隨著秋冬季節(jié)的到來，以鄭州為首的河南城市是否會(huì)單雙號(hào)限行再次受到關(guān)注。

10月16日，生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》，提出了更高的環(huán)保指標(biāo)，鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽、濟(jì)源均在行動(dòng)方案范圍內(nèi)。

按照往年的經(jīng)驗(yàn)，由于不限行，新能源汽車將迎來新一輪的熱銷，那么現(xiàn)在河南的新能源汽車銷售如何，又做了哪些準(zhǔn)備呢？

小型新能源車仍是主流

“我們店里小型車賣得不錯(cuò)，尤其是EC220和EX360。”在北汽新能源天之悅4S店，總經(jīng)理曹麗娜介紹說，A0級(jí)和A00級(jí)的新能源車，更受河南消費(fèi)者的關(guān)注，“不少家庭都是買來當(dāng)日常代步的，畢竟是完全不限行的。”

在河南源通歐拉4S店，負(fù)責(zé)人介紹說，由于價(jià)格只有7萬多元，外觀和品質(zhì)都不錯(cuò)，歐拉R1一直銷量穩(wěn)定。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，河南市場上A級(jí)、A0級(jí)、A00級(jí)新能源車型的銷量占比87.76%，尤其純電車型A級(jí)以下的小型車銷量占比高達(dá)97%。

不過，河南省二手車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從數(shù)據(jù)上可以看到，A00級(jí)市場占比已經(jīng)從69%降到了

26%。

曹麗娜告訴記者，經(jīng)過連續(xù)多年的技術(shù)進(jìn)步，目前動(dòng)力弱、空間小、配置低、舒適性差的新能源車其實(shí)已經(jīng)逐步被淘汰，“續(xù)航400公里甚至以上，空間更大一些的車型，顯然更好銷售一些”。而從往年的經(jīng)驗(yàn)來看，冬季銷量一般會(huì)是平時(shí)的兩倍多，“今年很多品牌的新能源汽車都進(jìn)入鄭州市場，像廣汽傳祺、吉利幾何、日產(chǎn)、奇瑞甚至江淮大眾，競爭會(huì)更加激烈”。

消費(fèi)者關(guān)注電池和品牌

在廣汽新能源4S店內(nèi)，一位市民仔細(xì)地查閱著參數(shù)介紹。他告訴記者，選車最關(guān)心的是電池，“我不只看廠家標(biāo)注的綜合工況續(xù)航里程，更關(guān)注動(dòng)力電池的容量和安全”。

在鄭州威馬用戶中心，幾位從商丘趕來的消費(fèi)者正在了解車型信息，他們表示，更多考慮的是未來的維修和后續(xù)服務(wù)，而威馬承諾的車輛換電模式升級(jí)、動(dòng)力電池終身質(zhì)保、未來車輛增換購及轉(zhuǎn)讓等服務(wù)，會(huì)讓他們更放心一些。

曹麗娜介紹說，隨著銷量的增長，新能源車的售后服務(wù)也更受關(guān)注，大廠和小廠的差距正在拉大，“比如電池等一些配件，不少小的品牌，要兩三個(gè)月才能到貨，和北汽這樣專做新能源的企業(yè)相比差距很大”。

也有不少消費(fèi)者選擇傳統(tǒng)車企的新能源車型，全新帕薩特插電混動(dòng)、途觀L插電混動(dòng)以及東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸純電和領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)，進(jìn)入下半年以來，銷量一直都在穩(wěn)定增長。

共享出行將會(huì)再次爆發(fā)

“我沒有打算再買新車，畢竟單雙號(hào)限行僅一個(gè)多月，為此再買車太浪費(fèi)了。”鄭州市民張女士表示，雖然也會(huì)擔(dān)心接下來可能到來的單雙號(hào)限行，但她可以選擇乘坐公共交通、打車或者租用共享汽車的方式應(yīng)對限行。

經(jīng)過過去一年的市場競爭，鄭州的共享汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生變化，從之前的7家整合到目前的3家，其中以EVCARD運(yùn)營最為穩(wěn)定。

在鄭州，最受關(guān)注的就是榮威的ei5，這款鄭州本地生產(chǎn)的新能源汽車，有420公里的續(xù)航，而且因?yàn)樯掀瘓F(tuán)網(wǎng)約車享道出行的出現(xiàn)，使其成了鄭州大街小巷的亮點(diǎn)，由于打車優(yōu)惠多、服務(wù)好，面對可能到來的冬季單雙號(hào)限行，不少市民也把享道專車作為出行的選擇之一。