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滿載49噸！佛山飛馳成功研發首款氫燃料電池牽引車

2019年我國牽引車總銷量約117萬輛，同比往年增長2%。在市場需求和政策共同影響下，2020年的銷量仍將保持在較高的水平。但面對日

突破儲能成本方法研究中 目標是達到0.05美元每千瓦時

為了將長時儲能成本降低到0.05美元/千瓦時，美國能源高級研究計劃局（ARPA-E）資助了10個團隊，這10個研究團隊在追求液流電池、

陳清泰：純電動汽車走儲能電池技術路線是可行的

電動汽車自2010年上升到國家戰略到現在差不多有10年了，10年來最大的收獲是什么？對全世界最大的貢獻是什么？我想是證明了一點：

攜手瑞典公司 現代加碼氫燃料電池研發

近日，現代汽車集團與瑞典impact coatings公司簽署了氫燃料電池研發合作諒解備忘錄，雙方將共同研發氫燃料電池核心技術。此前，

我國應在技術自主可控的前提下發展氫能產業

從去年開始，氫能在國內的熱度就逐漸升溫，各地政府陸續出臺氫能發展規劃，中央政府也在醞釀制訂相關規劃，氫能的商業化正在加速

青島氫航第一架氫動力無人機在投產下線

11月9日，青島氫航動力有限公司（下稱青島氫航）氫動力無人機投產下線儀式在青島同和高新區隆重舉行。青島氫航生產下線的第一架

四川成都鼓勵建設光伏儲能一體化電站、推進氫燃料電池關鍵技術攻關

11月11日成都市人民政府印發《關于促進裝備制造產業高質量發展的實施意見》，《意見》指出做優做強以太陽能光伏為主的高端能源裝

最高180kW！康明斯氫燃料電池重卡發布

本周，在亞特蘭大，康明斯公司發布其最新的創新產品：一款帶有燃料電池的重型卡車。這輛車在2019年亞特蘭大北美商用車展上亮相。

60kW！明天氫能自主技術氫燃料電堆成功下線

2019年10月18日，中國首個氫燃料電池自主技術產業化基地在六安建成投產及我國首個自主技術生產的首臺套電堆正式下線，開啟氫燃料

技術創新對接互聯網機制 先進儲能、氫能商業化迎重大利好

作為兩個新興行業，儲能和氫能再次迎來利好。10月11日，國家能源委員會時隔三年再次召開會議，會上指出，技術創新和體制機制創新

850億加注氫燃料產業 產業鏈上游更受關注

近年來，全球氫能和燃料電池汽車創新熱度不斷提升，氫燃料電池汽車產業已逐步進入市場導入期。不久前，中國汽車工程學會常務副理

大連市政府與國家電投集團簽署協議 在儲能應用、氫能應用等展開合作

10月11日，大連市政府與國家電力投資集團有限公司《戰略合作框架協議》簽字儀式在大連棒棰島賓館舉行。省委常委、市委書記譚作鈞

山西能源改革試點：開展“新能源+儲能”試點示范、培育氫能優勢產業集群

9月23日下午，山西省政府新聞辦舉行新聞發布會。發改委表示將培育氫能優勢產業集群，探索煤制氫+CCS（二氧化碳捕集封存）、可再

報告分析丨周孝信：儲能技術、氫能技術與能源互聯網

2019年9月20-21日，中國電機工程學會新能源并網與運行專委會學術年會中國電科院名譽院長周孝信院士作了題為新一代電力系統與能源

章建華：加快部署儲能、氫能等戰略性前沿技術攻關 在能源科技革命中占得先機

中國的光伏行業正迎來快速發展期，或將在十四五期間扮演重要角色。國家能源局黨組書記、局長章建華透露，十四五期間要在推進清潔

長城汽車：要做氫動力系統供應商

動力電池和燃料電池將來一定會普及。整個氫能產業鏈在沒打造完整之前，想象空間非常大。日前，長城汽車與上海市嘉定區人民政府簽

氫燃料電池裝機量猛增六倍！現代、豐田在華搶風口

我國氫燃料商用車市場快速增長，氫燃料乘用車的合資車企也紛紛將目光投向氫燃料技術的進一步應用。27日，中國化學與物理電源行業

SK創新研發新技術 動力電池中回收氫氧化鋰

據外媒報道，韓國第三大企業集團SK集團（SK Group）旗下電池生產子公司SK創新（SK Innovation）宣布，其正在研發一種技術，能夠

我國新能源汽車產業加速布局：鋰電池 氫燃料電池該何去何從？

新能源汽車的產業布局關系到國內汽車產業能否崛起，技術選擇偏頗易造成能源利用失衡、產業發展不科學、應用效果不顯著的后果。因

第2屆2020儲能和氫能及燃料電池工程技術大會

由全球綠色能源理事會、國際電池與儲能聯盟、全球儲能聯盟、國際氫能協會（邀請中）、EUPVSEC、ETA-Florence聯合組織，上海市經

佛吉亞在法國成立全球技術中心，專注于儲氫罐技術研發

全球領先的汽車零部件科技公司佛吉亞宣布成立全球技術中心，專注于儲氫系統研發。該技術中心位于法國巴旺的佛吉亞研發中心內。佛

冰輪環境擬投資5000萬設立氫能技術研究院

6月25日，冰輪環境發布公告稱，擬以自有資金出資設立山東冰輪海卓氫能技術研究院有限公司（暫定名，以公司登記機關核準的為準）

日本實現“零碳”目標阻礙重重 將加大氫能利用、發展碳捕捉等技術

前言：文件中指出，日本將加大對氫能的利用，將致力于降低氫能成本，同時對碳捕捉、封存及利用技術（CCUS）的商業化應用進行研究

藻類制氫的技術實現途徑與應用前景展望

目前制氫的主要方式是電解水和富氫化合物催化重整，但均須大量的能量輸入。而生物制氫技術，可通過微生物將生物質或太陽能轉換為

日本欲以氫能技術驅動社會發展

日本是一個能源極度匱乏的國家，殘酷的現實使日本不得不重視氫能源的開發，以實現真正的能源安全和能源獨立。1981年，日本啟動了

新進入者激增！看這64家上市公司氫能產業部署

處于起步階段的氫能與燃料電池行業急需資本投入，攻克各個環節的技術難題以實現國產化。上市公司善于依托資本力量，通過自身積累

靳殷實：燃料電池汽車對供氫系統有嚴格要求

我們習慣于追隨氫燃料汽車帶來的一系列熱點，但是真正去探究產業熱點背后的原因和未來挑戰，可能才是對產業發展的最大推動。車載

水制氫：技術路線沒問題，降低成本是關鍵

清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠表示水制氫從技術上講沒有問題，實用化的關鍵在于成本。王誠介紹說，水制氫的技術路線有多條：

龐青年首次披露“水制氫”技術 為什么說他在“忽悠”人

記者調查發現，水制氫技術在歐美等發達國家并不新鮮，如今它還躺在實驗室里。面對來自全國上下的質疑，青年汽車掌舵者、61歲的龐

長三角“氫走廊”規劃發布！2021年前5000輛氫燃料電池車、40座加氫站！

5月24日上午，2019浦江創新論壇聯合科技部戰略研究院、上海市科學學研究所、上海交通大學、中國汽車工程學會、國際氫能燃料電池