世紀儲能網消息：1月29日晚，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（簡稱北汽藍谷)發布2020年業績預虧公告，預計2020年年度歸母凈虧損60億元到65億元；預計扣非后凈虧損62億元到67億元。上年同期，北汽藍谷歸母凈利潤9201.01萬元，扣非后凈虧損8.74億元。


對于虧損的原因，北汽藍谷的解釋主要是兩個方面。

其一，疫情致使銷量下滑。數據顯示，2020年北汽新能源累計銷量僅為25,914輛，同比下滑82.79%。

其二，庫存計提。公司稱，隨著市場競爭的加劇，公司增大產品結構調整和更新換代力度的同時對現有車型加大促銷，經測算，存貨可變現凈值低于成本，存在減值跡象，因此根據公司會計政策，對期末庫存計提了較大金額的跌價準備，對公司業績影響金額約為12億元。

在北汽藍谷2020年業績預虧的背景下，上市公司主體北汽新能源“裁員”的消息也傳播開來。日前有不少媒體報道，北汽新能源正計劃啟動一輪裁員，比例達到了20%，多位內部人士證實，目前北汽新能源不少員工都開始對外投遞簡歷，找尋新的下家，甚至部分高管也未能幸免。

對此，北汽新能源回應稱：“公司尚無關于裁員的方案或計劃，沒有發生研發高管主動離職的情況，也沒有計劃開展對在崗的研發高管進行勞動合同解除的情況。” 其進一步表示，目前公司正推進資源分配重塑，優化人員結構性調整。

業內人士指出，縱觀行業發展規律，各家新能源車企在發展過程中，難免會經歷一個艱難時期。衡量一個企業是否成功，不但看企業登到頂峰的高度，也要看遭遇低谷之后的反彈力。從北汽藍谷的個例來看，其艱難時期正處于公司向高質量發展的結構轉型過程中。我國經濟已由高速增長階段轉向高質量增長的新時代，汽車行業同樣反映著這一趨勢。