濟(jì)南警方1月29日通報稱，中國首條光伏高速公路路面損壞是車載懸掛物對路面鏟切、刮蹭所致。

2017年12月28日，中國首個承載式光伏高速公路試驗段在濟(jì)南建成通車。2018年1月2日14時40分左右，濟(jì)南市中公安十六里河派出所接到報警稱：濟(jì)南南繞城高速光伏路面一處被破壞。經(jīng)現(xiàn)場初步勘察，該路面位于南繞城K44-K55路段，自東向西路段，現(xiàn)場一處損壞路段已經(jīng)被施工方修復(fù)。

隨后警方成立專案組，邀請痕跡專家對該事發(fā)路段先后進(jìn)行七次現(xiàn)場勘察，攜帶全面取證資料，與上海同濟(jì)大學(xué)首席光伏路專家會商，對光伏材料路面鋪設(shè)、拆除方式、拆除后的形態(tài)等問題進(jìn)行深入探討，并現(xiàn)場查看光伏路實(shí)驗情況和數(shù)據(jù)。

濟(jì)南警方29日通報稱，此次損壞應(yīng)屬于大中型車輛高速行駛中產(chǎn)生顛簸，車載懸掛物對路面造成損壞，路面碎片沿路灑落。

據(jù)了解，損壞路面在正中央快車道，屬于一次性形成，長約185厘米、寬約10-15厘米的不規(guī)則條狀，并發(fā)現(xiàn)在距離損壞路面中心現(xiàn)場的東西兩側(cè)，均有不同程度的路面損壞和刮蹭痕跡，民警在現(xiàn)場周圍找回約30%-40%的光伏材料碎片，后經(jīng)技術(shù)中隊拼湊總長約130.3厘米左右。

警方表示，光伏材料硬度和防暴盾牌類似，單靠人力不借助電動機(jī)械很難形成路面上的大痕跡損壞;人為切割路面很難把光伏材料剝離地面，如果依靠機(jī)器切割，應(yīng)該呈現(xiàn)出相對規(guī)則整齊的條線邊緣，與中心現(xiàn)場路面損壞的不規(guī)則邊緣情況不符。

鑒于中心損壞現(xiàn)場是下坡路面，整條光伏路每間隔百米，均留置一段1米左右斷層沒有鋪設(shè)，損壞區(qū)域處于留置的斷層中間，車輛在高速行駛下坡路途徑斷層時會發(fā)生顛簸，造成車輛上的懸掛物對路面鏟切、刮蹭快速形成不規(guī)則損壞大痕跡。

目前，警方已將相關(guān)具體情況通報有關(guān)職能部門和責(zé)任單位。