摘要：事實(shí)上，自從沃特瑪“暴雷”兩年多來，基站儲(chǔ)能領(lǐng)域就一直是其最大的出海口，高工鋰電從多家相關(guān)企業(yè)獲悉，沃特瑪電池被以“抵債”的形式大量涌向中國(guó)鐵塔，一度成為國(guó)內(nèi)通信基站儲(chǔ)能領(lǐng)域最大的“供應(yīng)商”。

（來源：微信公眾號(hào)“高工儲(chǔ)能” ID：weixin-gg-ess 作者：周譯）

自從債務(wù)危機(jī)爆發(fā)以來，堅(jiān)瑞沃能與沃特瑪一直沒有“棄療”。

近日，堅(jiān)瑞沃能與航天柏克簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將在智慧新能源、鋰電池市場(chǎng)應(yīng)用、鋰電產(chǎn)品組裝生產(chǎn)、鋰電池技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域達(dá)成合作。

其次，雙方將就中國(guó)鐵塔項(xiàng)目的供貨及相關(guān)商務(wù)事宜展開合作，堅(jiān)瑞沃能主要向航天柏克提供沃特瑪品牌電池、pack廠產(chǎn)線加工及綜合實(shí)驗(yàn)室服務(wù)，時(shí)間為2019年9月25日-2024年9月24日止 （或至本協(xié)議項(xiàng)目終止之日止）。

高工鋰電注意到，航天柏克的控股股東航天長(zhǎng)峰是中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司下屬上市公司。合作方背靠國(guó)企，對(duì)于正陷于債務(wù)危機(jī)的堅(jiān)瑞沃能來說，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的背書。

資料顯示，航天柏克成立于2011年，主營(yíng)軍工級(jí)、工業(yè)級(jí)電源、定制化電源等技術(shù)及整體解決方案，能同時(shí)研發(fā)制造大功率UPS電源及EPS電源，涵蓋網(wǎng)絡(luò)能源、新能源、應(yīng)急供電系統(tǒng)、行業(yè)專用電源、電能質(zhì)量管理等五大業(yè)務(wù)板塊，公司上半年?duì)I收1.5億元，凈利潤(rùn)1309.56萬元。

關(guān)于公告中的“中國(guó)鐵塔項(xiàng)目”，要追溯到2018年8月份，航天柏克與中國(guó)鐵塔簽署了梯級(jí)鋰電池設(shè)備相關(guān)采購(gòu)合同，采購(gòu)數(shù)量達(dá)300MWh，總價(jià)約為2.05億元，磷酸鐵鋰保質(zhì)期需為6年。

航天柏克看上的，或許是沃特瑪電池的價(jià)格。

就在最近，長(zhǎng)園深瑞擬以總價(jià)1805.35萬元向深莞新能源出售53.89MWh沃特瑪電池，根據(jù)出售的均價(jià)計(jì)算，電池價(jià)格僅0.33元/Wh。而更早前的6月，中鋰新材也虧本出售了所持的全部沃特瑪電池。

相比于目前普遍在0.8元/Wh左右的磷酸鐵鋰電池價(jià)格，0.33元/Wh的沃特瑪電池，或許正是沃特瑪電池獲得青睞的原因所在。

事實(shí)上，自從沃特瑪“暴雷”兩年多來，基站儲(chǔ)能領(lǐng)域就一直是其最大的出海口，高工鋰電從多家相關(guān)企業(yè)獲悉，沃特瑪電池被以“抵債”的形式大量涌向中國(guó)鐵塔，一度成為國(guó)內(nèi)通信基站儲(chǔ)能領(lǐng)域最大的“供應(yīng)商”。

與此同時(shí)，沃特瑪本身也和中國(guó)鐵塔有過多次交集，這或許也是航天柏克選擇沃特瑪?shù)募臃猪?xiàng)。

2018年1月，沃特瑪與中國(guó)鐵塔簽訂了動(dòng)力電池梯級(jí)再生利用戰(zhàn)略協(xié)議，沃特瑪將成為中國(guó)鐵塔的戰(zhàn)略合作伙伴，為其供應(yīng)梯級(jí)電池。

2018年5月4日，沃特瑪與中國(guó)鐵塔該年合作的儲(chǔ)能電池組首批訂單由舒城沃特瑪完成出貨，每天按多批次發(fā)貨。

2018年5月，安徽沃特瑪再獲中國(guó)鐵塔總額6.84億元的梯級(jí)鋰電池訂單。此外，其它一些通信基站訂單還包括重慶市石板橋宏蜂窩覆蓋基站、安徽淮北體育場(chǎng)基站、貴州銅仁宏蜂窩覆蓋基站試用等。

無論是直接與鐵塔的配套還是以抵債的形式“被”配套，都可以基本確定的是，基站儲(chǔ)能電池正在成為沃特瑪走出困境的一棵"救命稻草"（其它稻草還包括剛剛獲得的電動(dòng)自行車電池意向訂單）。

而此次與航天伯格的合作，不管盈利與否，對(duì)于沃特瑪而言，至少會(huì)是一個(gè)“續(xù)命”的機(jī)會(huì)。

沃特瑪此前規(guī)劃產(chǎn)能21GWh電芯、32 GWh PACK，因受債務(wù)危機(jī)的持續(xù)影響，生產(chǎn)基本停滯。眼下最為關(guān)鍵的，是可以盤活產(chǎn)線，將公司運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

活下去就是最大的機(jī)會(huì)。低價(jià)出售電池雖然很可能不盈利，但蚊子再小也是肉，更何況，基站儲(chǔ)能，可能還是一塊巨大的肉（肥不肥的，先別管），對(duì)于深陷債務(wù)泥淖的沃特瑪和堅(jiān)瑞沃能而言，正向的現(xiàn)金流比盈利更為重要。

此外，合作中航天伯格提及了需要沃特瑪?shù)膒ack廠產(chǎn)線加工，很明顯，目前現(xiàn)有的停滯的產(chǎn)線有望再次運(yùn)轉(zhuǎn)起來，提升產(chǎn)能利用率，某種程度上就是一種盈利。

而如果再看下中國(guó)鐵塔對(duì)于基站儲(chǔ)能的需求，或許能帶給沃特瑪更大的希望。

5G時(shí)代的加速到來，基站能耗大幅上升，后備能源系統(tǒng)需要改進(jìn)，帶動(dòng)了鋰電池尤其是磷酸鐵鋰電池需求。

據(jù)中國(guó)鐵塔總經(jīng)理顧曉敏介紹，截至6月底接到6.5萬個(gè)5G基站建設(shè)需求，今年主要為現(xiàn)有鐵塔基站改造。要是能繼續(xù)抱緊基站儲(chǔ)能電池消納大戶中國(guó)鐵塔的大腿，對(duì)于航天伯格、堅(jiān)瑞沃能、沃特瑪來說，機(jī)會(huì)的確不小。

最后，值得注意的是，本次簽署的《框架協(xié)議》僅為意向性協(xié)議，僅為表達(dá)協(xié)議各方初步的合作意愿及商洽結(jié)果，該事項(xiàng)的正式實(shí)施，尚需進(jìn)行進(jìn)一步協(xié)商和洽談。

沃特瑪能否靠基站儲(chǔ)能走出泥潭，時(shí)間會(huì)給出最終答案。