張家口“11·28”重大爆燃事故曾一度將氫能推向輿論的風口浪尖。隨后的調查顯示，氫能與該事故并無關聯。但由此也引發了各方對氫能安全問題的高度關注。12月7日，中國工業氣體工業協會秘書長洑春干接受中國化工報記者采訪時表示，氫氣是一種極輕、擴散性十分強的氣體。但只要相關企業在生產裝置設計、建造、生產、運輸、應用等各個環節中嚴格按照相關法規和標準實施，氫能的安全性就能夠得到保障。

洑春干告訴記者，與常規能源相比，氫能具備一定的安全屬性。一是氫氣的擴散系數和浮力更大，泄漏時濃度可迅速降低；二是氫氣的爆炸范圍很寬，單位體積或單位能量的爆炸能很低，點火能不高，不產生濃煙和灰霾；三是泄漏速度快于常見燃料，但泄漏總能量不高。

目前常見的制氫方法有熱化學法制氫（如天然氣重整制氫和甲醇裂解制氫）、工業副產氫提純制氫、水電解制氫、太陽能光催化分解水制氫等，主要應用領域是燃料汽車等。“作為當前應用最廣泛的制氫方法，水電解制氫技術目前在系統安全、電氣安全、設備安全等方面已經形成了完善的安全設計標準體系和安全管理規范。在實際工業化過程中，水電解制氫技術的安全可靠性得到了驗證。”洑春干告訴記者。

儲運方面，氫氣的儲運目前以氣氫拖車運輸為主。為將常溫下7kPa的氫氣多步壓縮至35MPa甚至更高專供氫氣長管車充裝，整個氫氣充裝工藝十分復雜，包括壓縮機、罐裝系統等，不過各環節都有相應的安全措施。

“依法合規是氫能安全的重要保障。”洑春干強調，目前我國已經出臺了《加氫站技術規范》《加氫站安全技術規范》《氫氣站設計規范》等一系列規范，以及《水電解制氫系統技術要求》等國家標準。其中《水電解制氫系統技術要求》規定，水電解制氫系統的自動控制、檢測裝置、軟件應能夠承受可能事故的發生，并能夠在事故發生時即時報警、停機，并進行必要的妥善處理。同時，該要求還對水電解槽的安裝及安裝后的檢查，氫氣壓縮機、氫氣罐的安裝，氫氣/氧氣管道、閥門及附件的安裝等環節作出明確規定。

對于氫能主要應用領域之一——燃料汽車，車載供氫系統是燃料電池汽車的重要組成部分。該系統主要由高壓儲氫瓶、加注口、安全閥、溢流閥、減壓閥、壓力和溫度傳感器等組成。洑春干告訴記者，一般來說，氫氣爆炸要滿足燃燒的三要素，即達到氫氣爆炸極限，還要施加靜電、明火或混合空氣溫度達到一定值。而車用壓縮氫氣鋁內膽碳纖維全纏繞氣瓶在使用過程中處于完全封閉狀態，發生安全事故的可能性極小。

“保障車載供氫系統安全性主要從預防與監控兩方面著手。技術設計方面，不僅具備過溫保護、低壓報警、過壓保護、過流保護等功能，還考慮到了碰撞安全、氫氣泄漏的控制等因素；零部件制造方面，儲氫瓶和系統管路必須選擇合適的材料以及保護結構。”洑春干說。

根據今年10月發布的《2017~2018中國氫經濟發展年度評價報告》，氫經濟已成為全球新能源的戰略布局重點，美、日、法等國紛紛將氫能和燃料電池發展提升到戰略層面。一些國內氫能行業企業，如上海舜華新能源系統有限公司、嘉氫（上海）實業有限公司、北京億華通科技股份有限公司及海珀爾公司等也在氫能產業初露鋒芒。

正在提速發展的氫能行業如何更好提升安全性？洑春干建議，一是編制切實有效的安全生產應急預案，包括特種設備應急預案等；二是在項目建設初期，就應該制定并運行有效的應急管理機制；三是健全和完善氫能項目竣工第三方驗收機制；四是充裝、加注等作業人員應持有相關特種設備作業證，以及及時辦理特種設備使用證并按時定檢，以保證氫能全產業鏈安全。