒng)，設(shè)計(jì)多傳感器融合算法。
研究基于多級(jí)感知的車(chē)輛協(xié)同/車(chē)路協(xié)同控制及決策技術(shù)；開(kāi)發(fā)低時(shí)延、高可靠、高密度的C-V2X量產(chǎn)化模組，研究V2X與傳感器的數(shù)據(jù)融合和自動(dòng)控制技術(shù)。
研究高效的信息安全防護(hù)技術(shù)，開(kāi)發(fā)DSRC/LTE-V/5G多模通信終端，建立基于交通大數(shù)據(jù)的監(jiān)控云平臺(tái)。
研究L4及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)；研究可量產(chǎn)、可商業(yè)化應(yīng)用的場(chǎng)景定義與場(chǎng)景自動(dòng)識(shí)別。
設(shè)計(jì)L4及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛模擬仿真測(cè)試平臺(tái)，建立測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展實(shí)際路測(cè)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)2000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
項(xiàng)目2：新能源汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用示范
研究?jī)?nèi)容
在特定行業(yè)、場(chǎng)景運(yùn)用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，開(kāi)展L3-L4級(jí)應(yīng)用示范。
開(kāi)發(fā)基于云計(jì)算的可視化管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛多種場(chǎng)景下的監(jiān)控管理和協(xié)同聯(lián)動(dòng)；建立全流程安全管控體系，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行；開(kāi)展虛擬實(shí)景相結(jié)合的智能網(wǎng)聯(lián)試驗(yàn)測(cè)試，建立信息、系統(tǒng)和整車(chē)的測(cè)試評(píng)價(jià)方法。
探索示范區(qū)的設(shè)計(jì)方法、建設(shè)方法、組織實(shí)施和運(yùn)行管理方法。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式，資助額度不超過(guò)1500萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
牽頭單位應(yīng)積極參與創(chuàng)建國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)建設(shè)。
專題六：廣東省新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究
（專題編號(hào)0913）
項(xiàng)目1：編制廣東省新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新路線圖
研究?jī)?nèi)容
把握下一代技術(shù)發(fā)展新趨勢(shì)，立足我省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，落實(shí)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，研究制定廣東省純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)3大領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新路線圖（2018年～2030年），提出近、中、遠(yuǎn)期目標(biāo)，定期發(fā)布有關(guān)研究報(bào)告與參閱資料，為加強(qiáng)我省新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新提供清晰指引，為相關(guān)部門(mén)支持重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)和創(chuàng)新資源布局提供重要參考，為確立產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向提供科學(xué)依據(jù)。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持1個(gè)項(xiàng)目，采取定向委托的方式組織立項(xiàng)，資助額度360萬(wàn)元左右，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
專題七：開(kāi)放性課題
（專題編號(hào)0914）
研究?jī)?nèi)容
面向世界科技前沿，緊扣國(guó)家和廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，立足補(bǔ)短板、建優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)能力，自主創(chuàng)新開(kāi)展前沿尖端技術(shù)預(yù)見(jiàn)研究、關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)、行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用等。
研究?jī)?nèi)容包括但不限于：新體系電池技術(shù)、電池梯次利用技術(shù)、新結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、氫燃料的制儲(chǔ)運(yùn)、IGBT控制芯片、ADAS處理芯片、32位MCU控制芯片、車(chē)載傳感器、車(chē)載電子電器、無(wú)人駕駛技術(shù)、汽車(chē)智能制造技術(shù)與裝備等。
支持方式與強(qiáng)度
擬支持不超過(guò)3個(gè)項(xiàng)目，采用競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)審、無(wú)償資助方式立項(xiàng)；資助額度每項(xiàng)不超過(guò)1000萬(wàn)元，具體根據(jù)財(cái)務(wù)評(píng)審確定。
申報(bào)要求
（一） 申報(bào)單位主要為廣東省內(nèi)注冊(cè)的創(chuàng)新主體，包括科研院所、高校、企事業(yè)單位和行業(yè)組織等；鼓勵(lì)港澳地區(qū)高校院所作為牽頭單位或獨(dú)立申報(bào)；歡迎全國(guó)具備相應(yīng)條件和能力的企事業(yè)單位申報(bào)，項(xiàng)目評(píng)審與立項(xiàng)過(guò)程按照相關(guān)規(guī)定與廣東省內(nèi)單位平等對(duì)待。
鼓勵(lì)以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，聯(lián)合相關(guān)優(yōu)勢(shì)單位進(jìn)行申報(bào)。
如企業(yè)作為牽頭單位，必須是高新技術(shù)企業(yè)或大型龍頭骨干企業(yè)，建有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在本領(lǐng)域擁有國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重大創(chuàng)新平臺(tái),且以本領(lǐng)域領(lǐng)軍人物作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目總投入中自籌經(jīng)費(fèi)一般不少于70%。
省外單位牽頭申報(bào)的，與省內(nèi)單位公平競(jìng)爭(zhēng)，擇優(yōu)納入科技計(jì)劃項(xiàng)目庫(kù)中管理；入庫(kù)的項(xiàng)目在滿足吸納廣東單位參與到項(xiàng)目研發(fā)中（承擔(dān)的工作量不少于30%）、在廣東注冊(cè)落戶或團(tuán)隊(duì)加入廣東省內(nèi)單位、科研成果向廣東單位轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化等條件之一后，正式列入省級(jí)科技計(jì)劃，撥付項(xiàng)目資金。
（二） 項(xiàng)目?jī)?nèi)容真實(shí)可信，不得夸大自身實(shí)力與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，各單位須對(duì)申報(bào)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)，并提供申報(bào)材料真實(shí)性承諾函。項(xiàng)目一經(jīng)立項(xiàng)，將根據(jù)申報(bào)書(shū)內(nèi)容轉(zhuǎn)化生成合同書(shū)，無(wú)正當(dāng)合理的依據(jù)不予修改調(diào)整。
（三） 有以下情形之一的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或申報(bào)單位不得進(jìn)行申報(bào)或通過(guò)資格審查：
1.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或企業(yè)法人有廣東省級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目3項(xiàng)以上（含3項(xiàng)）未完成結(jié)題的或有項(xiàng)目逾期一年未結(jié)題的（平臺(tái)類(lèi)、普惠性政策類(lèi)、后補(bǔ)助類(lèi)項(xiàng)目除外）；
2.在省級(jí)財(cái)政專項(xiàng)資金審計(jì)、檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)重大違規(guī)行為的；
3.同一項(xiàng)目通過(guò)變換課題名稱等方式進(jìn)行多頭申報(bào)的；
4.項(xiàng)目主要內(nèi)容已由該單位單獨(dú)或聯(lián)合其他單位申報(bào)并已獲得省科技計(jì)劃立項(xiàng)的；
5.省內(nèi)單位項(xiàng)目未經(jīng)主管部門(mén)組織推薦的；
6.有嚴(yán)重失信行為記錄和相關(guān)社會(huì)領(lǐng)域信用“黑名單”記錄。
（四） 申報(bào)單位應(yīng)認(rèn)真做好經(jīng)費(fèi)預(yù)算，按實(shí)申報(bào)，且應(yīng)符合申報(bào)指南有關(guān)要求。
申報(bào)方式
符合申報(bào)條件的企事業(yè)單位通過(guò)“廣東省政務(wù)服務(wù)網(wǎng)”或“省科技廳陽(yáng)光政務(wù)平臺(tái)”提交有關(guān)資料進(jìn)行申報(bào)。
溫馨提示：
項(xiàng)目指南以省科技廳官網(wǎng)和陽(yáng)光政務(wù)平臺(tái)公布為準(zhǔn)。
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