導讀：隨著電池路線的發展，軟包電池在新能源汽車領域的應用將會不斷提升。

多年來，我國大力支持新能源汽車產業發展，政策、成本等便利性因素促使電動汽車市場蓬勃發展。如今，我國新能源汽車市場早已打開。

但近兩年由于新能源汽車安全事故的頻發，引起了全社會的廣泛關注和政府及全行業的高度關注。

鋰離子動力電池與新能源汽車發展相輔相成，根據封裝方式與形狀的不同，可分為方形電池、圓柱電池和軟包電池。

隨著新能源乘用車逐漸成為我國新能源汽車市場的主力軍，能量密度更高、安全性更好的軟包動力電池日益受到整車廠的青睞。

鑒于軟包電池在安全、能量密度等方面的優勢，業內專家預計，隨著電池路線的發展，未來軟包電池在新能源汽車領域的應用將不斷提升。

軟包電池指外殼為軟包裝材料，通常為鋁塑復合膜的鋰電池，具有體積小、重量輕、比能量高、安全性高、設計靈活等多種優點。

安全方面，軟包電池在結構上采用鋁塑膜包裝，發生安全問題時，電池一般會鼓氣裂開，不會像鋼殼或鋁殼電芯一樣發生爆炸。重量方面，軟包電池重量較同等容量的鋼殼鋰電池輕40%，較鋁殼鋰電池輕20%。

此外，軟包電池內阻較一般電池要小，可以極大的降低電池的自耗電，且循環性能好，循環壽命長，外形可變成任意形狀，可根據客戶需求定制、開發新的電芯型號。

2018年以來，軟包電池的市場需求持續上升，裝機占比明顯上升。當前，包括外資車企、自主品牌、新勢力車企等都在積極進行軟包電池的測試與導入，可預見其市場份額在未來幾年將會持續增長。

在此背景下，軟包電池領域的市場競爭也開始加劇。

近年來，孚能科技、寧德時代、三星SDI、東莞ATL、索尼、LG化學等電池企業，紛紛加大了對軟包動力電池的研究力度，現有的軟包市場格局或將在未來幾年發生較大的變化。

從國內方面來看，孚能科技、卡耐新能源、捷威動力等軟包電池企業都在積極擴充產能。以寧德時代、國軒高科、力神電池、億緯鋰能等以方形鋁殼為主的企業也明顯加大了在軟包領域的投入力度。

孚能科技在軟包動力電池領域已發展近20年，是最早確立三元化學體系及軟包動力電池結構為動力電池研發的企業之一，也是國內第一批實現三元軟包動力電池量產的企業。

2016年，孚能科技與北汽新能源正式達成戰略合作，開始批量供貨，2019年，雙方深化合作，簽署5年《中長期戰略合作協議》。

2017年以來，孚能科技在軟包動力電池方面發展驚人，產品出貨量與裝機量連續兩年排名均為全球第三，全國第一，量產能量密度285Wh/kg的電芯性能在全球范圍內處于行業領先水平。

2018年，孚能科技在全球動力電池出貨量的市場份額為1.8%，在全球軟包動力電池出貨量的占比為8.2%，在中國動力電池出貨量的市場份額為2.9%，在中國軟包動力電池出貨量的市場份額為18.8%，占到中國軟包動力電池裝機量的24.1%。

2019年9月，戴姆勒集團對外宣布與孚能科技建立可持續發展合作伙伴關系，將向福能科技采購電動車所需的鋰離子電池。

從國際方面來看，自2018年以來，LG化學、SKI等企業高調宣布在全球范圍內投建動力電池項目，并將中國作為全球布局的重要市場，加大了在中國動力電池市場的布局。

2018年8月底，SKI與北京汽車合作，在常州投資50億人民幣建廠，估計年產7.5Gwh，預計2020年正式啟動量產。

2018年10月，LG化學在中國南京總投資20億美元的動力電池項目動工建，年產能可達32GWh。

2019年1月，LG化學表示再投資1.2萬億韓元擴大其南京工廠產能。2019年2月，AESC總投資220億的遠景AESC智能電池項目，在江陰市開工，規劃建設年產20GWh的三元軟包動力電池和電極材料。

2020年將進入我國“后補貼時代”，LG化學、SKI和AESC等外資電池企業都在進行全力布局，同時也契合了大眾、奔馳等國際車企在中國推廣電動汽車的時間節點，這或將對中國未來動力電池市場競爭格局產生極大影響。

從另一方面來看，目前國內孚能科技、寧德時代與億緯鋰能也打入了國際車企的供應鏈，這也給本土電池企業競爭國際市場給予了極大的信心和鼓舞，不排除未來有更多中國優秀電池企業與國際車企達成合作，其中，軟包電池企業的機會可能會更大一些。