氫能觀察獲悉，大眾汽車(chē)集團(tuán)（Volkswagen Group）與德國(guó)Kraftwerk Tubes（簡(jiǎn)稱(chēng)KT公司）公司正合作開(kāi)發(fā)一種新的氫燃料電池，以用于未來(lái)一款量產(chǎn)車(chē)型，使汽車(chē)?yán)m(xù)航里程可達(dá)2000公里。

該消息證明，大眾汽車(chē)在開(kāi)發(fā)氫能方面立場(chǎng)有所轉(zhuǎn)變。

KT公司首席執(zhí)行官Sascha kuhn表示：“陶瓷膜是我們與大眾汽車(chē)開(kāi)發(fā)氫燃料電池堆的差異化特點(diǎn)，這與普通的燃料電池堆不同。陶瓷膜的生產(chǎn)成本比聚合物燃料電池更低，且不需要鉑。”他還表示，陶瓷膜在操作過(guò)程中無(wú)需浸濕，因此可以減輕人們對(duì)于冬季結(jié)冰、高溫環(huán)境中吸收霉菌的擔(dān)憂。此外，它還能產(chǎn)生用于運(yùn)行汽車(chē)空調(diào)供暖的熱量，提高整體能源效率。

KT公司確認(rèn)了正在開(kāi)發(fā)的氫燃料電池不會(huì)僅為大眾汽車(chē)提供，其目標(biāo)是2026年在量產(chǎn)車(chē)型中實(shí)現(xiàn)此技術(shù)，未來(lái)搭載該氫燃料電池堆的車(chē)型可以提供2000km續(xù)航里程。

氫能觀察了解到，此前大眾汽車(chē)表示并不看好氫燃料電池汽車(chē)。2021年，大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO迪斯在接受《財(cái)富》雜志采訪時(shí)表示，氫燃料電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用現(xiàn)在來(lái)講太過(guò)樂(lè)觀，“10年內(nèi)都不可能實(shí)現(xiàn)”。

但是，大眾旗下豪華汽車(chē)品牌也曾傳出消息，賓利和奧迪均在氫能上有所布局。在賓利品牌成立100周年紀(jì)念上，賓利CEO Adrian Hallmark證實(shí)，公司將推出一款極具未來(lái)感的概念車(chē)，搭載氫燃料動(dòng)力，運(yùn)用最新技術(shù)，設(shè)計(jì)全面提升。而奧迪也曾在2016年透露與巴拉德聯(lián)合研發(fā)氫燃料電池車(chē)，并在同年推出了h-tron Quattro燃料電池概念車(chē)。該款概念車(chē)有兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，每個(gè)車(chē)軸一個(gè)，輸出功率為230千瓦。