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佛山市副市長許國：如何推動氫燃料電池汽車成為顛覆性創新產業

許國副市長在2019年長三角與珠三角新能源汽車高峰論壇上圍繞如何推動氫燃料電池汽車成為顛覆性創新產業進行發言，許國副市長所說

聚焦燃料電池及固態電池 造車新勢力更偏愛新技術？

在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2019）上，天際汽車展示了固態電池及燃料電池展車，并稱天際ME7固態電池展車是國內首臺公

氫能發展急需完善頂層設計 加氫站用地審批難等非技術問題阻礙產業發展

近兩年來，隨著全國上下對氫燃料電池汽車的日益關注，氫能這種綠色清潔、高效易得的二次能源也逐漸揭開其神秘面紗，從航天發射基

全球能源安全新格局 氫能技術開始發力進入了產業化前夜

在政治、經濟、科技變化的引領下，全球能源新格局正在形成。油氣生產出現雙中心，消費中心東移，產生了全球能源安全格局的重大變

制氫成本有望降至每立方1塊錢

日本物質材料研究機構（NIMS）與東京大學和廣島大學合作，對光伏發電和蓄電池的制氫系統進行了技術經濟效益評估。研究小組設計了

氫燃料電池汽車商業化 缺乏核心技術成最大阻礙

燃料電池汽車是新能源汽車的一種,在《電動汽車術語GB/T 1956 2017》中,將燃料電池電動汽車的定義為以燃料電池系統作為單一動力源

SNEC(2019)國際儲能和氫能及燃料電池工程技術展覽會暨峰會

SNEC (2019) International Energy Storage and Hydrogen Energy and Fuel Cell ConferenceExhibition2019年6月3-6日中國上海新

全產業鏈標準尚不健全 氫能規模化發展呼喚科學國標

氫能由于具有能量密度高、清潔無污染、可儲運、可再生等特點，被視為未來能源轉型升級的重要方向之一。據了解，我國氫能和燃料電

氫燃料電池福音：鉑鈷合金納米粒子將延長電池壽命

據外媒報道，近日，來自布朗大學的一組科學家研發出了一種新的催化劑，它可以使氫燃料電池驅動的汽車變得更加經濟。這種基于鉑和

氫可以實現新數字商業模式的四個應用領域

2018年9月，世界氫能理事會發布《當氫能遇到數字化》，本文對本報告的執行摘要進行了翻譯，在此分享給大家。

固態合金儲氫能否突破氫燃料產業發展的瓶頸

11月17日，2018中外工程師大會暨中國(深圳)氫能與燃料電池高峰論壇在深圳會展中心舉行。深圳市佳華利道新技術開發有限公司（簡稱

我國年棄電量可制氫24億方 但氫能基礎設施建設比較薄弱、儲氫裝備技術落后

預計2020年至2030年氫燃料電池將大規模商業化應用，2050年氫在我國終端能源體系占比將達到10%，成為我國能源結構的重要組成部分

領先開拓！南昌大學光氫儲充獨立智能微電網系統

南昌大學光氫儲充獨立智能微電網系統是由光伏車棚、氫燃料電池、鋰離子電池組成的完全不依賴于電網為電動車輛充電的獨立清潔電力系統，為南昌大學“新材料技術”世界一...

開展氫燃料電池技術等合作 “數字吉林”建設規劃征求意見稿發布

近日吉林省發改委發布關于面向社會征求《數字吉林建設規劃（征求意見稿）》意見的通知，通知涉及燃料電池及氫能源等儲能領域相關

中國動力：已初步形成氫能及氫燃料電池技術產業化布局

10月17日，中國動力在互動平臺表示，針對新能源汽車的未來趨勢，公司已提前開始布局應對，目前全資子公司風帆已成功開發出48V鋰

安全高效儲氫多題待解

氫能被稱為人類21世紀的終極能源，然而氫能必須在低溫高壓條件下存儲和運輸。成本高且存在安全隱患成為阻礙氫能大規模應用的主要

讓氫能源動力車先跑起來

千億氫能產業目標，如何走好第一步？去年10月25日，四川首臺氫燃料電池動力城市客車在成都正式下線。盡管其核心技術已接近國內外

氫燃料電池技術攻關不可懈怠

無論是行業專家，還是企業人士，在談到為何推崇電電混合這一路線時，無一不提到國內燃料電池系統目前技術水平還與國外先進水平存

山西大同將探索氫儲能、熱儲能等儲能技術 打造儲能技術示范區

9月19日,山西省委常委、山西大同市委書記張吉福與來同開展秋季大走訪活動的國網山西省電力公司黨委書記、董事長劉宏新一行座談,

斯坦福大學制氫技術實現新突破

據國外網站報道，斯坦福大學研究團隊開發了一種新型水分解技術，有助于降低氫燃料的制造成本。目前電解水采用的電極一般為貴重材

佛山市8座加氫站聯合動工，成國內加氫站最多城市

8月29日上午，位于佛山市禪城區塱沙路加氫站項目現場，舉行了2018年佛山市加氫站聯合動工儀式。第一批8個加氫站項目順利動工，最

麥克菲／德立臺／Enapter／阿海琺氫能制氫技術進展

氫燃料電池技術被認為是新能源汽車等終極解決方案，其上游包含電池組件和氫能兩大類。其中氫燃料電池產業鏈的上游的制氫技術、中

清華攻克氫燃料電池催化劑量產技術：成本降低50% 部分性能指標超進口

氫燃料電池因為高效率、零污染的優點，越來越多應用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關鍵材料催化劑，我國一直依賴高成

對比氫燃料電池與鋰電池的動力性能與成本

客觀來看，目前中國純電動車在世界范圍內，不論是市場還是技術都處于領先地位，且從能源戰略轉型和交通合理性等方面來看，堅持以

可靠耐久是氫燃料電池研發關鍵

當前，電動汽車行業發展一浪高過一浪，而近期最為熱門的話題非氫燃料電池汽車莫屬。政策支持、業界看好、資本涌入，如果說2017年

DOE資助3900萬美元支持氫能和燃料電池技術研發

美國能源部（DOE）日前宣布資助3900萬美元用于支持先進氫能和燃料電池技術的研發創新工作，旨在加快新材料、新技術的突破，降低

江海克：氫能燃料電池發電系統的原材料選購、電堆核心技術、 動力總成結構

5月19日至21日，第八屆中國國際儲能大會在深圳隆重召開， 來自中國、美國、德國、英國、加拿大、西班牙、日本、韓國、澳大利亞等

豐田燃料電池電堆和儲氫罐產能將提升10倍

豐田公司預計，2020年以后燃料電池電動汽車（FCEV）的全球銷量將顯著增加，從今天的3000輛增加至至少30,000輛。為了實現這一增長

電網規模氫氣儲能經濟性如何改善？

通過電力產生氣體是利用電解將水轉化為氫氣的方法。而所制成的氫氣可以用作車輛燃料，與二氧化碳結合形成甲烷（天然氣的替代物）

多技術路徑布局新能源產業 氫動力汽車技術儲備優勢明顯

近來，新能源再次成為汽車行業的關鍵詞，行業內外都期待政策愈加完善、配套設施逐步到位。同時，隨著雙積分政策即將實施，汽車企