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韓國氫燃料儲存罐爆炸致2死6傷 安全問題“卡脖子”

韓國出現的一場事故，引發業界對于氫燃料安全的擔憂。當地時間23日夜間，位于韓國江原道江陵市的一個氫燃料儲存罐發生爆炸事故，

首屆鉑金與氫能源大會圓滿閉幕，商業化助推“氫”裝上陣

2019年5月24日，以科技金屬打造未來為主題的2019鉑金及氫能產業峰會在上海市浦東中國金融信息中心盛大召開。作為國內氫能行業與

黃建忠：發展氫能要打造產供銷全新鏈

氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。21世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃。目前

氫能“萬億級”市場蛋糕搶奪戰正酣

進入2019年，氫能源熱度攀升。記者獲悉，目前有超過20個城市競相出臺規劃，打造相關產業群，許多企業也在加速跑馬圈地，其中不乏

航錦科技牽手多方布局氫能燃料電池 擬設氫能產業基金5年內募資150億

A股氫能源燃料電池概念股又添一家。5月21日晚間，化工行業的航錦科技一份框架協議暨技術服務合同公告，正式宣布這家上市公司即將

氫能上央視！干勇院士談氫能如何改變我們的未來？

世界主要發達經濟體，已經把氫能源的利用放到了一個戰略的高度來對待！面對全新的世界能源格局，我們該做何選擇？我們該如何利用

儲能的探索——可再生能源富余電力制氫（二）

目前，我國氫氣消費主要消費領域有合成氨工業、合成甲醇、石油煉化，燃料電池汽車占比不足1%。其中以合成氨工業消費占比最高，理

長盈精密擬投資1億全資注冊“氫能動力”

5月16日，長盈精密發布公告稱，為適應未來業務發展的需要，擬投資設立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術有限公司（以下簡稱氫能

鈷鋰現貨周報：鈷鹽價格弱勢難改 四鈷價格持續下滑

動力電池方面，本周公布了4月新能源汽車產銷量數據。4月份，新能源汽車產銷分別完成10．2萬輛和9．7萬輛，比上年同期分別增長25

長盈精密擬投1億元成立氫能公司 主營氫燃料電池雙極板

長盈精密5月16日晚間公告，公司擬在深圳投資設立全資子公司深圳市長盈氫能動力技術有限公司，注冊資本1億元，經營范圍為氫燃料電

GE：氫能+天然氣 氣電還能更“凈”一步

1870年，吉爾斯費恩在科幻小說《神秘島》中寫道：我相信，總有一天可以用水來做燃料，氫和氧可以單獨地或合在一起使用，所供給的

中國工程院院士干勇對氫能發展的建議：布局產業示范區、開創重卡時代、利用廢棄電力制氫

目前我國氫能產業發展前景廣闊，但要實現快速健康發展需要改變氫能生產主要依賴化石能源、清潔能源制氫和氫作為能源利用規模還比

2019年新能源汽車標準化工作要點：涉及燃料電池、充電設施及加氫系統等領域

5月15日，工信部發布2019年新能源汽車標準化工作要點，涉及重點領域包括：電動汽車安全領域、電動汽車能耗領域、燃料電池電動汽

鴻達興業與烏海市政府簽署氫能項目戰略協議

5月14日，鴻達興業連續發布的幾則氫能相關公告引發業內人士的廣泛關注。第一則公告是，公司全資子公司烏海化工將在烏海市海勃灣

聚焦 | 那些布局氫能產業的“國家隊”

氫能具有來源廣泛、燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多等優點，被視作21世紀最具發展潛力的清潔能源之一。今年政府工作報告中提

工信部：2019年重點研究動力電池回收利用、燃料電池及充電加氫系統等

據工信部官網15日消息，工信部裝備工業司組織全國汽標委編制了2019年新能源汽車標準化工作要點。工作要點明確了五大重點研究領域

2020年我國加氫站增至100座 2030年增至1000座

前言：不論是從政策環境還是經濟條件，毋庸置疑國內發展氫燃料電池汽車處在最好的時間段，氫燃料電池汽車欲快速發展，加氫站和相

央視財經：多地競相發展氫能源 氫能如何改變我們的未來？

世界主要發達經濟體，已經把氫能源的利用放到了一個戰略的高度來對待！面對全新的世界能源格局，我們該做何選擇？截至2018年底，

“綠氫”將迎經濟性“大考”

從我國現狀來看，新能源發電成本約為0.4-0.6元/千瓦時，用于電解水制氫成本依然偏高。如果利用當前可再生能源棄電制氫，棄電價格

NASA資助新項目：使用低溫液態氫作為儲能的全電動飛機

用低溫液態氫作為儲能方法，開發全電動飛機。利諾伊大學的研究人員正在領導NASA新資助的項目，為全電動飛機開發一種新方法。盡管

吉林白城將推動儲能及制氫項目參與輔助調峰市場

積極推動高載能高技術基地參與省內電力直接交易、積極推動儲能及制氫項目參與輔助調峰市場、鼓勵有條件的高載能高技術產業園區向

國電投中央研究院儲能創新突破 鐵鉻液流電池儲能示范項目年內投運

近日，中央研究院黨委召開第六次黨委會，認真學習貫徹集團公司2019年黨組第一次（擴大）會議精神，研究部署和推進相關工作。截至

海南打造生態島 核電、氫燃料電池汽車都要上

核電和氫燃料電池汽車將在海南得到重點發展。近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《國家生態文明試驗區（海南）實施方案》（

氫燃料電池究竟有多“火”？從近期行業動態就能看出！

2019年全國兩會上，氫能首次被寫入政府工作報告。分析人士表示，這將對我國正在重構的能源工業體系產生深遠影響，將會加速推進我

研究各地方政府氫能產業規劃 得出的重要信息

自從上海市發布第一個氫燃料電池汽車產業規劃開始，各地方政府陸續跟進。特別是去年底今年初以來，地方政府規劃出臺的更加密集。

中國加氫站“虧損至死”？

加氫站建設最大的攔路虎就是成本問題，即便有政府補助，也難以掩飾一座加氫站高昂的建造和運營成本的事實。昂貴的加氫成本，尚未

純電動車與氫燃料車的角逐戰 后者即將登場

繼純電動汽車之后，氫燃料電池汽車成為新能源汽車領域出現次數最多的名詞。但是，在鋰電池連續自燃事故發生后，人們開始質疑純電

全面對比：加氫站VS充電樁 誰勝出？

根據研究與顧問機構TrendBank的數據顯示，從2014年至2018年，我國加氫站的數量從2座增加至26座，總的燃料電池車輛和加氫站數約比

2019年中央及地方16個省市縣氫能政策大盤點

近年來，被稱作終極能源的氫能在全球范圍內迎來了一輪快速發展，各國相繼制定了氫能發展規劃。在氫能發展上，我國目前明顯落后于

豐田“新寵”：一家中國氫企的逆襲

豐田的青睞，也把這家蟄伏十年、盈利才5年的新三板公司，推至聚光燈下。半個月前，中科院院士歐陽明高迎來一位從日本遠道而來的