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鈉離子電池如何與鋰離子電池競爭？答案是避開氫的干擾

鋰離子電池在市場上的主導地位盡管仍能持續很久，但這并不影響其他類型的電池各顯神通。加州大學圣塔芭芭拉分校的科學家們正在研

重點拓展氫能、儲能等領域 中國石油大學（華東）優化學科布局成立新能源等學院

前言：重點拓展氫能、儲能、生物質能、高端煤化工、地熱等學科方向，成立新能源學院。北極星儲能網從中國石油大學官網獲悉，該校

氫燃料電池汽車6月裝機量環比上漲156.4% 頭部特征顯現

在全球氫能產業如火如荼發展的影響下，加上國家相關政策的積極扶持，我國的氫燃料電池汽車在2019年呈現出明顯的增長態勢，市場規

豐田將向中國一汽和蘇州金龍提供燃料電池組件

當地時間7月5日，豐田汽車宣布將向中國汽車制造商一汽集團和蘇州金龍旗下的海格客車提供關鍵的氫燃料電池組件。豐田汽車一直認為

加拿大：ITM完成世界最大300MW可再生能源電解水制氫項目可研

ITM Power（AIM：ITM）是一家能源儲存和清潔燃料公司，今日宣布完成了不列顛哥倫比亞省（BC）大規模可再生能源集中生產氫氣的技

氫能：風口下的內虛

過去十年，大干快上的純電動汽車和風電光伏造成嚴重的產能過剩和騙補亂象，氫能會不會重蹈覆轍？氫能用能源結構優化這個大口袋兜

佛吉亞在法國成立全球技術中心，專注于儲氫罐技術研發

全球領先的汽車零部件科技公司佛吉亞宣布成立全球技術中心，專注于儲氫系統研發。該技術中心位于法國巴旺的佛吉亞研發中心內。佛

冰輪環境擬投資5000萬設立氫能技術研究院

6月25日，冰輪環境發布公告稱，擬以自有資金出資設立山東冰輪海卓氫能技術研究院有限公司（暫定名，以公司登記機關核準的為準）

國標《壓力型水電解制氫系統安全要求》發布

日前，國標委發布了《壓力型水電解制氫系統安全要求》標準，將于2019年10月1日起實施。本標準規定了壓力型水電解制氫系統的危險

G20肯定氫能經濟主導地位 日美歐達成首個國家層面氫能合作聯盟

前言：值得關注的是，G20能源部長們已經充分意識到了氫能在能源脫碳化中的重要作用，承諾會通過強化合作帶動氫能發展，關于氫能

日本實現“零碳”目標阻礙重重 將加大氫能利用、發展碳捕捉等技術

前言：文件中指出，日本將加大對氫能的利用，將致力于降低氫能成本，同時對碳捕捉、封存及利用技術（CCUS）的商業化應用進行研究

氫能等新能源產業助推山東新舊動能轉換

前言：聚焦新能源產業重點領域，加快編制出臺核電產業、氫能源產業和新能源汽車等專項規劃，強化頂層設計，抓好重大項目建設，加

金固股份與貝斯特成立合資公司，布局氫能源領域

政策導向一直是左右企業發展方向的關鍵因素，如今，由于補貼退坡而陷入危機的電動車市場已經不再那么有吸引力，相比之下，政策大

巴莫科技、威華股份簽約 5年采購84500噸碳酸鋰和氫氧化鋰等鋰電原材料

近日威華股份公告，公司與巴莫科技簽署84500噸碳酸鋰和氫氧化鋰采購協議。公告顯示，巴莫科技主營鋰電池正極材料的生產和銷售，

福建福州新政推動加氫站、氫能產業園建設 2020年力爭氫能產業規模居全省前列

前言：打造全省規模最大的消費類鋰離子電池封裝產業基地。推動加氫基礎設施、氫能產業園建設，加快氫燃料電池發動機項目落地建設

蘇州氫能若干政策措施發布 加氫站最高補貼400萬 項目最高補貼500萬

近日，蘇州市人民政府印發關于加快氫能產業發展的若干政策措施的通知。燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統的額定功率進行補貼，

氫燃料電池產業發展瓶頸分析：為何遲遲不能全面普及？

眾所周知，氫燃料電池是一種清潔能源。和儲能裝置的鋰電池不同，氫燃料電池本身就是一種發電裝置，可以把化學能直接轉化為電能。

熱力學可逆氫反應器：直接生產純凈氫氣

氫是一種非常有用的燃料，可用于工業以及氫動力汽車。盡管氫是地球上最豐富的元素，卻很難捕獲和提純，相關過程能耗多，而且不環

細看國內各地氫能產業發展情況

今年兩會，《政府工作報告》修改補充了推動充電、加氫等設施建設等若干項內容。此后，工信部發言人黃利斌公開表示，氫燃料電池汽

挪威加氫站爆炸 氫燃料車安全再成焦點

據外媒報道，位于挪威首都奧斯陸郊外的一座合營加氫站于當地時間6月10日發生爆炸。該起事故并未造成人員直接傷亡，但爆炸沖擊波

鉑金或成氫能時代“新寵兒”

鉑金作為氫能源燃料電池電化學反應的重要催化劑，在推動氫能源汽車規模化發展、促進氫能等清潔能源產業快速成長等方面具有難以替

氫燃料電池公交車推廣前景待考

吸取純電動公交車推廣應用早期走過的彎路的教訓，積極借鑒試點城市的有益經驗，對于健康有序地推廣氫燃料電池公交車至關重要。利

從幾張圖看挪威加氫站事故

挪威Sandvika的Unox加氫站6月10日發生事故，有不少朋友詢問加氫站是否安全、中國燃料電池的發展是否因此受影響，我們的觀點很簡

氫能儲運 哪種方式將成為主流？

前言：氫的儲存和運輸是氫能產業鏈中的重要一環，高度依賴技術進步和基礎設施建設，是產業發展的難點。總體看來，目前高壓氣態儲

氫能如何結合城市燃氣應用？

氫能作為一種特殊的二次能源，是聯系天然氣和其他能源形式的重要紐帶，對實現電力、熱能、冷能、可再生能源等能源與天然氣的耦合

從儲運角度出發：氫能產業離商業化應用有多遠？

前言：現階段氫能發展的根本問題在于儲運環節發展滯后。氫氣體積能量密度極低，且極易燃爆，如何將分散在各地的氫氣高效配送到加

藻類制氫的技術實現途徑與應用前景展望

目前制氫的主要方式是電解水和富氫化合物催化重整，但均須大量的能量輸入。而生物制氫技術，可通過微生物將生物質或太陽能轉換為

12大產業基金助推中國氫能戰略布局

近年來，國內多家上市公司和投資機構通過設立產業基金來對氫能源領域進行布局，形成氫能行業發展的無形推手。值此氫能與燃料電池

從工廠到汽車 “移動制氫”困局尚待破解

前言：化石能源制氫、工業副產氫、電解水制氫，是當前主流的三大制氫路線。制氫的方法有很多種，除了上述三大技術路線，還有活潑

重慶發布新能源汽車推廣補貼政策 推進加氫站建設

6月1日，重慶市經信委消息，重慶市經信委和市財政局、市能源局聯合發布了《關于印發重慶市2019年度新能源汽車推廣應用財政補貼政